基于混合动力汽车动力性的模拟计算

混合动力汽车的研发是缓解资源和环境问题的一个途径。动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能,因而,在研发的过程中需要对汽车的动力性进行评价。目前,对这方面的的研究不多。根据试验数据,运用曲面拟合和二次拟合的方法,建立了发动机和电机的模型,根据汽车驱动原理,计算了混合动力汽车在纯电机、纯发动机及混合驱动模式下的动力性的各项指标,包括最高车速、加速度、最大爬坡度等,评价了混合动力汽车的动力性,该汽车达到了动力性的设计要求。运用这种方法可以对汽车的动力性进行预测,有利于前期系统部件的选型工作。     

3303矿用自卸车动力传动系统的设计与分析

汽车的动力性是评价汽车性能的重要指标,动力传动系统能否合理匹配会直接影响整车的动力性和经济性.论述了传动系各主要部件的选型方法及选型过程,通过动力计算,详尽地分析了3303矿用自卸车的动力性.     

汽车行驶动力性分析与研究

分析了汽车的动力性性能评价指标与各个指标目前的水平。分析汽车行驶过程中的驱动力与主要的行驶阻力种类和计算方法,在此基础上建立汽车行驶过程的受力平衡方程,为汽车的动力性设计提供理论参考和基础。     

汽车动力性和燃油经济性的计算机仿真与传动系参数优化设计

本文建立了汽车动力性和燃油经济性仿真计算的数学模型,编制了计算机仿真程序,在此基础上,以动力性和燃油经济性为目标函数,对传动系参数进行优化设计,从而改善其动力性和燃油经济性。     

汽车动力性计算方法与特性图形绘制的应用

主要针对汽车的动力特性进行研究。在结合具体车型参数的基础上,应用Origin的数据分析和绘图功能,分析汽车的驱动力与行驶阻力平衡关系、功率平衡和动力因数,并绘制相关曲线图。依据所绘制的特性图,分析汽车的综合动力性,为汽车的动力性计算方法与特性图形绘制提供了一个实例。     

汽车动力性影响因素研究

近年来汽车产业和汽车技术的快速发展,消费者对汽车动力性的要求更高。那么对于汽车动力性的研究就显得越来越重要,对汽车动力性的深入研究,必须抓住汽车动力性的影响因素。因此本文从动力性的评价指标切入来研究汽车动力性影响因素。     

纯电动微型汽车动力传动系参数设计及动力性仿真

对淮安和苏州汽车用户进行问卷调查,确定城市居民家庭用经济型电动汽车的技术参数.根据这些技术参数要求,设计了纯电动微型汽车电动机、传动比、轮胎、电池组的技术参数,计算蓄电池的SOC值.基于ADVISOR仿真软件建立了电动汽车动力性仿真模型,应用ADVISOR软件仿真计算了整车的动力性,在不同速度时仿真计算续驶里程.计算结果表明,以铅酸电池为能源的电动汽车加速性、爬坡能力、最大车速、续驶里程等动力性指标满足设计要求.     

混合动力汽车动力系统参数匹配及优化分析

基于混合动力汽车动力性设计基本要求,从动力学出发建立了整车功率平衡计算模型,给出了基于系统动力性需求来确定混合动力汽车动力系统参数及驱动模式的方法、步骤,并给出了在满足整车动力性后的经济性优化方法。对一种采用单行星排与定轴轮系动力耦合的多模混合动力驱动方案进行了分析。运用MATLAB/Simulink建立了基于该方法和设计参数的整车仿真分析模型,进行了动力性和ECE_EUDC循环工况下的经济性仿真分析。仿真结果表明,该方法和步骤所确定的多模混合动力汽车动力系统驱动模式多样,在满足整车动力性设计要求的同时,经济性比具有相同整车参数及动力源参数的Voltec结构提高了17.57%。     

复合式汽车变速器最佳动力性匹配研究

以复合式汽车变速器为研究对象,对该变速器的最佳动力性速比优化匹配方法进行了研究。建立了动力传动系统的数值模型,以驱动功率为动力性目标,建立了无极变速传动装置最佳动力性速比优化目标函数模型。基于simulation X软件,建立了装有复合式变速器的汽车仿真模型,按照最佳动力性的原则对CVT的速比进行了优化,并对比分析了速比优化前后汽车的动力性和燃油经济性。仿真结果表明提出的复合式汽车变速器最佳动力性速比优化匹配算法具有良好的有效性。     

纯电动商务车动力性参数设计与建模仿真

综合考虑纯电动商务车的动力性设计指标,理论计算动力系统参数。运用Cruise仿真软件,搭建纯电动商务车整车仿真模型,进行整车的动力性与经济性仿真。仿真结果验证了动力性参数匹配合理;研究汽车系统动力学方程中相关参数对整车动力性的敏感度分析,得出了整车质量、传动比和传动效率敏感度最高。研究结果为进一步提升电动汽车动力性能和参数的优化提供了依据。     

纯电动汽车动力电池性能测试方法研究

随着全球能源危机及环境污染日益严重,电动汽车已逐步成为汽车未来发展方向之一。针对电动汽车核心部分动力电池组,建立相关的动力电池性能测试方法,通过此测试方法可获得汽车在实际运行工况下动力电池的真实性能状态,提高对动力电池性能参数的检测精度,为以后建立完整的电动汽车性能测试提供一定的参考依据。     

汽车CAE软件系统的应用研究

论述了汽车 CAE软件系统的功能 ,对 HB670 1轻型客车进行了动力性计算和验证及传动系参数优选 ,对HB6790型客车进行了有限元分析和可靠性行驶试验 ,应用表明 ,该软件实现了初始方案到优化设计的计算机模拟 ,进而缩短产品的生产周期 ,减少实验次数 ,提高产品质量     

余热回收型涡旋膨胀机性能试验

回收发动机冷却水的热量,建立余热回收型涡旋膨胀机系统,以提高燃油利用效率和涡旋膨胀机的工作效率,为汽车发电机提供动力,供各电子电器工作。对车用余热回收型涡旋膨胀机的速度特性、输入特性、涡旋膨胀机内泄漏情况进行了试验研究。试验结果表明:当余热回收型涡旋膨胀机的转速在1000³000r/min范围内时,其功率随着转速的提高而不断增大,并且做功效率也有所提高,内泄漏情况也有所降低;涡旋膨胀机输出功率随着气动功率的增大而增大;加装余热回收系统后,提高了涡旋膨胀机的效率;试验结果表明本系统的各项性能结果能够满足为汽车电子电器供电的应用要求。通过对涡旋膨胀机样机的性能试验,对于本余热回收型涡旋膨胀机的后期改进和对余热回收系统的优化提供一定的参考依据。     

基于差动轮系机构的汽车电动助力转向系统研究

分析了基于差动轮系机构的汽车电动助力转向系统工作原理及其对汽车中心操纵性能的影响，首先对差动轮系转向机构进行了静力学和运动学分析，然后建立了简化的动力学仿真模型。仿真的结果表明，基于差动轮系机构的电动助力转向系统能提高汽车中心操纵性能。     

基于Modelica语言的汽车性能仿真分析

采用面向对象的非因果物理建模语言Modelica为建模工具,在dymola多领域仿真平台环境下,将汽车系统进行了模块化划分,通过连接模型库中的部件,建立传统车辆部件模型库,并对汽车循环经济性和动力性进行仿真分析.     

车用氢气发动机研究进展综述

本文介绍了车用氢气发动机的发展背景、清洁高效的优势及目前的发展情况。重点介绍了车用氢气发动机目前存在的技术问题,包括早燃、回火、动力性能劣化及氮氧化物排放等,并介绍了相关的解决方法。最后对氢气发动机未来研究趋势进行了总结,主要包括性能研究、排放研究及缸内喷射研究。     

感应钎焊电源中直流调压调功电路的设计研究

根据感应钎焊电源的要求设计了由TCA785构成的调压调功电路,它具有功能强、抗干扰性能好、移相范围宽、外围器件少、单一工作电源、调整方便等优点。能满足手动和自动两种工作模式。分析了该电路中存在感性元件时的调试特点,并将它实际应用于感应钎焊电源中。试验结果表明,设计的调压调功电路能够产生功率足够、可连续调节的SCR触发脉冲,保证了感应钎焊电源稳定工作,且相关波形符合要求。所设计调压调功电路具有一定的实用性和经济性。     

汽车电器系统电路故障的解决方法论述

当前,我国国内的汽车电子技术处于不断的发展阶段期,在这个时期,汽车电气成为汽车的重要组成部分.汽车的性能是客户在选择汽车时的重要依据,基于此,汽车性能的高低其实对于汽车而言具有重要的作用.当前,我国很多的研究学者重视汽车的研究内容,尤其是随着科学技术的不断发展,现代汽车自动化发展与电器化应用,更是直接促进了汽车的智能化...     

新型节能型汽车转向泵节能特性仿真研究

为了降低汽车液压动力转向系统中由于转向泵的输出流量高于实际需求的流量存在的较大能量损失,提出一种含有浮动块的新型容积式变量叶片泵。该泵应用在汽车转向助力泵等工况,可有效降低液压动力转向系统的能量损失,是一种较有应用前景的新型叶片泵。同时建立汽车液压助力转向系统的数学模型,对转向泵选择不同的参数进行输出流量仿真,并对仿真结果进行对比和分析节能效果,为样机的优化设计提供指导建议。     

基于MATLAB的汽车整车性能分析的可视化研究

分析了影响汽车性能的因素,并利用MATLAB语言开发了仿真程序。以某一车型为例进行仿真,根据发动机的外特性、汽车的加速度曲线及时间图和汽车动力特性图,得到汽车整车的动力特性和燃油经济性等参数,与实际结果吻合较好。利用仿真不仅可以快速精确地获得汽车动力性和燃油经济性分析的相应数据和图形,而且将工程技术人员从繁杂的高强度劳动中解脱出来,使其有精力和时间投入到新的工作中。