电机车牵引力与运行阻力的分析计算

本文对电机车现场作业时牵引力的影响因素作一简析，对机车的粘着系数、运行阻力及可牵引矿车的数量给出计算公式     

矿用电机车的使用与维修

矿用电机车是煤矿的重要运输工具,主要用于煤矿生产中的厚煤炭、矸石、各种设备、材料等的运输。该文主要阐述了矿用电机车的操作运行、维护保养和故障处理等问题。     

矿用电机车的微机控制

矿用电机车的微机控制（０４５００１）阳泉煤炭专科学校史宝忠１引言目前，我国煤矿的运输机车大都是采用直流串激电动机拖动的电机车，其电控装置主要是鼓形控制器。如果改造成微机控制的可控硅脉冲调速系统，不用起动电阻，节省电能，并有调速均匀，调速范围大，牵引力...     

矿用电机车的操作与维护

对于大型矿井,由于机车台数较多,工作环境恶劣,而影响电机车的主要因素为机械和电气设备两大部分;重点分析了轴承和轴箱、轮对、弹簧架、齿轮传动装置以及牵引电动机和控制器的维修与保养,对于改善运输工作和减少行车事故有着重要的作用。     

矿用电机车控制箱的改造

针对矿井使用的电机车控制器存在的一些问题,采用可控硅调速装置,代替电阻调速,节约了电能,延长了蓄电池的寿命,效果显著。     

矿用蓄电池电机车技术改造

通过对原900 mm轨距蓄电池电机车轮对、车体、制动装置、轮对轴承下限板进行技术改造,使其满足鹤壁六矿600 mm轨距电机车需要,取得了明显的经济效益.     

矿用电机车的速度控制

矿用电机车的速度控制方式包括串电阻式，直流斩波式和交流变频式三种，本文从节能的角度对这三种控制方式的特点进行了比较，指出直流斩波调速比串电阻调速可节能５０％以上，是目前矿用电机车最为流行的速度控制方式，但从发展的观点看，交流变频调速前景看好，最终将垄断矿用电机车的速度控制。     

基于PSoC的矿用电机车监测系统的研究

保障矿用电机车安全运行是矿山作业的基本要求,这就需要实时监测矿用电机车的运行状况。文章提出采用可编程片上系统(PSoC)设计矿用电机车监测系统,给出了监控系统的硬件电路和应用程序的软件设计方案,实践表明:基于PSoC的监控系统简化系统硬件电路及软件控制程序,提高系统的可性,满足矿用便携要求。     

工矿电力机车斩波调速改进

IGCT斩波调速系统可提高电机牵引性能,将给检修技术上带来质的飞跃,减少检修工作量,提高运输效率,节约资金,节省能源,是符合环保要求的首选改造方案。     

矿用电机车IGBT脉宽调速系统中的参数研究

本文分析了矿用电机车IGBT脉宽调速系统中电流脉动量,计算其主回路工作频率及电感值两个重要参数,便于系统的设计和调试。     

矿用电机车微机防滑系统的研究

矿用电机车是煤炭生产运输系统重要组成部分。在研究矿用电机车防滑制动系统的基础上,以单片机STC89C51为核心,采用模块化的设计方法对其电子控制单元(ECU)进行了硬件设计和软件设计,能够有效地防止矿用电机车产生滑行,达到了良好的制动效果。     

蓄电池电机车电控调速系统改造

针对原蓄电池电机车电控系统存在事故率高,操作和维护不够方便,材料消耗大等情况,对电控调速系统进行改造,设计采用IGBT脉冲调速系统,经实地使用效果良好。     

矿用电机车磷酸铁锂蓄电池在线状态检测系统

矿用电机车磷酸铁锂蓄电池的工作状态参数主要包括单体电池的工作电压、电流和温度。分别采用独立的模块对这3个量进行在线检测。电压检测部分再采用整体分布、部分集中的思路:将串联电池分成若干组,每组由电压检测模块集中检测。电压、电流和温度检测的模块化提高了检测系统的灵活性。通过试验验证该方法检测的数据准确。     

矿山电机车司机控制器的改造

针对目前使用的司机控制器线路复杂,检修难度大,方向开关在井下易锈蚀等问题,采用了48DP400BL型驱动器,调整了矿山电机车司机控制器的主线路和控制线路,使之性能改进,维修方便,成本节约。     

矿用电机车轮毂与轮辐组装工艺改进

该文提出了12t矿用电机车轮毂与轮辐现在应用的组装工艺的优缺点,介绍了一种改进后的轮毂与轮辐组装工艺及各工艺参数的计算选择。     

基于改进灰色预测自校正PID控制的矿车直流调速系统设计

针对矿用电机车直流调速系统中出现的问题,诸如停车不准确、响应不迅速,提出了将改进的灰色预测模型与PID控制结合,改善了传统PID控制非线性系统效果不理想的弊端,使系统调速更快、更精确。这就实现了系统的高效、稳定,使调速系统更加完善,并在MATLAB/SIMULINK下进行了仿真,验证了该种设计的可行性。     

电力机车高压跳闸故障的原因与防范

通过电力机车运用故障造成机车高压主电路跳闸的原因,提出了主要预防措施。经过实践应用,有效的减少了机车运用故障率,保证了矿区铁路运输的正常、有序进行。