节温器的安全使用

为保证发动机在正常的温度下可靠地工作,发动机冷却系中有一个能够准确、可靠、自动进行调节温度的装置--节温器.这个装置虽小,但它的作用和意义很大,从以下四个方面谈谈它的作用.     

推土机变速液压系统故障的检查与判断

1故障现象推土机在使用过程中，变速液压系统常见如下故障：（1）推土机在1档时输出动力低或无动力输出。（2）发动机起动后的一段时间内，各档均无动力输出。（3）各档输出动力均低，不能正常作业，油温上升快。（4）各档均无动力输出。门）冷车时，可以进行推土作业，当传动系统温度升高后，输出功率下降，无法继续进行推土作业。（6）油温高，有异常响声，油管振动大。2故障诊断与排除推土机出现上述故障时，应进行测压检查。将压力表安装在此6，起动发动机，注意观察压力表。随着发动机的起动，压力表应立即有显示，油压应为2．2MPa一2…     

不要拆去节温器

有些驾驶员认为拆掉节温器能增强冷却系的散热效果,殊不知这将会导致缸套、活塞环等机件的早期磨损。这是因为,节温器能自动调节冷却水的循环。当发动机的冷却     

不要拆除节温器

多缸发动机的冷却系中一般都装有节温器,它可以控制冷却水的大、小循环,对发动机的动力性能、经济性能和使用寿命都有极大的影响。由于有的驾驶员不了解节温器的重要作用,认为它堵塞水路,易造成发动机过热,所以轻易拆除节温器。有的还将冷却水的小循环水管堵死、拆除,使发动机始终在冷却水大循环下工作。实践证明,拆除节温器会造成起动暖机的时间大大延长,费时费油;导致工作时燃烧室温度过低,燃烧状态恶化,后燃严重,致使油耗上升;同时冷却水带走的热量增加,也会影响发动机的动力性。所以,节温器不宜拆除。造成发动机水温过高…     

用压缩空气检查判断机械故障

1.判断导致内燃机气缸压力不足的故障部位 内燃机气缸压力不足,通常表现为内燃机不易启动、工作无力、功率下降、耗油量增加,以及冒黑烟或冒白烟。而引起内燃机气缸压力不足的部位有:气缸垫烧蚀、气门关闭不严、活塞环窜气、气缸套及活塞环磨损过甚等。那么,怎样用压缩空气来判断造成故障的具体部位呢?其方法和步骤     

基于激光测距的节温器检测

节温器作为发动机冷却系统中的自动调温装置,其工作稳定程度直接影响着发动机的工作性能。目前针对机械式节温器的性能检测方法存在着测量数据不完备、测量精度较低、安全隐患大及操作不便的问题。为解决这些问题,利用激光测距技术以非接触的方式实时测量节温器升程值,同时通过温度传感器获取对应的实时温度,从而获取反映节温器性能的完备数据。该方法是一种准确、安全、便捷的非接触式检测方法,温度测量精度达0.1℃,升程测量精度为1mm。通过构建的检测系统对解放J6节温器进行了实验验证,结果表明该系统能够准确高效地实现节温器性能检测,包括温度稳定性、性能一致性、故障判断标准等,适用于发动机日常维修及教学实践工作。     

新型节温器感温介质的研究

为研究新型节温器的感温介质,设计了专门的实验装嚣,测定了各种感温介质在不同温度时体积膨胀所产生的推力大小,从中选出符合节温器要求的感温介质丙酮溶液;同时测定了丙酮溶液受热体积膨胀使节温器阀门丌启的响应时间,实验结果表明其响应速度快于目前节温器中常用的石蜡介质。以丙酮溶液为感温介质的新型节温器具有稳定可靠,响应快等特点。     

紫外光谱作为车用润滑油失效判断的研究

提出基于紫外光谱法的油液监测方法,通过试验研究润滑油的主要理化指标酸值与其紫外吸光度之间的变化规律,建立紫外吸光度的威布尔模型。结果表明,紫外光谱法作为润滑油的劣化评价指标是可行的,并给出了不同可靠度下的紫外吸光度变化量作为指标的油液失效阈值。     

节温器在某型柴油机的优化与应用

本文针对某型号柴油机采用石蜡式节温器后的使用效果及产品可靠性进行阐述;通过对节温器的优化和设计,并对其进行流量匹配、性能对比试验;通过在某型柴油机冷却系统中增加节温器装置,来提高车辆的加温速度,大大改善柴油机的工作状况,提高产品的可靠性.     

电子节温器电机故障诊断系统设计

为检测某电子节温器产品在生产过程中由零件缺陷引起的电机运行故障,设计了基于电机电流检测的电子节温器电机故障诊断系统。在电机旋转过程中,通过采集电机转角对应的电流,判断执行器是否在旋转过程中存在异常情况。采用C#编程语言设计开发Winform窗体应用程序,界面简洁直观,操作方便。通过理论分析和测试数据验证,结果表明,该系统可有效检测电子节温器电机的运作状况。     

硅堆失效快速判断方法及应用研究

对硅堆是否失效进行快速判断是一个难点,现简述一种快速判断桥臂硅堆失效的方法,并举例加以说明。应用此项技术,不仅可以提高工作效率,还为设备升级改造提供了技术支持。     

新型电控节温器的研究设计

发动机能够通过不断燃烧燃油产生动力,因而汽车的动力输出装置便为发动机。但是,发动机在运行的过程中亦会使汽车产生大量的能源消耗与废气,为了解决该问题必须要更加精准地设计发动机的冷却系统。冷却系统的核心零件应该为节温器,其能够对冷却液进入到散热器中的流量大小进行控制,对发动机的运行温度会产生直接影响,为此可以从节温器的设计入手改进并完善汽车发动机冷却系统。由于现今的汽车电子技术水平得到了显著的提升,发动机冷却系统的发展以及新型节温器的设计将可以与智能电控化相互结合。本文目前便从新型电控节温器角度展开研究设计,首先对节温器进行了简介,其次从新型电控节温器流量特征的明确、电控节温器最佳冷却液温度的制定、电控节温器冷却系统仿真模型的建立、电控节温器控制策略几个方面进行了具体的分析和探索。     

节温器不能打开的问题探究

描述了节温器工作原理、布置形式和常见故障模式,并结合节温器不能打开的问题,阐述了其原因和问题处理的过程,并提出了节温器加热结构设计的意见。实践证明新结构行之有效,可以避免节温器加热不均匀导致的无法打开的问题。     

电子控制式节温器设计

在对电子控制式节温器设计过程中,得出电子控制式节温器设计的技术关键和参数,电子控制式节温器与现有技术相比取得更为有益的效果,为其它与之相类似的产品设计与研制提供有益的参考。     

氢焰系统常见故障的判断和检查

FID(氢焰检测器)的灵敏度高、死体积小、响应快、线性范围广，能有效地与毛细柱联用，成为目前对有机物微量分析应用最广的检测器。FID检测系统主要由检测器、检测电路(放大器)和气路三大部分组成，当发生故障或分析谱图不正常时，应首先判断区分问题是出在哪一部分。     

汽车轮胎常见故障分析及失效检查处理

针对汽车轮胎常见故障进行长期深入的研究,阐述故障轮胎的检查程序及方法,重点分析轮胎常见故障诱因,并提出相应的失效处理措施,可显著提高汽车行驶的安全舒适性、稳定性、经济性及使用寿命,为轮胎及相关行业提供参考。     

基于PID算法的内燃机电子节温器的控制研究

旧式的内燃机水温控制系统在发动机水温调节的过程中,无法实现较为稳定快速的调节,面对此种问题,通过PID算法进行调节的电子节温器对于发动机工作的水温具有提升效果,并且对水温的变化实施控制,对风扇开启时间进行降低,具有发动机油耗低以及机身内部磨损低的优势。文章介绍了国内采用PID算法对电子节温器进行控制的典型方法,并提出总结和展望。     

变速箱同步器失效过程与失效机理分析

为分析变速箱同步器的失效过程和失效机理,在自行研制的试验台上对变速箱同步器进行试验。试验过程中,获得每一次换挡时锥体的转速、结合套的位移和摩擦力矩与换挡时间的关系曲线,以及摩擦因数与换挡次数的关系曲线。试验完成后,对摩擦副表面利用扫描电子显微镜和白光干涉形貌仪进行观察,对润滑油内的铁含量利用原子发射光谱仪进行测量。结果表明,随着换挡次数的增加,摩擦因数在不断降低,使得同步器锥体获得的加速度不断减少而在同步阶段所经历的时间不断延长,并最终导致同步器失效。在换挡过程中摩擦副表面的微凸体被磨损以致油膜难以破裂,使得固体摩擦因数所占比例不断降低而油膜摩擦因数逐渐占主导优势,是引起摩擦因数不断降低的主要原因。     

水压控制元件主要零件的失效机理与失效模式分析

同油压元件相比,水压元件由于水和油在理化性能方面的显著差异而面临着许多新的挑战,本文针对水压控制元件主要零件的失效机理和失效模式进行了分析,分析结果对水压控制元件的材料选择和结构设计具有一定的指导意义.