大型(32t)上开式扇形门曲轨自动卸载箕斗

主要论述了大型(32 t)上开式扇形门曲轨自动卸载箕斗的关键技术和先进性,并指明32 t扇形门曲轨自动卸载箕斗在淮南张北煤矿的成功应用,为大型箕斗卸载方式向曲轨自动卸载方向发展开辟了新路。     

32t箕斗曲轨卸载系统的设计

大吨位箕斗能否采用曲轨卸载方式,一直是煤炭行业普遍关注和争论的焦点。文章结合对该课题的研究,介绍了淮南矿业集团公司张集矿北区32t箕斗曲轨卸载系统设计的成功实例,并由此得出任意吨位箕斗可以实现曲轨卸载的结论。     

大吨位箕斗曲轨卸载技术研究

对箕斗曲轨卸载力学过程进行了分析，探讨了曲轨卸载全过程各力学参数量化计算方法，研究了曲轨曲线的合理设计方法，并对相关环节的影响进行了分析。并结合某大型箕斗闸门曲轨卸载实例进行了研究。     

斜井箕斗在曲轨内运行时静阻力的计算商榷

斜井后卸式箕斗在曲轨内运行时,由于曲轨对后轮的反力N_2发生方向和大小的变化,容器自重Q_2作用于钢丝绳上张力减小,产生了容器自重不平衡现象,使空箕斗在曲轨内运行阶段的静阻力增大和重箕斗在曲轨内运行阶段的静阻力减小.该两段拖动力的计算公式和自重不平衡系数δ值的大小在《矿山固定机械手册》和《矿井提升设备》两本书上出入很大.为了分辨各公式的优劣,确定斜井箕斗δ的大体值,我们对JX-4型箕斗的卸载和复位过程进行了分析.该箕斗和卸载曲轨的尺寸如图1(箕斗重心C_0的位置是根据图纸算得的,可能会有误差,但不会影响公式的正确性).一、自重不平衡系数δ值的分析1.箕斗在曲轨内运行时的自重不平衡系数     

20t上开式扇形门曲轨自动卸载箕斗

主要论述了20t上开式扇形门曲轨自动卸载箕斗的设计,大大缩短了箕斗卸载休止时间,优化了主提升系统设备配置,使提升能力大为提高,并指明上开式扇形门曲轨自动卸载箕斗正向大型化发展。     

基于ADAMS的矿用箕斗卸载曲轨曲线形状设计研究

为了寻求满意的矿用箕斗卸载曲轨曲线形状,利用ADAMS软件建立上开式扇形闸门沿固定曲轨卸载的参数化仿真模型,研究了卸载轮分别沿4种卸载曲轨曲线卸载时的冲击状况。通过对比分析得出结论：余弦曲线作为卸载曲轨曲线最优,能够有效地降低卸载轮和卸载曲轨之间的冲击力,增强箕斗卸载的平顺性,提高卸载曲轨的使用寿命。     

上开式扇形闸门箕斗的运动学仿真与分析

以上开式扇形闸门箕斗为研究对象,利用Solid Works和Adams软件建立了箕斗与曲轨的虚拟样机模型,通过仿真得到卸载轮运行的速度、加速度曲线以及曲轨的受力图,为曲轨的运动平稳性分析与结构优化设计提供了一定的理论依据。     

上开式扇形闸门箕斗进入卸载曲轨时动态受力分析

通过对上开式扇形闸门箕斗卸载轮进入卸载曲轨时箕斗卸载轮与卸载曲轨之间的受力状况以及箕斗提升钢丝绳张力变化进行动态分析,建立相关的力学和数学模型,得出相关参数。     

箕斗卸载曲轨受力分析

结合国内某深井提升系统,对底卸式箕斗的卸载过程进行了详细的受力分析,指出了现有常用箕斗卸载曲轨存在的不足,通过对箕斗卸载曲轨的优化可以减少对提升钢丝绳的冲击,这些分析在延长提升钢丝绳使用寿命方面有较大的意义。     

斜井前翻式箕斗卸载装置设计安装中的注意事项

<正>斜井前翻式箕斗卸载装置通常也称为翻车架,一般由轨道、扶轨、曲轨和支撑组成。翻车架是斜井箕斗所配套的提升设施,如翻车架的设计安装不当,箕斗将出现不卸载、提前卸载以及箕斗掉道等问题,影响提升安全和效率。斜井前翻式箕斗翻车架在设计安装上严格按照箕斗在翻车架上的运行轨迹,设置扶轨和曲轨,箕斗车轮和扶轮在翻车架上的运行与箕斗底板角度的变化一致。1扶轨型式扶轨是箕斗扶轮运行的轨道,根据斜道上部卸载硐室高度的不同,扶轨可以设置成圆弧型(见图1)、     

基于Pro/E的减速器三维建模与运动仿真

利用Pro/E对二级圆柱齿轮减速器的各零件进行三维实体建模,对减速器整机进行虚拟装配,并进行了运动仿真。该设计方法可以在物理样机制造前发现设计中存在的不足,便于产品进行改进和优化,能够大大提高产品的开发效率,节约产品的开发成本。     

基于SolidWorks矿用电机车减速器的三维模型建立及输出轴的有限元分析

利用SolidWorks对一种矿用电机车二级圆柱齿轮减速器的各零件进行三维实体建模、对减速器整体进行虚拟装配,并进行运动仿真。并利用SolidWorks simulation插件进行有限元分析,得到其应力、应变分布图,提高设计质量。该设计方法可以在物理样机制造前发现设计中存在的不足,便于产品进行改进和优化,能够大大提高产品的开发效率,节约产品的开发成本。     

齿轮传动的优化设计

双级斜齿圆柱齿轮减速器的优化设计计算十分复杂,数学模型建立的正确与否,关系到齿轮传动优化设计的成败。减速器的体积、重量主要由齿轮和轴的尺寸来决定,因此可以用所有齿轮及轴的体积之和来建立目标函数,把齿轮和轴的强度要求作为约束条件,建立包含12个设计变量和24个约束条件的双级斜齿圆柱齿轮减速器优化设计的数学模型。     

基于SolidWorks的齿轮减速器三维设计及运动仿真

利用SolidWorks软件可建立齿轮减速器所有零件的三维模型;在虚拟装配的基础上,高度仿真减速器的运动,完成了模拟设计减速器。通过该设计方法,可以大大提高产品的设计开发效率,节约开发成本。     

采煤机行星减速机构的仿真分析

研究了在SolidWorks平台上进行采煤机行星减速机构仿真与运动分析的方法。以SolidWorks Motion模块为基础,对行星减速机构进行三维模型的数字化设计,完成虚拟装配,实现了采煤机行星减速机构的建模、参数设计和仿真分析的自动化,提高了整体设计效率。     

减速器虚拟样机的建造与仿真分析

齿轮减速器作为机械设备中主要的传动装置之一,其运动和动力学特性直接影响着减速器的工作性能。虚拟样机技术的使用能够模拟减速器的实际工作状况,可以很好地预测减速器的动态特性,能够有效提高产品设计质量,减少设计周期,节约设计成本,对于工程应用方面提供实际的参考价值。     

基于遗传算法的齿轮减速器优化设计

对两级齿轮减速器优化设计进行了分析,建立了其优化设计的数学模型,确定了优化设计的约束条件,采用遗传算法对两级齿轮减速器进行优化设计,并通过实例说明,采用遗传算法对减速器进行优化,可以得到更加优化的设计结果。     

基于Inventor齿轮减速器零部件的装配关联设计

减速器需求量大、产品更新换代快。为了数控加工、结构展示和应力及运动分析等的需要,必须对减速器进行三维建模设计。根据齿轮减速器的装配连接结构特点,采用AutodeskInventor的基于装配的关联设计功能,能比较方便快捷地生成齿轮减速器中的有关零部件,从而能提高齿轮减速器三维建模的设计效率。该研究对创建复杂的、多层次的装配体具有指导意义。     

带制动器的二级行星减速机

带制动器的二级行星减速机是减速机领域的新产品,具有体积小、传动比大、运行可靠、应用范围广、可即时制动的特点,目前国内尚无这类产品。作者通过两年多的设计、制造及试验,积累了一些经验。文章介绍了设计方法及其结构,可为传动装置的设计提供参考。     

基于Pro/E的NGW-S型行星齿轮减速器的特征建模

应用Pro/E特征建模软件作为设计平台,提出NGW-S型行星齿轮减速器的建模方法,通过分析NGW-S型行星齿轮减速器总成及主要零部件之间的联接关系,建立实体模型,实现NGW-S型行星齿轮减速器设计过程的自动化和可视化,对提高NGW-S型行星齿轮减速器的设计效率具有重要意义。