高强钢焊接变形预防控制工艺

WELTEN-950PE高强钢在工程机械行业被广泛应用,然而当焊接件的焊缝较长时易产生内凹、外凸、旁弯等焊接变形。根据实际生产性能与安全设计要求,采用"预留反变形、焊缝加垫板、组对零间隙、取消打底焊"的工艺方案,以有效控制STC75臂架焊接变形,尤其是解决严重内凹与外凸问题。研究结果将有助于STC75臂架冷作工艺的改进,对臂架冷作质量提升具有一定的指导意义。     

平板防水闸门焊接变形的预防及矫正

对于结构复杂、焊接量大、技术要求高的大型焊接件出现的焊接变形问题进行了分析，提出了焊接变形的预防及矫正措施和具体施工工艺。     

焊接变形的预防和控制

焊接变形的产生与控制直接影响到焊件质量。章分析产生焊接为形的原因，具体总结不同情况下，有效控制焊接变形的方法。     

平板防水闸门焊接变形的预防及矫正

对于结构复杂、焊接量大、技术要求高的大型焊接件出现的焊接变形问题进行了分析,提出了焊接变形的预防及矫正措施和具体施工工艺。     

水电站闸门大型主梁焊接变形的控制及校正技术

本文阐述了水电站闸门大型主梁在制造过程中控制焊接变形及焊后校正的几种方法．根据闸门制造的要求，对大型主梁设计了专用校正工装．带来了可观的经济效益。     

钢结构件焊接变形的预防和处理

钢结构件的焊接变形是生产中经常遇到的一个实际问题,为此结合我厂长期以来在钢结构方面的制作经验,从以下几个生产实际例子谈一谈我们对钢结构件焊接变形的预防和处理方法。     

喷嘴的焊接和变形控制

汽轮机本体中,蒸汽室的主要作用是通过喷嘴的蒸汽膨胀压力降低、蒸汽流速度上升并改变方向,将热能转换成动能,使高速的汽流沿一定的方向喷向动叶片。喷嘴的工作温度一般在500℃左右,由于喷嘴受到高速蒸汽流的冲击,因而对喷嘴的高温持久强度和韧性都有较高的要求,因此在蒸汽室结构中,选用耐高温的材料20CrMo和2Cr12MoV,但这两种材料的焊接性较差,极易产生裂纹。 1.结构设计 喷嘴结构如图1所示,该结构焊接后,内环和外环的内外圆直径和两端面只有0.5～1mm的加工余量,而且喷嘴叶片没有加工余量。在汽轮机结构中,蒸汽室固定在外缸内的相应支承面上,通过汽     

法兰盘焊接变形的控制

为了节省材料、简化制造工艺,大型机械设备广泛采用焊接方法制作法兰盘。法兰盘的结构虽然简单,但焊接工艺不合适时,由于焊缝的横向收缩,容易引起法兰盘产生角变形(见图1),     

环卫车辆薄板件焊接变形的预防和控制

环卫车辆薄板件箱体或大面积薄板件在焊接过程中易产生严重的焊接变形,对产品的质量产生较大影响。为预防、控制这类结构的焊接变形问题,通过相应的结构设计及工、艺措施,以预防和控制焊接变形,提高产品质量。     

船舶薄板焊接变形的控制

船舶薄板焊接通常是指钢板厚度等于或小于3mm时的埋弧自动焊或钢板厚度等于或小于2.5mm时的手工电弧焊。军船、小型船舶和船体上层建筑常采用薄板焊接结构,其中船舶薄板焊后变形较大是薄板焊接的主要困难之一,它不仅严重地影响了薄板本身的结构强度,甚至会因焊件的变形而使焊接操作无法继续进行,因此很有必要对船舶薄板焊接变形控制技术进行研究。     

水工钢结构闸门焊缝质量控制与检测

水利水电工程中,水工钢结构闸门制造与安装质量很大程度上受焊接作业的影响,需要认真做好焊缝质量控制与检测工作,强化水工钢结构闸门焊接作业监管力度。从水工钢结构闸门焊接流程与工艺技术出发,着重分析焊缝质量控制的有效措施和焊缝质量检测的科学方法,从而构建焊接质量控制与检测体系,为水工钢结构闸门的安全稳定运行提供必要保障。     

利用焊接变形矫正钢扁担梁

1.问题的提出 钢结构生产中的焊接变形是不可避免的,在通常情况下,它是有害的,但有的时候也可以利用。例如,我厂利用焊接变形矫正钢扁担梁就是其中一例。 在特长、特重的钢预制构件生产中,需用双联式龙门起重机,即将两台龙门起重机用联杆连成一体,通过抬吊钢扁担梁再去吊重物,钢扁担梁在这里是用做平衡梁的吊具。 我厂矫正的钢扁担梁是装置在2×60t龙门起重机上的吊具。先后共矫正了两根,材料均为Q235钢,截面形状都是空腹矩形。现将矫正的方法及效果     

舰艇体焊接变形控制

分析引起艇体变形的因素,介绍控制变形所采取的措施。     

浅谈焊接变形与控制

通过对焊接变形产生的原因和种类的分析,为如何预防焊接变形所要采取的措施进行了阐述。     

焊接变形预测与控制的研究进展

综述了焊接变形预测和控制的研究现状，介绍了对焊接变形进行预测的几种常用理论和方法，包括热弹塑性理论、考虑相变和耦合效应的有限元分析、粘弹塑性有限元分析、残余塑变法、相似理论、人工神经网络的应用等。同时介绍了控制焊接变形的几种方法，如反变形法、控制工艺参数、控制温度场以及系统综合分析等。最后讨论了焊接变形研究中需要解决的几个问题。     

汽车车架焊接变形的控制

焊接结构的汽车车架其零件厚度一般为2～4mm,目前主要采用CO_2气体保护焊,与汽车车身的薄板点焊相比,其焊接变形较大。如果工艺设计没有考虑到这种特点,会造成总体尺寸精度难以保     

泥浆罐爬犁的焊接变形控制

一、前言 为适应现代化钻井工艺的需要,我厂设计制造了与大庆130-Ⅰ型钻机及加拿大斜井钻机相匹配的ZJ142、ZJ141泥浆净化系统。 泥浆净化系统主要由振动筛、除砂器、除泥器及泥浆罐等组成,其中泥浆罐是整套系统中重要的组成部分之一。因此,泥浆罐的产品质量如何关系到整套系统的产品质量,而泥浆罐的产品质量关键在于爬犁的质量。因为爬犁属典型的板架结构,如果不采取正确的装配方法和选择合理的焊接顺序,容易使结构产生较大的焊接变形,影响结构的尺寸准确性和稳定性,并且会在钢结构中产生较大的焊接应力,降低结构的承载能力。因此,控制爬犁的变形成为泥浆罐制造质量的关键所在。本文着重介绍针对爬犁这样的板架结构,结合生产实际条件如何控制它的变形问题。     

焊接变形的控制方法

构件在焊接过程中产生应力而变形，对构件的性能、尺寸精度和稳定性产生影响，从而影响产品质量。本文介绍了焊接应力和变形的形成过程和产生的主要因素，以及焊接应力的消除和变形的矫正方法。     

奥氏体不锈钢焊接变形控制初探

由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性,因此,在化工等行业中得到了广泛的应用,用不锈钢制作的容器日渐增多。而奥氏体不锈钢的热导率和线胀系数较大,在焊接局部加热和冷却的条件下,焊接接头在冷却过程中可形成较大的拉应力,导致焊缝及其周围区域产生较大的焊接变形,不能满足产品的使用性能和用户要求。     

铝合金结构车架的焊接变形控制

我厂矿用装药车BCRH-15型二次车架系铝合金LD30焊接结构,焊接变形的控制是个关键问题。LD30焊接结构二次车架(以下简称二次车架)与一般钢结构车架比较,具有线膨胀系数大,热传导快,焊接变形大等特点。另外铝合金的相变温度低,火焰矫正易产生组织转变,机械矫正会影响外观