XXJ40斜井修井机方案论证

XXJ40型斜井修井机是为满足 1 50 0m以内浅油、气、水井的小修作业而研制的。该机采用机械加液力传动 ,动力系统采用CAT340 6C型发动机 ;传动箱采用阿里森CLBT754型传动箱 ;井架采用中支架支承拖架套装方式 ,倾斜角度实现无级可调 ,并通过前、后、左、右移动的液压机构实现修井机向 4个方向移动 ,游车可方便对井口 ;载车底盘采用 8× 4驱动 ,前桥装单胎 ,后桥装双胎。文章简要介绍XXJ40型斜井修井机的主要参数及部件结构的方案论证。     

自行式修井机的方案、驱动和传动

本文综述了自行式修井机的方案。对广泛采用的纵置自行式修井机的布置进行了初步探讨。文章认为自行式修井机的驱动—柴油机的功率宜采用1小时功率作为使用的额定功率,并应扣除辅助功率作为柴油机的净输出功率。调速方式宜采用全制式调速器。本文讨论了自行式修井机的传动,概括了Allison传动的主要特点,并论证了其传动比的比率应近于等比几何级数。当使用双引擎时,文章认为驱动底盘行驶的一套传动应为CLBT型,另一套传动应为CBT型,从而可避免刚性并车。对借鉴A11ison传动进行液力机械传动设计,本文概括出几点粗浅认识。     

4500 kN变频直驱顶部驱动钻井装置设计

常规的顶部驱动钻井装置(简称顶驱)通过减速箱进行减速、增扭,以满足钻井作业的要求.减速箱一般为2级齿轮传动,结构复杂,传动效率降低,油润滑系统容易泄露.为进一步提高顶驱的传动效率和可靠性,研制了一种由变频电机直接驱动主轴的直驱顶驱.该顶驱取消减速箱,采用无级变频控制技术,将电机与主轴融合,电机转子直接驱动主轴钻进.与同...     

阿里逊(ALLISON)传动和液压系统分析

本文简介了阿里逊传动为传递不同的功率,其变矩器和行星变速箱成系列的主要措施。对采油机械上使用的阿里逊传动,以表3示出其行星排的K值、各行星排的行星轮相对转数、各挡啮合效率、各挡摩擦离合器力矩值、以及各挡输出力矩。在液压系统中简介了CLBT750手动液控系统的润滑、变矩器、制动器、变矩器闭锁和换挡缓冲系统,并着重分析了自动换挡系统。     

关于Allison传动装置用于压裂车传动的探讨

<正> 近年来,我国不少油气田都先后引进了一些大型成套压裂设备。在引进的压裂车上,都采用Allison传动装置。虽然Allison传动装置具有很多优点,并且在闭锁工况下使用可靠,因而受到现场的好评,但是,从技术和经济性考虑,压裂车传动采用Allison传动装置是否     

Allison CLT 754型传动箱换档控制的探讨

美国 Allison公司生产的 Allison变速箱在我国各大油田的多种机械设备及特种工程车上 ,有着十分广泛的应用。其中的 Allison CLT754型变速箱是一种应用较早、较多的机型。Allison变速箱 ,结构紧凑、操作简便、功率大、种类齐全、机械系统冲击载荷低 ,具有寿命长、可实现自动换档等特点。但在实际使用中 ,由于操作、使用不当 ,而产生挂不上档及换档迟缓等现象。1　结构Allison CLT754型变速箱主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、油泵、控制系统等元件组成。其中油泵主要是为液力变矩器、控制系统及换档执行机构工作 ,提供一定压力的液压…     

压裂车传动箱维护保养技术分析

在压裂车作业前后,应对传动箱进行适当的保养与维护,以保持传动箱的良好工作状态。介绍了传动箱油面高度检查的重要性和检查顺序;分析了传动箱用油清洁的重要性及更换周期,指出在没有油品分析条件下每工作1 200 h就需要更换1次传动箱油。同时给出了更换传动箱油和滤清器心的程序及换油时应做的检查工作。在传动箱故障诊断中,应把发动机和传动箱作为一个整体来对待,了解各元件及液压系统的结构和工作原理,按照说明书上的故障排除法来诊断故障。     

汽车无级变速传动液技术的发展

CVT技术在汽车工业中的广泛应用促进了其传动液CVTF的迅速发展。本介绍了车用无级变速器对无级变速传动液的要求及无级变速传动液技术的现状和发展方向。     

艾利逊9000系列变速箱损坏原因分析及解决办法

艾利逊(Allison)变速箱以其结构紧凑、传动功率大、传动效率高、故障率低等优点,在吉林油田压裂车组中得到广泛应用。近几年来,由于作业环境恶劣、作业工况复杂等原因,造成设备提前损坏。本文对艾里逊9000系列液力变速箱损坏原因进行了分析,提出了切实可行的维修处理方法,可供同行借鉴和参考。     

ZJ70L型钻机整体传动箱试车台试车方案

由我国自行研制、改造的ZJ701型钻机整体传动箱在塔里木勘探上已运行5a多了，到了大修的时候。该整体传动箱动力输出效率高、结构紧凑、搬运、安装方便，但在钻井过程中，如有一个传动轴或一个部位有故障，就会使整个传动系统处于瘫痪状态，导致停钻事故，给井队造成很大的经济损失。因此，大修后对整体传动箱进行试车就显得格外重要，本试车方案可对整体传动箱在投入使用前进行带负荷运转试车，使其不带任何事故隐患，可靠地投入生产运行。     

游梁式抽油机传动方式优化分析

文章以机械采油虚拟试验系统为计算平台,通过对不同型号抽油机分别采用圆柱齿轮、偏心齿轮和非圆齿轮传动进行交叉仿真计算,并对各种情况下的悬点速度、加速度、减速箱曲柄扭矩和电动机峰值功率进行了统计分析。可以看出,非圆齿轮传动应用于游梁平衡抽油机减速箱,能够获得较好的传动性能和节能效果,值得借鉴应用。     

计算机在抽油井系统效率计算中的应用

研究抽油井系统效率的计算方法,是提高系统效率的有效途径之一。目前国内各油田在抽油井系统效率的测试和计算方法上比较繁琐。鉴于此,作者用计算机及抽油井井下诊断技术得到了满意的结果。本文根据电动机相量图理论推导出电动机电功率及电流随抽油机扭矩和皮带-减速箱传动效率变化的数学模型,用BASIC语言编制程序后,利用抽油井井下诊断技术的诊断结果(包括地面功图、泵功图、抽油机曲轴扭矩值、扭矩曲线及抽油机冲数),由计算机处理计算出抽油井系统效率等共27项参数,并画出电流曲线和功率曲线;对于皮带-减速箱的传动效率采用了计算机模拟法;计算结果和实测曲线及数据对比基本准确。这种方法的基本原理是S=S(M,η₂)。本文提出的方法及数学模型将计算机诊断技术和抽油井系统效率的计算结合起来,这不仅扩大了诊断技术的内容,而且为系统效率的分析提出了一条有效的途径。     

冷态钢板矫直机传动齿轮箱润滑油的设计应用

冷态钢板矫直机传动齿轮箱在工作中承受中等冲击载荷,其传动具有低速、大扭矩、高精度、方向可逆、连续工作的特点,同时齿轮箱体内部布置齿轮数量较多,要求整体结构合理,传动效率高,使用可靠性强;而齿轮箱在生产实践中常见的故障起因,如轴承发热烧损,齿面点蚀、胶合甚至断齿均与润滑系统密切相关;故在设计中进行科学合理的润滑参数选择是其安全运行的首要条件,文章结合齿轮箱的技术特性介绍了润滑油参数的计算与选用方法,其中包括润滑方式、润滑油种类、润滑油黏度、润滑油量及润滑油进出口管径参数的确定。     

基于FBG的自升式平台爬升齿轮扭矩监测系统设计

为实现对自升式平台爬升齿轮扭矩准确的测量,结合光纤布拉格光栅(Fiber Bragg Grating, FBG)技术的独特优势,研发一种扭矩测量方法。对爬升齿轮扭矩/负载监测研究现状进行分析,根据扭矩测量原理及FBG传感技术,建立双FBG扭矩传感器数学模型。对爬升齿轮扭矩监测系统进行总体设计,对弹性元件进行设计和优化,并构建弹性元件的标定试验平台,对传感器进行标定试验。结果表明,在线性区间内,FBG扭矩传感器的线性度误差为0.780%FS、迟滞误差为2.650%FS、重复性误差为1.202%FS。利用自升式平台齿轮箱原型试验机对爬升齿轮扭矩传感器和弯曲强度进行测试试验,得到传感器静态灵敏度为0.92 pm/t、动态灵敏度为1.02 pm/t。试验结果基本满足对扭矩测量的稳定可靠、精度高、抗电磁干扰等要求。     

海洋工程平台齿轮箱齿轮本体温度场仿真

为齿轮强度提高、轮齿修形及优化设计提供理论支持，研究不同转速和扭矩工况下齿轮本体温度场的变化。以海洋工程升降平台齿轮箱单元高速传动轴齿轮副为研究对象，基于热学理论计算齿轮啮合面的热流密度和不同表面的对流换热系数，利用大型有限元软件Ansys将计算出来的热流密度和对流换热系数作为边界条件加载到Ansys中，对齿轮进行稳态热分析，并分析不同转速和不同扭矩齿轮在正常工况下的稳态温度场。仿真结果表明：在正常稳态工况下，主动轮与从动轮的稳态温度场分布情况相似，最高温度分布在齿轮啮合面中间区域，往周围温度逐渐降低，但主动轮的最高温度高于从动轮；主动轮和从动轮的最高温度随着转速或扭矩的逐渐增大而升高，且对应的最低温度也升高；但主动轮和从动轮单齿本体温度场分布趋势不会随着齿轮转速或扭矩的改变而改变；从温度变化来看，在不同的扭矩和转速下，齿面温度变化的斜率均较为平稳，没有出现突变情况，温度集中于齿面，并且向齿轮轴心扩散，但在距离齿根圆2.5倍模数的区域，齿轮温度梯度变化的影响较小。     

金属带式无级变速器油性能要求及其发展现状

金属带式无级变速器在轿车上日益得到广泛应用,其使用的变速器油是摩擦片/锥轮无级变速摩擦副和湿式离合器组件的摩擦特性控制介质和冷却介质,同时是轴承、液压泵和齿轮组件的润滑介质,还是液压控制系统和液力变矩器组件的液压能传递介质。优异的摩擦学特性是金属带式无级变速器油的关键性能,同时它应具有优良的润滑性、氧化安定性和粘温性等性能。为推进我国金属带式无级变速器的产业化进程,应加强其使用的无级变速器油国产化研究。     

DQZJ-20Y液力传动钻机驱动特性分析

DQZJ—20Y液力传动钻机采用液力机械变速箱,传动柔和,适应外载荷变化的能力强,可实现无级变速变矩及反转制动。现场试验表明,钻机功率利用率高,起升速度快;反转制动特性减轻了带刹车的载荷;变矩特性加强了处理事故的能力。通过液力变矩器驱动钻井泵可同时保护原动机和工作机;在保持柴油机额定转速的条件下,可实现泵压的全过程控制。针对散热装置、倒挡离合器和过滤器等方面暴露的问题提出了改进意见。     

由游梁式抽油机改造成的双变径轮式抽油机

双变径轮式抽油机是在继承常规游梁式抽油机优点的基础上设计而成的大载荷、长冲程、低冲次节能型抽油机。该机型的双变径轮设计相当于游梁机的前、后臂变长 ,通过变径轮的两次变径 ,能使抽油机的传动性与油井的载荷变化规律更好地相适应 ,从而降低减速器的扭矩波动 ,达到节能降耗之目的。采用复合平衡系统 ,可显著降低抽油机连杆和支架的受力 ,提高整机运转平稳性 ,减少振动和噪声 ,在小泵深抽采油工艺中 ,节能效果尤佳。双变径轮式抽油机设计方案 ,既可应用于新机制造 ,也可应用于将现有的中小冲程、能耗大的常规游梁式抽油机改造成大载荷、长冲程、低冲次的节能型抽油机     

新型钻杆动力钳的研制

针对大开口齿轮结构形式的钻杆动力钳在扭矩大时,齿轮开口容易变形,引起打滑而咬伤钻具,使用寿命短,不同规格的钻具需要更换颚板,给操作者带来诸多不便等问题,研制了一种新型钻杆动力钳。该动力钳主要由动力钳、吊装架、移动装置3部分组成,另配有液压动力站。它采用扭矩钳+旋扣钳组合的结构形式,扭矩钳采用油缸增力卡紧,油缸力臂小转角大扭矩缓慢松扣或紧扣。试验结果表明,新型动力钳的方案可行,结构合理,工作可靠,主要技术指标达到了设计要求。