空中客车公司首次在A350系列飞机上使用3D打印钛部件

<正>空中客车公司在3D打印及航空制造领域又取得了一项突破性进展:成功在A350 XWB系列飞机上使用了3D打印制造的钛支架。据该公司介绍,虽然3D打印的零部件已被成功用在A320neo和A350 XWB系列的测试飞机上,但这是首次用在A350系列飞机上。此次用在A350系列飞机上的3D打印部件是用于装配在连接机翼与发动机塔架中的钛支架。支架虽然小,但在塔架结构     

美铝投资热等静压技术生产钛航空发动机零部件

<正>为提升在航空业的地位,轻金属制造领军企业美铝于6月2日在美国密歇根州Whitehall工厂投资2 200万美元用于热等静压技术。公司副总裁Oliver Jarrault表示,与美铝公司在印第安纳州La Porte、维吉尼亚州Hampton工厂的扩建以及正在增长的3D打印能力相结合,这项投资能够使高品质钛、镍及3D打印零部件的生产能力得到极大提升,满足世界最畅销航空发动机的需求。热     

我国使用3D打印技术造国产新战机钛合金部件

正制造飞机零部件等高端金属零件,按传统方法需先用大型设备铸件,然后高温锻打,使其坚固耐用。而如今这一传统方法被颠覆。由华中科技大学张海鸥教授首创的铸锻一体化3D打印技术,可以让零件边打印边锻造。这项技术已成功制造出世界首批3D打印锻件。其中包括西安航空发动机有限公司的一种发动机过渡段零件,以及我国研制的一款新型战斗机的钛合金接头等。该成果突破了3D打印行业的最大障碍,开启实验室制造大型机械的历史。     

现代3D打印技术在航空钛合金部件中的应用

为满足工作条件苛刻、安全性要求很高的航空耐高温钛合金产品部件研发。为改变传统的思维方式和固有的研究流程,本文提出现代3D打印技术在航空钛合金部件中的应用。基于3D打印参数工艺的基础上,设计实物的3D数字模型,实现打印件理化以及无损检测。实验证明,3D打印技术打印质量远高于传统方法。     

赛峰已验证金属3D打印飞机起落架可行

<正>2021年3月29日,飞机供应商赛峰集团(Safran)宣布已经验证了金属3D打印生产大型结构零件的可行性。这种结构零件为公务机起落架。增材制造在航空领域不断发展,催生了许多创新设计。赛峰展示的金属3D打印起落架尺寸为455 mm×295×805 mm,材质为钛合金,打印设备为SLM 800 3D打印机。     

美国航天局用3D打印火箭引擎

<正>3D打印,也称为增材制造,是提升空间飞行器设计的一个关键技术,使火星探测变得经济实惠。3D打印做过最复杂的火箭发动机部件之一就是涡轮泵,其在阿拉巴马州亨茨维尔的美国航空航天局马歇尔太空飞行中心的一个成功的系列液态氢推进剂测试中以超过90 000 r/min的速度运转。美国航空航天局的专家     

UltraFan发动机叶片前缘将采用钛合金制造

正英国航空发动机制造商罗罗公司(Rolls-Royce)宣布,已开始为旗下新一代发动机Ultra Fan演示样机研制发动机叶片。该叶片直径达3. 56 m,由数百层碳纤维和高性能增韧树脂在高温高压条件下制成,而其前缘将仍采用钛合金材料。与Trent发动机相比,Ultra Fan发动机的燃油消耗将减少25%,且排放量也将下降25%。     

UltraFan发动机叶片前缘将采用钛合金制造

英国航空发动机制造商罗罗公司(Rolls-Royce)宣布,已开始为旗下新一代发动机Ultra Fan演示样机研制发动机叶片。该叶片直径达3. 56 m,由数百层碳纤维和高性能增韧树脂在高温高压条件下制成,而其前缘将仍采用钛合金材料。与Trent发动机相比,Ultra Fan发动机的燃油消耗将减少25%,且排放量也将下降25%。     

MTU航空发动机有限公司与EOS公司建立战略伙伴关系

<正>德国EOS公司是增材制造领域的一个著名企业,MTU航空发动机有限公司是德国著名的航空发动机制造企业,MTU航空发动机有限公司正与EOS公司密切合作,希望能保证使用增材制造技术生产的发动机零件的质量。这2个公司已经签署了1个合作开发技术的战略框架协议,这份协议产生的第1个结果是:将     

美国ExOne公司推出6种3D打印用新材料

<正>美国ExOne公司为其制造的3D打印设备开发出了6种新的打印用材料,分别是:钴铬合金、IN718合金、17-4不锈钢、316不锈钢和硬质合金。ExOne公司为3D打印工艺开发出的新的打印用材料,扩大了其客户发展项目。在ExOne公司制造的设备上使用这些材料,将会进一步推动喷粘结剂技术应用的发展。这组     

3D打印思维与实践

3D打印思维是在第三次工业革命和中国制造2025的环境中,在3D打印技术和应用不断发展的背景下,对产品设计、研发、制造、销售、物流、维修,乃至企业价值链进行重新审视的思考方式。其涵盖了自由设计思维、大批定制思维、集成部件思维、技术补充思维、需求激活思维、平台服务思维、协同创新思维7个方面。     

Primus Aerospace采用无支撑金属3D打印技术生产钛航空组件

<正>2021年3月16日,美国航空航天公司Primus Aerospace购买了Velo3D公司的Sapphire金属3D打印系统。Sapphire金属3D打印系统是Velo3D公司的新一代金属增材制造(AM)系统,也是Velo3D公司推出的第一台钛及钛合金专用的3D打印机。Sapphire系统使用了金属激光粉末床融合技术,常规系统通常需要支撑45°以下的表面,     

国内首个全生态金属3D打印产业基地落户

正8月18日,3D打印引领制造业转型升级高峰论坛在烟台开发区举办。在本次论坛上,山东三迪时空三维科技有限公司正式运营,由该公司建设的智能制造科技产业园正稳步推进,标志着一座3D打印"综合体"将落户开发区。根据规划,智能制造科技产业园总占地440亩,配套建设有金属3D打印产业研究院、生物3D打印、工业级3D打印机总装中心、人才培训学院、3D智能云平台交易中心和大数据中心等,将打造成为国内首个全生态金属3D打印产业基地。     

增材制造方法生产的TiAl合金零件将被应用于飞机发动机涡轮叶片

<正>意大利航空工业的Avio公司与瑞典增材制造领域的Arcam公司开展合作,共同制造出了波因787飞机和波因747-8飞机使用的GEnx飞机发动机涡轮叶片。Arcam公司使用的增材制造工艺是以电子束熔化金属粉末,这种工艺也被称为电子束熔炼,使用这种工艺生成的金属层的厚度可以达到依靠激光束熔化金属粉末的三维打印设备生成的金属层厚度的4倍以上。在Arcam公司开发的增材制造设备中使用了一种功率为3 kW的电子束枪,使用这种技术生产GEnx飞机发动机的8级低压涡轮的7叶片部件仅需要72 h。开展     

Titomic公司与AP&C公司签订钛合金粉末供应协议

<正>9月2日,澳大利亚金属增材制造公司Titomic Limited (以下简称Titomic公司)宣布,GE Additive旗下的APC公司将为Titomic公司的Titomic Kinetic FusionTM(TKF) 3D打印系统供应Ti-6Al-4V合金粉末。此外,两家公司还签署了谅解备忘录,双方将共同努力开发适用于TKF 3D打印系统的钛及钛合金粉末。10多年来,APC公司的金属粉末赢得了增材制造及涂层制备领域用户的长期信赖,可制造适用     

美国国家航空和宇宙航行局完成增材制造的火箭发动机喷嘴试验

<正>据美国国家航空和宇宙航行局报道,由于美国亚拉巴马州亨茨维尔的马歇尔宇宙航行中心的帮助,曾被设计过的最复杂的增材制造的火箭发动机零件试验获得成功。增材制造(AM)工艺给与美国国家航空和宇宙航行局的设计师们得以用40个单独的喷射元素生产一个单一的喷嘴部件,而不是一一单造。采用传统的制造方法,需要163个单独零件一一做成,然后再组装,但用AM技术,仅用一两个零件,省时又省钱,还给与工程师们去制造更多的零件以提高火箭发动机的性能与减少失效倾向。     

Amaero公司将新建钛合金粉末制造工厂

<正>2021年7月5日,澳大利亚增材制造公司Amaero International Limited(以下简称Amaero公司)宣布计划投资800万美元在维多利亚州新建一座气雾化钛及钛合金粉末制造工厂,并预计将在18个月内完成工厂建设及设备安装调试。该工厂将通过气雾化法将钛合金棒材转化为适用于航空领域3D打印用的钛合金粉末。钛金属产业的纵向一体化程度高,为提升产品附加值,生产海绵钛的国家一般会纵向发展钛铸锭及钛加工材产业。     

美国铝业与空客签订供应高附加值钛及铝航空部件的协议

<正>美国铝业公司与空客签署了长达数年的高附加值钛和铝航空锻件的供货协议,总价值达1.1亿美元。美国铝业公司供应的钛部件及铝部件包括:空客最省油的单通道飞机A320neo上连接机翼和发动机的钛锻件;A330和A380上使用的大型铝锻件,如世界上最大的航空锻件——A380内后翼梁等。美国铝业公司还将采用7085合金锻制大型航空结构件,这些大型航空构件大多数为机翼结构件,其较高的比强度是提高飞机飞行性能的关键。美国铝业公司将使用其在俄亥俄州克里弗兰的5万吨压机进行生产。该压机采用了最先进的控制技术,能够生产出完全符合航空     

飞机发动机用耐热合金的发展——新一代蜗轮盘用Ni基超合金的国产化之路

1前言 战后，日本的飞机产业重新启动之后，开发出了J3、F3、XF5、XF7等纯日本国产的喷汽发动机。其中教练机和直升机用发动机的产量较突出，而要求高性能的战斗机用发动机的产量几乎为零。民用机发动机从V2500国际共同开发项目开始，共同开发了CF34、GE90、Trent1000、GEnx等发动机。然而，欧美的三家主要公司对利益源的核心技术部件——高压蜗轮，却采取了独自开发的方针。合作开发崩溃了，日本所承担的开发任务也不得而终。     

英国公司3D打印技术制造出首个钛合金自行车架

正目前,英国两家公司制造了首个3D打印金属山地自行车架,它的零件全部采用钛合金材料制成,该车架实现质量最轻、硬度最高,但其零件仍需手动组合在一起。这项目是Renishaw公司(英国唯一一家使用金属零件3D打印制造商)和自行车设计公司Empire Cycles合作,基于后者MX-60车型设计,该自行车架可承受900 MPa以上的拉伸强度。由于钛相比铝具有较高的密度,因此,如果Em-