核电厂汽轮机低压转子叶片叶根超声检测技术

汽轮机低压转子是核电厂重要的转动设备,高速旋转的过程可能导致叶片叶根裂纹的产生,从而影响到低压转子的安全运行。介绍了针对汽轮机转子末三级叶片叶根采用的超声检测方法,通过对叶片叶根超声检测技术研究,掌握叶片叶根缺陷信号的判断方法。现场检测结果表明开发的检验技术应用效果良好,在保证核电厂汽轮机安全、可靠运行上起了重要的作用。     

汽轮机低压转子叶片断裂原因分析

通过现场调查、断口分析和理化检验,以及机组运行期间所检出叶片裂纹分布情况的研究,对某电厂汽轮机低压转子末级叶片的断裂原因进行了分析。结果表明,末级叶片硬质合金存在原始镶焊质量不良区域,在机组长期运行后形成了疲劳裂纹,最终导致叶片断裂。     

600MW机组汽轮机低压转子叶片断裂原因分析

通过宏观断口分析、化学成分检验、断口电镜扫描及能谱检查、金相及硬度分布检查对断裂原因进行分析。结果表明,叶片出汽边存在的局部硬化是导致叶片应力腐蚀开裂的根本原因,腐蚀介质的存在加速了该开裂过程。     

汽轮机叶轮轮缘反T型叶根槽裂纹的超声波探伤

阜新发电厂9号机组一是原苏联生产的BK-100-6型机组,至1996年底,累计运行260 068h,1997年7月19日低压转子第22级叶轮轮缘反T型叶根槽（以下简称轮缘叶根槽）在运行中开裂飞出,同时该     

利用波幅叠加法探测汽轮机转子变径应力槽裂纹

对汽轮转子第八级叶片处变径的应力槽进行超声波探伤。为能发现短小应力裂纹，利用缺陷波的声程与圆弧波、拐角波的声程相同，从而引起波幅叠加，使圆弧波和损角波波幅升高的方法，在理论上进行了必要的探讨，在实践中进行了摸索，认为该方法操作简便，切实可行。     

汽轮机叶根超声波探伤

介绍了汽轮机叶根超声波探伤方法,包括所研制的又形叶根检测用双晶纵波凸面探头及Ｔ形叶根检测用大Ｋ值微型探头,并给出了应用实例。     

CAP1400汽轮机低压转子锻件超声检测分析

针对CAP1400汽轮机低压焊接转子锻件超声检测要求与行业标准要求进行对比分析,并提出了具体的检测程序,明确了相关技术参数和扫查要求。     

VTR增压器叶轮叶肋裂纹分析及预防措施

VTR增压器叶轮系列 ,材料为 L C9超硬变形铝合金 ,在蒸汽锤上模锻生产中 ,由于各种原因 ,造成叶肋穿肋性裂纹 ,如图 1所示。这种裂纹有的半边叶肋上有 ,有的四周叶肋上皆有。1　分析　　对锻造生产来说 ,锻件 图 1　锻件叶肋裂纹示意图裂纹基本上是由以下几方面引起的 :原材料产生的缺陷、下料产生的缺陷、加热产生的缺陷、锻造产生的缺陷 ,下面就以上几方面进行分析。(1)原材料产生的缺陷　从 1996年～ 1998年生产的 VTR叶轮统计数字中发现 ,不同批号材料生产中均有裂纹出现 ,即使相同批号材料同样锻造工艺条件下 ,有的出现裂纹 ,有的…     

汽轮机叶轮键槽裂纹焊补工艺研究

本文针对汽轮机叶轮键槽出现的裂纹，对材料的可焊性、裂纹产生的原因及焊缝质量的影响因素进行了分析，对补焊工艺进行了试验，选定了合理的焊接规范参数，保证了补焊质量。     

汽轮机低压转子用钢的发展

简要说明了普通低压转子钢产生回火脆化的原因以及如何避免回火脆性 ;介绍了高温下运行的汽轮机低压转子材料——超纯钢的开发、性能及其制造特点等。     

汽轮机动叶片裂纹形成原因分析

材质为2Cr13的汽轮机动叶片在调质处理后发现动叶片榫头表面网状裂纹。通过金相检测、宏观断口观察、化学成分分析、力学性能测试以及扫描电镜分析等一系列的理化试验,分析了动叶片榫头表面裂纹的性质及形成原因。试验结果表明：该汽轮机动叶片榫头表面网状裂纹是由于该部位短时过热过烧所造成的锻造裂纹。本研究对研究汽轮机动叶片在生产制造过程中出现的裂纹等质量问题具有积极意义。     

发动机风扇转子叶片叶身裂纹分析

发动机风扇转子叶片叶身中部区域过早产生一条裂纹。通过对故障叶片进行外观检查、断口分析、表面检查、材质分析等试验手段,确定了故障叶片裂纹性质及开裂机理。结果表明:故障风扇转子叶片裂纹为起源于叶身中部叶背侧亚表面的高周疲劳裂纹;裂纹疲劳源区附近基体组织不均匀,且存在较多的长条状初生α相,降低了叶片的疲劳性能,是导致该叶片叶身中部过早开裂的主要影响因素。改进措施为控制锻造温度并保证毛坯变形量,避免长条状初生α相的形成。     

汽轮机缸体裂纹原因分析及预防措施

通过硬度检测、光谱分析、金相分析等方面综合分析了某化工企业汽轮机缸体裂纹产生的原因,并提出了解决方法和预防措施.     

核电汽轮机低压转子技术的发展

第三代核电技术是目前国内外核电生产的发展方向,我国已确定引进美国西屋公司AP1000技术建设百万千瓦级核电机组.其中低压转子锻件是目前世界上所需钢锭最大、锻件毛坯重量最大、截面尺寸最大的锻件.本文介绍了这一核电机组关键零部件的材料及成形制造技术的发展状况和发展趋势.     

汽轮机超纯钢低压转子的制造

<正> 一、序言火电及核电用汽轮机低压转子材料3.5%NiCrMoV钢,强度高,低温韧性好。但这种材料回火脆化敏感性高,在350～575℃下使用时韧性劣化。因此,设计时将转子的使用温度上限定在350℃。近年来,为进一步提高发电效率,开发了超临界机组,将汽轮机低压端的进汽温度提高到450℃左右,西此需要研究开发在350℃以上     

汽轮机低压转子焊缝超声波探伤方法

研究汽轮机低压转子焊缝狭窄部位超声波探伤工艺。采用小角度纵波探头,辅以直探头和一收一发双直探头,可对焊缝根部面状缺陷径向深度进行定量。     

汽轮机叶轮开裂原因及其机理

2.5万瓩中压汽轮机组叶轮相继发生开裂现象,经过仔细的电子显微镜断口分析和金相显微裂纹的观察,以及断口产物的X光,电子探针等的分析,判断了叶轮的开裂是以应力腐蚀开裂SCC方式扩展的脆性断裂。通过对开裂叶轮上的盐垢成份分析、断面腐蚀产物成份的分析及SCC试验,确定腐蚀因子是蒸汽中的NaOH,证明34CrNi3Mo钢在NaOH溶液中的SCC是属于阳极活性通道溶解型(APC型)的。最后,提出了设计材料热处理和大修的建议。     

汽轮机转子调节级叶轮R过渡区弹性槽的检测方法和寿命预测

采用多种有效手段对汽轮机转子叶轮R过渡区和弹性槽实施检测,可以为转子安全运行及寿命预测提供可靠数据。总结了一套较为成熟的检测方法,该方法可以有效地检测出汽轮机转子存在的裂纹缺陷,提高机组运行的安全性和经济性,并且在火电厂检修中得到应用和满意结果,提高了检测可靠性。     

发电机转子、低压汽轮机转子锻造技术的进展

本文概述了发电机转子、低压汽轮机转子锻件锻造技术的历史发展,介绍了八十年代国外是型转子锻件锻造的新方法和新技术.