常规/大空燃比燃烧组合供热技术在低温回火炉的应用及效果

介绍了常规燃烧+大空燃比燃烧的组合供热技术在某钢企低温回火热处理炉上的应用及效果,当钢板在300℃以下低温回火时,采用大空燃比燃烧,配合组合脉冲控制策略,获得低温回火良好的温度均匀性。炉内设置强力循环搅拌风机,增大低温回火对流换热系数,提高产能。在300℃以上中高温回火时,采用常规燃烧,获得中高温回火良好的温度均匀性及足够的供热能力。该热处理炉投产后温度均匀性、能耗、产能等考核结果达到预期目标,证明该技术的应用是成功的。     

常化炉低温回火工艺能力诊断与改造对策

由于生产高级别NM450钢及现有NM360、400耐磨钢系列大幅降低合金成本的需要,要求在热处理炉内采用对钢板进行低温回火的新工艺路线,通过“黑匣子”温度跟踪测试手段对现有设备条件下某厂1#常化炉的低温回火工艺能力进行了诊断,指出该炉子目前还不适应低温回火的工艺要求,在此基础上结合相关文献检索资料,介绍了在不增加大规模投资的前提下对现有设备进行常规/大空燃比燃烧组合脉冲控制及低温状态下引入热风喷射的改造方案,并对此进行了讨论分析。     

稀燃汽油机空燃比模糊控制及其实验研究

针对稀燃发动机对空燃比控制的特殊要求,本文提出了一个稀燃汽油机空燃比前馈一反馈综合控制方案,其反馈控制采用一种模糊推理功能实现PID参数自整定的控制方法,兼顾了系统的复杂性和控制精度.采用自行开发的发动机电控系统,在一台稀燃发动机上进行了实验,并对实验结果进行了分析.     

加热式氧传感器在点燃式发动机空燃比测量中的应用研究

根据点燃式发动机排气中的氧含量推导了计算进入发动机缸内混合气空燃比的公式 ,分析了排气中氧含量的测量误差及燃料组成对空燃比测量误差的影响 ,并把理论公式的计算值与加热式氧传感器空燃比仪的测量值进行了比较 ,结果表明两者非常吻合。另外 ,加热式氧传感器空燃比仪在试验用点燃式发动机上的测量结果表明 ,试验用发动机的空燃比变化范围在± 1个空燃比单位内     

缸内直喷式汽油机燃用当量空燃比混合气的试验研究

缸内直接喷射式汽油机，要求部分负荷时在压缩过程后期喷入燃油，实现混合气分层燃烧，以获得好的经济性；在全负荷时，燃油在进气过程中喷入，采用化学计量比混合气，实现均质预混合燃烧，以保持汽油机升功率高和排放低的优点。本文将一台柴油机改装为缸内直接喷射汽油机，在试验台架上进行了高负荷时燃用当量空燃比混合气的试验研究，结果表明，与化油器式汽油机相比，高负荷时油耗降低了6％，未燃碳氢降低了31％，NOx排放降低了10％，取得了较为满意的结果。     

基于台架试验汽油发动机空燃比研究

为了掌握汽油发动机空燃比特性的变化规律,本文通过发动机台架试验,研究了不同负荷下发动机空燃比的速度特性;研究了中高转速下发动机空燃比的负荷特性;研究了不同负荷和转速下汽车尾气排放物的排放浓度随过量空气系数的变化特点。     

自身预热式Ⅰ型辐射管烧嘴降低NOx排放试验研究

对自身预热式Ⅰ型辐射管烧嘴结构及NOx生成原因进行介绍,通过热态试验测试对烧嘴降低NOx排放的方法进行分析,得出不同烟气回流率对烧嘴降低NOx排放的影响效果.分析MnOx模式原理,得出烧嘴高温应用MnOx燃烧模式对NOx排放的抑制作用.对比两种不同直径辐射管高温应用NOx排放指标,得出烟气回流和MnOx技术叠加使用时烧...     

用燃烧过程中自由基的发光强度检测汽油机气缸内的瞬时空燃比

作者研究了一台单缸二冲程汽油机在不同的过量空气系数下，燃烧中间产物CH（431．5nm）和C2（516．5nm）的发光强度ICH*、IC2在燃烧过程中的变化规律。通过实验发现，ICH*／IC*和过量空气系数近似呈线性关系。在用最小二乘法回归了这一关系的数学表达式后，采用此方法测量了气缸内燃烧过程单个循环中瞬时过量空气系数的变化。通过分析过量空气系数概率密度函数，评价了汽油机在不同工况下的混合气均匀性和燃烧过程的稳定性。     

离子信号与空燃比关系的探讨

在定容燃烧弹中通过对点火电极附近离子信号的测量,表明了该信号主要由火焰前锋和火焰后区两部分组成．理论分析证明,火焰前锋的信号主要与电极附近火核中的H3O 离子和自由电子浓度有关,火焰后区的信号主要与已燃区中高温下激态的NO 和自由电子浓度有关,特别是火焰前锋区的信号与空燃比有直接关系．实验研究发现火焰前锋和后区的信号峰值随过量空气系数的变化趋势相同,当过量空气系数为1时均达最大值．因此,利用该信号可以实现空燃比的探测．     

240/275系列柴油机的空燃比与高原用增压器

介绍了柴油机空燃比的计算公式,提出了240/275系列柴油机的平均有效压力与增压压力之间的关系,指出了高原用增压器应具有足够的转速和压比裕度,用于高原的增压器在平原配机时,应有较大的空燃比.     

水平浓淡风煤粉燃烧器低负荷稳燃性能的试验研究

通过水平浓淡风煤粉燃烧器气固混合特性的试验研究及在 3 2 0 MW双炉膛锅炉上的应用表明 :该燃烧器具有较强的低负荷稳燃能力 ,同时具有燃烧效率高 ,防结渣及防水冷壁高温腐蚀性能。在减少电厂低负荷稳燃用油方面经济效益显著。图 8参 4     

基于模糊控制的汽油发动机空燃比实验研究

针对复杂工况下汽油发动机空燃比的非线性与不确定性，介绍自行研制的低排放汽油发动机空燃比电控系统，重点论述其模糊控制系统中关键参数的实验确定方法，以及发动机台架实验系统和相关实验结果，系统台架试验证明，该研究方法对于汽车发动机减少有害气体排放和提高燃油经济性快速有效。     

一种低NOx旋流燃烧器流场特性的研究

介绍了国内某锅炉厂按引进日立-巴布科克公司技术制造的HT-NR3低NOx燃烧器的基本情况及其主要结构特点,并对这种燃烧器进行了试验研究.结果表明:该燃烧器的回流区为中间环状回流区,煤粉浓度分布为外浓内淡,与其回流区相匹配,具有良好的着火及燃烧特性.实际运行表明,该燃烧系统具有很好的低NOx特性,可以满足国内燃煤锅炉的低NOx排放要求.     

高炉煤气直流燃烧器的试验研究

对常规直流燃烧器和不同锥形半角的扩口直流燃烧器进行了高炉煤气稳燃试验,分析了高炉煤气的稳定着火原理、淬熄现象及脱火特性.结果表明:小内径直流燃烧器对燃烧具有强烈的淬熄作用;燃烧器类型对高炉煤气的脱火极限有较大影响,扩口直流燃烧器的脱火极限高于常规直流燃烧器.     

W型辐射管烧嘴温度均匀性试验

通过对比试验分析了同轴平行射流烧嘴喷头结构对辐射管管温分布的影响规律,结果显示空气出口速度和煤气出口速度以及一二次进风比例的选择对管温分布的影响最大。随着烧嘴空气出口速度的增加,辐射管前部段温度上升,尾部段温度下降。随着烧嘴煤气出口速度的降低,辐射管前部段温度上升,辐射管尾端变化情况不大。烧嘴空气和煤气出口速度相近时,燃烧火焰拉长。烧嘴二次风比例增加,辐射管管温存在下降趋势,烧嘴一二次煤气比例对辐射管表面温度均匀性影响较小。     

富氧节油煤粉燃烧器的原理和实验研究

煤粉炉是我国火力发电的最主要炉型,节约其助燃用油有重要意义。与目前节油技术多基于增强煤粉的点火热源不同。基于提高助燃空气中的氧气浓度强化燃烧的思想,提出了富氧节油的思路,设计了富氧燃烧节油煤粉燃烧器。阐述该燃烧器的原理和结构特点,并对其节油效果进行了验证实验。实验结果表明:与燃烧器结构相结合,局部增强一次风粉气流氧气浓度可以显著增强着火稳燃性能,最后讨论了该新型燃烧器的特点及其应用前景。     

柴油机低温火焰预混合燃烧的试验研究

柴油机实现低温火焰预混合燃烧,可降低最高燃烧压力,抑制火焰传播速度,有效地减少NOx的排放.本文通过在1135型柴油机中采用适当减少压缩比、提高喷油速率、相应推迟喷油定时、用少量燃油预喷射及乳化柴油等技术,进行了降低气缸平均燃烧温度的比较试验,获得了NOx和碳烟排放明显降低和燃油耗率得到改善的效果.     

低负荷稳燃直流燃烧器攻关技术的研究

目前市场上用于低负荷稳燃的燃烧器种类很多,但都存在着一些缺陷。该文介绍了一种新型燃烧器,即ＷＲ燃烧器,又称浓度分离型燃烧器,并采用数值计算方法对其机理进行了研究探讨。数值计算结果与实测值相吻合,为ＷＲ燃烧器的合理设计提供了理论依据。图５     

温度、风油比和锅炉的重油燃烧

根据重油锅炉的燃烧原理,从重油管网系统,燃料油雾化和风油比三个方面出发,介绍了重油锅炉燃烧的实践经验。