石墨粉对高速铁路整体道床温度分布规律的影响研究

通过在整体道床混凝土内添加导热性能良好的石墨粉的方式,分析石墨粉对整体道床内温度分布规律的改善状况.由于石墨粉的添加会降低混凝土强度,因此再添加一定量的碳纤维进行混凝土强度补强.试验时制作普通整体道床和添加石墨粉、碳纤维的整体道床,通过对比同环境下两种整体道床温度分布规律的差异,研究石墨对整体道床温度分布规律的影响.试...     

蒲石河抽水蓄能电站上水库面板混凝土抗裂性试验研究

蒲石河抽水蓄能电站地处寒冷地区,堆石坝面板混凝土的防裂性能关系工程运行安全和长期可靠性.根据混凝土裂缝产生的机理,从原材料优选和配合比设计角度开展研究工作,旨在降低裂缝产生的几率,以及在产生裂缝后有效阻止裂缝的发展.通过混凝土性能试验对比,得到了抗裂性能良好的混凝土配合比.     

考虑摩擦接触特性的钢衬钢筋混凝土管道承载机理研究

采用库伦摩擦接触模型模拟钢衬与外包钢筋混凝土间摩擦接触特征,建立了李家峡水电站坝下游面钢衬钢筋混凝土管道结构模型,系统研究了内水压力作用下外包混凝土起裂荷载、裂缝扩展、管道变形、钢衬与钢筋应力分布特征等承载性能规律。结果表明:考虑钢衬与外包混凝土间的摩擦接触机制时,混凝土裂缝扩展规律与模型试验吻合更好,钢衬应力更为均匀,混凝土裂缝宽度普遍在0.3~0.4 mm,明显大于不考虑摩擦接触特性结果;随着钢衬与外包混凝土间摩擦系数的增加,管顶附近的变形不均匀程度逐渐增加,钢衬应力不均匀程度增加,不利于发挥钢衬的承载性能,但同时上半周裂缝处的钢筋应力峰值明显减小,应变不均匀程度减小,说明摩擦系数的增加有利于裂缝控制。     

钢筋对混凝土早期干燥收缩裂缝影响的实验研究

文章通过混凝土板干燥实验,观测在配筋率与钢筋直径变化时混凝土板因干燥收缩产生的裂缝特征,分析钢筋对混凝土干燥收缩抗裂性能及最大裂缝宽度的影响规律。认为配筋能明显提高混凝土的抗裂能力,有效抑制混凝土早期干燥收缩裂缝的产生与发展,但钢筋对混凝土早期干燥收缩裂缝的影响规律与其对荷载裂缝的影响规律有明显差异。基于荷载裂缝的极限拉伸应变及最大裂缝宽度的计算式不能适用于钢筋混凝土早期干燥收缩裂缝的计算。     

轴压作用对保护层锈胀开裂的影响机制

研究了轴压应力对钢筋锈蚀导致混凝土保护层胀裂历程的影响。采用DIANA软件构建了保护层受钢筋非均匀锈胀作用的三维仿真模型,建立了在轴压作用下,受围压约束裸筋与混凝土内钢筋横向变形等效的方法,有效解决了对混凝土柱同时施加轴压和非均匀锈胀作用的难题。在此基础上,对不同负载水平和配筋方式的24根轴压柱的锈胀开裂历程进行了数值分析,探讨了轴压应力大小对锈胀裂缝扩展和胀裂各阶段特征锈蚀率的影响规律,并分析了轴压应力水平与混凝土强度、相对保护层厚度等其他锈胀开裂影响因素间的相关性。结果表明:轴压应力的存在改变了混凝土构件锈胀裂缝的发展趋势,影响了保护层锈胀开裂各阶段的钢筋锈蚀率;构件内多根钢筋锈蚀导致保护层破损的形态及其发生整体剥落的可能性受轴压应力水平影响显著,相同条件下随轴压应力增大,保护层发生整体剥落的可能性大大增加;钢筋非均匀锈蚀比均匀锈蚀更容易使保护层胀裂,且两者间的差异随轴压应力水平增加而加大;施加轴压应力不会改变混凝土强度和相对保护层厚度对锈胀裂缝发展的影响规律。     

溢流面抗冲耐磨混凝土中掺锂硅粉的试验研究

溢流面抗冲耐磨混凝土,主要控制的是强度、抗冻、抗裂、抗冲耐磨、抗气蚀等项指标。传统工艺是在混凝土中掺入硅粉,但硅粉混凝土开裂问题比较普遍。当溢流面混凝土发生贯通性裂缝时,高速水流沿裂缝会产生动水压力,使混凝土沿胶结层面断裂产生揭面破坏。因此,减少溢流面混凝土的开裂,是提高溢流面混凝土抗冲磨的关键因素之一。试验证明:混凝土配合比中掺入锂硅粉可以提高混凝土的抗裂性能。     

无粘结预应力混凝土结构设计的探讨

无粘结预应力混凝土结构为满足裂缝控制要求,对一部分纵向钢筋施加预应力,其余纵向钢筋采用非预应力钢筋,这样能更好地控制使用条件下的裂缝、变形,且构件破坏前有较高的延性与能量吸收能力。无粘结预应力混凝土结构具有优良的结构性能,被广泛地用于各种建筑工程中。设计无粘结     

预吸水多孔钢渣对混凝土早期抗裂性能影响

混凝土的早期抗裂问题是当前国内外研究的热点之一。为了探究多孔钢渣对混凝土抗压强度和早期抗裂性能的影响,采用预吸水多孔钢渣等量部分替代混凝土中粗集料配制钢渣混凝土,并用刀口法研究不同水灰比和不同钢渣掺量对混凝土早期抗裂性能的影响规律。研究发现:掺加预吸水多孔钢渣混凝土7 d和28 d的抗压强度明显优于对照组,并且仅从抗压强度角度判断,钢渣在混凝土中存在最优掺量;掺加预吸水多孔钢渣后,混凝土裂缝初裂时间后移,裂缝最大宽度、单位面积上总开裂面积明显缩小,早期抗裂性能增强。从内养护角度分析,多孔钢渣能够改善混凝土内部相对湿度,从而抑制了混凝土早期收缩,有助于提高混凝土早期抗裂性能。     

UEA抗裂防渗材料在水利工程中的应用

ＵＥＡ抗裂防渗材料在水利工程中的应用ＵＥＡ抗裂防渗新材料的性能是改变混凝土结构、增加密实性、提高防渗能力、防止裂缝的出现。其特点是防水可靠、结构简单。节省材料、永久性防水效果好、对环境无污染。防水可靠，水利建筑设施与防水功能结合，建筑构造简单；施工简...     

PVA纤维对混凝土抗裂与增韧效应影响的研究进展

对高抗拉强度和高弹性模量的聚乙烯醇(PVA)纤维在影响混凝土抗裂与增韧效应方面的研究进展和存在的问题进行了综述。在改善抗裂性能方面,PVA纤维提高了混凝土的抗塑性开裂能力和极限拉伸值等性能,我国大型水利水电及水运工程已经开始采用PVA纤维提高混凝土的抗裂性;在韧性提高方面,研究主要集中在纤维掺量、混凝土强度、钢筋配筋率等因素对混凝土弯曲韧性的影响上。认为应在PVA纤维增韧材料的设计理论、裂缝形成与扩展的机制、PVA纤维混凝土本构方程等方面开展进一步的研究。     

"635"水利枢纽总干闸胸墙裂缝成因分析与处理措施

“635”水利枢纽总干进水闸胸墙裂缝主要是温度裂缝和水平施工冷缝。通过对钢筋混凝土进行结构校核,表明混凝土结构不能满足抗裂要求,另外,竖向配筋不足也不利于控制裂缝的发展,且是裂缝重复产生的主要原因。在裂缝处理中采用了“上堵下排”方案,并采用了碳纤维布这种新型材料,有效地增强了局部抗裂能力,裂缝的加固处理达到了预期的效果。     

普定碾压混凝土拱坝布置和结构设计

普定碾压混凝土拱坝筑坝新技术研究是国家重点科技攻关项目专题之一。依托这一成果建成的普定碾压混凝拱坝，采用坝身泄洪，整体式坝体结构，不设施工缝，仅在溢洪道两侧各设一诱导缝，以减小施工干扰，限制坝体裂缝，加快施工进度；采用碾压混凝土自身防渗，挡水运行表明坝体无渗水，完全达到设计要求，拱坝基础垫层采用外掺ＭｇＯ常态混凝土，结果垫层混凝土的施工缝一直处于受压状态，避免了裂缝的产生。普定碾压混凝土拱 坝和结     

聚合物水泥基柔性防渗抗裂涂层的开发研究及应用

主要介绍了聚合物水泥基柔性防渗抗裂涂层材料的性能特点,以及所研制的涂层材料物理力学性能和工程实际应用情况,试验表明该类涂层材料具有优异的物理力学性能及工程应用前景,对于水利水电混凝土工程的表面防渗抗裂处理将具有很大的应用前景。     

高拱坝强震开裂与配筋效果研究

本文基于混凝土塑性损伤理论,引入配筋混凝土断裂能加权计算方法,采用组合式钢筋混凝土模型和等效裂缝宽度的概念,提出了一种拱坝坝面配筋混凝土在动力荷载下的等效开裂计算模型,对高拱坝进行了梁向配筋的抗震效果分析。该模型应用于大岗山工程210m高的双曲拱坝的开裂计算,结果表明,尽管坝面配筋无助于防止混凝土裂缝的发生,但能够较有效地控制坝体裂缝的扩展,限制裂缝宽度,对提高坝体整体性与减小横缝开度具有一定的效果。     

圆形截面钢筋混凝土构件裂缝宽度试验研究

对大偏心受压、受弯、大偏心受拉、小偏心受拉和轴心受拉圆形截面钢筋混凝土试件进行了试验，测定了不同荷载下的钢筋应变、裂缝宽度、裂缝宽度-荷载曲线和钢筋应力-荷载曲线，研究了各种试件的裂缝发展规律．结果表明，各种试件的裂缝发展规律基本一致，即荷载很小时不出现裂缝；从混凝土出现第一条裂缝到钢筋屈服，裂缝宽度随荷载基本呈线性增长；钢筋屈服后，裂缝随荷载增大而迅速增长．最后对裂缝宽度进行了统计分析，给出裂缝宽度的概率分布．     

大体积非杆系混凝土承载板的配筋

以实际工程为背景,采用模拟施工法和叠合梁法计算大体积非杆系混凝土承载板的应力,讨论两种方法所得结果的区别及不同弹性模量随时间变化的计算公式对计算结果的影响,再按应力图形法进行承载力配筋,并采用钢筋混凝土有限元法进行裂缝验算。计算结果表明:采用模拟施工法计算时,不同弹性模量随时间变化的计算公式对最大主拉应力与关键截面的主拉应力影响不大;虽然模拟施工法得到的拉应力最大值大于叠合梁法,但两者所得应力分布规律相同,关键截面的主拉应力和承载力所需的配筋量相近;按应力图形法所配钢筋能满足裂缝宽度的要求;大体积非杆系混凝土承载板的配筋设计可采用简单的叠合梁法计算应力分布,按应力图形法配筋,除特别重要的结构外一般可不用钢筋混凝土有限元法进行裂缝宽度计算。     

一种创新的码头结构新型式——整体箱板式高桩码头结构设计与施工技术

阐述了传统高桩码头结构在耐久性、整体性方面存在的主要问题,针对问题提出了几个新的设计理念,并据此设计了一个创新的码头结构方案.其要点是上部结构采用双向预应力整体箱板结构,桩基采用全直桩基础.上部结构沿码头纵向分段拼装,按短线匹配法箱梁预制施工技术进行设计,在纵向分段预制时形成横向无粘结预应力构件,预制的纵向分段在桩基上安装后,在预留的孔洞及管道中进行预应力张拉,形成纵向粘结预应力.在整体箱板与桩基连接处,采用三向预应力纤维混凝土.施工完成后,一个标准段码头的上部结构形成一个整体箱板.文中通过2个案例,从设计、施工、工程量及经济指标等方面论证了本方案的优越性及其推广应用价值.     

三峡工程一期纵向碾压混凝土围堰施工工艺

三峡一期工程纵向碾压混凝土围堰混凝土工程量１５９．２万ｍ＾３，其中碾压混凝土占８１．８％。围堰堰坝段和下纵段为永久建筑物，上纵段为临时建筑物。围堰混凝土采用自卸汽车运输，上纵段和下纵段汽车直接入仓浇筑，堰坝段汽车运输转料，罗泰克胎带机入仓浇筑。碾压混凝土采用间歇上升施工，每一个浇筑升程（１．８￣２．４）ｍ，一般间歇５ｄ左右浇筑下一个升程。为保证升程之间的层面结合，砂浆必须具有一定的流动性，坍落度（