缓冲器的型式特点和性能要求分析——浅谈电梯安全部件之三

文中分析了各种型式缓冲器的特点、适用范围和制停性能，讨论了弹簧缓冲器的压并，油压缓冲器的匀减速问题，新设计缓冲器时的注意事项以及对缓冲器型式和规格的正确选用。     

弹簧缓冲器缓冲过程分析及设计要点

本文导出了被弹簧缓冲器制停的轿厢,在被制停过程中的行程、速度、减速度及平均制停减速度的计算公式。关于“完全压缩弹簧”和反弹速度计算也进行了分析,并提出了选择弹簧刚度及节距的几个要点。     

轿厢上行超速保护装置的解决方案及试验

轿厢上行超速保护装置是安装在曳引驱动电梯上，在电梯上行超速到一定程度时用来保护轿内乘客或者财产的安全保护装置。它由速度监控装置和减速装置2部分组成，速度监控装置应能检测出上行轿厢的速度失控，减速装置应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。很明显，     

上行超速保护装置设计参数容量分析

GB 7588—2003中关于上行超速保护装置有下述规定。(1)第9．10．1条指出：该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限是9．9．3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。     

无齿轮电梯上行超速保护装置的检验

GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》规定：曳引驱动的电梯应装设轿厢上行超速保护装置。轿厢上行超速保护装置包括速度监控和减速元件,应能检测出轿厢上行速度的失控,其下限是电梯额定速度的115％,上限按GB7588—2003中第993条规定的速度,并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对缓冲器的设计范围。该装置动作时应当使一个电气装置动作,切断电梯主电源,使空载制停时,     

对曳引电梯在打滑状态下制动的全过程的数理分析

曳引电梯制动器的设计，一直都是遵循国家有关电梯标准确定的原则进行的。其制动过程都在T1/T2≤e^fa的条件下进行。因此曳引轮与轿厢的制停减速度是完全一致的。而且都是与制动器的制动力（力矩）成正比。但是在钢丝绳有打滑的情况下制动，虽然曳引轮的减速仍与制动力成正比，但轿厢的减速度却是与制动力成反比。     

上行超速保护装置及其试验问题

论述了上行超速保护装置的性质，指出曳引电梯都要装设，只是型式不同而已，讨论了上行超速保护装置的试验工况和方法，计算了上行超速的加速度以及上行安全钳的制动力和制动减速度；探讨了按下行安全钳方法来试验上行安全钳的可能性，并分析了试验用当量制停质量和试验得出减速度的换算。     

渐进式安全钳设计计算

在拙作“弹簧缓冲器的设计计算”《建筑机械化》1989№1一文中曾指出,要确定弹簧所受最大压力,就牵涉到最大减速度α的取值问题。同样,对安全钳来讲,首要问题是制动力的大小,这也牵涉到减速度α的取值。根据电梯技术条件(JB816-74)规定,不同速度的电梯有不同的制停距离,其减速度也有不同的相应上下限。并且随着电梯速度的增大,制停距离也加大,减速度的上下限也随之变大。至于《电梯制造与安装安全规     

一种自动扶梯制动安全检测仪的设计

由于自动扶梯和自动人行道（以下统称为自动扶梯）自身的设计特点,其制动减速度及制动距离在有载荷的情况下来验证普遍较为困难且不安全。在本文中,笔者介绍一种便携式、通用的自动扶梯制动安全检测仪的设计,它能够对自动扶梯的制动减速度、制停距离、运行速度、扶手带与梯级同步功能进行现场检测,从而帮助自动扶梯的使用单位和维保单位及时发现设备安全隐患,从而保障自动扶梯安全运行。     

液压油缸缓冲装置设计与研究

从理论上分析液压油缸缓冲减速的机理和特性，并提出缓冲装置的设计方法。     

电梯制动器的物理模型及数理分析——关于制动减速及制停距离的探讨

文中确定了电梯制动器的物理模型为旋转——直线运动型，并据此推出制动减速度及制停距离L的数学方程。并探讨了对、L的影响因素。     

一种自动扶梯和自动人行道制停距离检测系统的设计

对自动扶梯和自动人行道的制停距离的标准设置要求和常用检验方法进行了介绍，针对当前自动扶梯和自动人行道制停距离检测不够精准、缺少专用仪器等问题，设计了一种自动扶梯和自动人行道制停距离检测系统。该系统能够比较准确地对制停距离进行检测，同时通过远程监控平台可实时显示测试过程和最终结果。     

邑梯制动器的数理模型及其数学方程

电梯的制动器是保证电梯正常安全运行的重要部件。此部件最重要的功能是把运行中的电梯按要求制停。因此其主要参数是制动力矩（或制动力）。用于保证在运行中的电梯按要求的减速度和制停距离。制停在非零速制动的调速梯或在双速电梯中，必须严格控制减速度，以保证制动时的舒适和停层时的平层准确。     

上行超速保护装置的设计

轿厢上行超速保护装置是新版《电梯制造与安装安全规范》实施的焦点之一。要正确设计或选用轿厢上行超速保护装置，必须明确轿厢上行超速保护装置动作的工况、其速度监控部件的动作速度、减速部件应产生的制动力及对重撞击缓冲器的速度。     

电梯制动器的物理模型及数理分析——关于制动减速度及制停距离的探讨

文中确定了电梯制动器的物理模型为旋转——直线运动型,并据此推出制动减速度及制停距离L的数学方程,并探讨了对、L的影响因素。     

关于自动扶梯和自动人行道制停距离的思考

目前，国内自动扶梯和自动人行道的设计、制造与安装主要按照国家标准GB16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》(以下简称规范)的要求进行，该规范等效采用欧洲标准EN 115：1995。规范中规定了自动扶梯和自动人行道制停时应有制停距离。现在国内大量制造使用的自动扶梯和自动人行道，其额定速度一般为0．50m／s，按规范的规定，其空载和有载向下运行或水平运行的制停距离为0．20～1．00m，该制停距离从电气制动装置动作时开始测量。对于此类规定，本人认为不是很合理，现提出本人的想法，供大家探讨。     

应对永磁同步驱动电梯轿厢意外移动时制动器失效的控制系统

为减少永磁同步驱动电梯轿厢意外移动保护功能制动器失效所带来的安全隐患，提出一种控制系统，将电梯运行速度和轿门开关状态作为监控信号，轿厢意外移动保护功能通过驱动装置的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)模块控制电动机输出制动力矩或利用电子封星方法实现对轿厢制停或减速的目的。为提高安全性，该系统具备安全转矩取消(STO)功能，通过关闭驱动装置内部IGBT模块的驱动信号将电动机的输出转矩进行关闭从而防止电动机意外启动。     

电梯制停过程分析

这里所谈的制停是指电梯安全装置动作的制停。本文介绍了当轿厢负载变化后制停时的减速度计算方法。     

电梯制动器的数理模型及其数学方程

电梯的制动器是保证电梯正常安全运行的重要部件。此部件最重要的功能是把运行中的电梯按要求制停。因此其主要参数是制动力矩(或制动力)。用于保证在运行中的电梯按要求的减速度和制停距离。制停在非零速制动的调速梯或在双速电梯中,必须严格控制减速度,以保证制动时的舒适和停层时的平层准确。此     

液压凿岩机活塞防空打装置的设计研究

在凿岩机冲击凿岩过程中,由于岩石中有裂缝、岩石的软硬不均匀或操作失误,使钎头不能及时抵紧岩石,使得活塞撞击不到钎尾,从而出现"空打"现象.为了避免因"空打"而引起凿岩机活塞打击机体造成机壳零件的损坏,其冲击机构应装设防空打装置.介绍了双面回油型液压凿岩机冲击机构的工作原理,设计了一种活塞防空打装置,对活塞在空打缓冲过程时的两个阶段--等减速缓冲阶段和变减速缓冲阶段进行了分析,从而导出了活塞空打缓冲期间的运动速度和加速度的表达式,给出了确定双面回油型液压凿岩机活塞防空打装置缓冲油垫区长度的设计方法.该方法已成功应用于东北大学研制的YYT30型液压凿岩机的设计中,试验表明,该凿岩机在活塞空打时,未出现打击机体及回退困难等现象,达到连续凿岩10 000延长米无故障.该设计方法对双面回油型液压凿岩机的研制具有重要的理论和应用价值.