涂装密封胶胶泡的产生与改善

通过对涂装密封胶胶泡的产生和形成原理进行研究,并与焊装折边胶工艺进行对比,分析总结出涂装密封胶的改善思路与方法。     

涂装车间PVC胶泡优化

介绍了某整车厂装焊胶的填充标准,分析了胶泡产生的根本原因,针对四门两盖区域不同的装焊胶填充状态,提出了优化胶泡的具体方法.通过试验证明,这些方法能够有效减少PVC胶泡,并能推广至其他车型进行应用.     

PVC焊缝胶起泡分析及其解决方法

分析了车身PVC焊缝密封胶的起泡原因,并通过相应的验证方法进行识别,为控制和解决焊缝胶起泡问题提供了方法和依据。     

汽车PVC密封胶胶泡发生原因分析及优化方法

主要通过对汽车涂装PVC密封胶胶泡发生的原因进行了分析研究,并根据自身工作经验提出了优化和改善措施。     

PVC胶在车身上的应用及检验

在生产初期，东风卡车车身使用的焊缝密封胶为双组分聚硫密封胶，该类密封胶存在着施工性差、气味大等缺点；车身底部使用的是防声阻尼涂料，因抗石击性能差，起不到防声阻尼及保护车底涂层的作用。随着PVC材料在汽车制造中的广泛应用，PVC胶已取代了双组分聚硫密封胶和防声阻尼涂料。     

汽车折边胶耐湿热性能的研究

以环氧树脂、双氰胺、促进剂、偶联剂、填料等制备出一种环氧型汽车折边胶。实验表明,选择合适的双氰胺、促进剂、填料,可以明显提高折边胶耐湿热性能。     

汽车车身焊缝胶在轿车涂装生产线上的应用

本文概述了汽车焊缝胶的生产工艺、配方组成及固化机理。介绍了ＰＶＣ汽车车身焊缝胶在汽 车涂装生产线上的应用。     

焊装折边胶工艺在汽车制造中的应用

介绍了折边胶应用性能、涂布工艺、过程失效分析与措施预防等,并着重论述了折边胶工艺对车身强度和涂装PVC气泡问题的影响。     

车门PVC胶开裂问题分析及解决

PVC胶密封是涂装车间的关键工序,起防腐密封作用.烘干后会一定几率出现胶条中间开裂和不粘接现象,失去其防腐蚀密封作用.通过试验排查确定是由于PVC胶在烘干过程中,车门外板与内板受热出现时间差,外板优先受热出现热膨胀效应;同时由于车门折边内折边胶过少不足以对抗所产生的应力出现PVC胶开裂现象.通过提前进行打磨,增加折边胶...     

胶磷矿浮选过稳定泡沫消泡技术初探

以王集磷矿浮选精矿泡沫为研究对象，通过物理方法和化学方法的组合旨在找出胶磷矿浮选过稳定泡沫的最佳消泡技术，以达到最佳的消泡效果，并对胶磷矿浮选泡沫过稳定原因及消泡技术机理进行了初步探讨。     

浅谈点焊密封胶在白车身制造中的应压

为保证整车的密封性,满足日益严格的NVH与防锈要求,需在焊缝间涂布点焊密封胶。介绍了点焊密封胶分类、使用工艺及性能。实际生产经验表明,选择合适的点焊密封胶、固化工艺及涂胶量,对保证整车品质和性能具有重要作用。     

新型汽车折边胶的研制

用环氧树脂、纳米橡胶改性环氧树脂、双氰胺、促进剂、PVC糊树脂、填料、触变剂等制备出一种汽车用环氧折边胶。研究了促进剂、纳米橡胶改性环氧树脂、填料对折边胶性能的影响。实验结果表明,当促进剂4,4’-亚甲基-二(苯基二甲基脲)为环氧树脂质量的1%,纳米橡胶改性环氧树脂MX-125为树脂质量的60%,硅微粉为树脂质量的50%时,折边胶综合性能最佳。     

汽车涂装中门折边PVC密封胶气泡原因分析与改善

汽车涂装使用的PVC胶通常分为焊缝密封胶和防石击底涂胶,主要用于车身门盖折边、钣金搭接区域、裸露的切边、车身底盘等部位,作用是增加车身的密封性、耐久性及装饰性,同时达到减震降噪的目的,提高车身的抗腐蚀能力。防石击底涂胶由于位置、材料黏度较低等特性,质量问题较少,但焊缝密封胶经常出现涂胶气泡等问题。结合某生产现场新车型投产时中门盖折边胶气泡原因分析与改善过程,讨论了PVC焊缝密封胶的材料特性、涂胶烘干过程、输胶系统、焊装折边胶等因素对密封胶气泡的影响,并制定了有效的控制措施,降低气泡发生的频次。     

浅谈聚氨酯密封胶和灌胶机

本文介绍了聚氨酯密封胶的主要性能、用途及选用方法,灌胶机的结构和适用范围。     

子午线轮胎硫化胶边的产生原因及改善措施

分析子午线轮胎硫化胶边的产生原因并提出改善措施。通过采取将模具分型面取胎肩花纹块位置,合理设计胎坯外周长、内衬层宽度和胎侧居中值,规范硫化工艺参数,合理组装硫化模具并进行适宜地维护和保养,以及严格控制生产过程等措施,有效改善了子午线轮胎硫化产生胶边问题。     

ZG-2汽车折边胶的研制与应用

研究了端羧基丁腈橡胶对环氧树脂的增韧性改原理，经配方设计和制备工艺的完善，开发出粘接强度高、韧性好、工艺性好的ZG－2折边胶，产品综合性能达到国外同类胶种的水平，满足了现生产的使用要求。     

浅谈减振胶在白车身制造中的应用

减振膨胀胶用于汽车顶盖与加强梁、五门一盖内外板等零件之间,起减振粘接作用。消除了行车过程中的振动噪音,同时减少或取消结合焊点,提高车身美观性。本文针对减振膨胀胶性能、作用进行探讨。     

活络模硫化轮胎沟底胶边的产生原因及改善措施

分析轮胎花纹沟底胶边产生的原因,并提出相应的改善措施结果表明,模具花纹筋头部变形和胎坯周长与模具化纹筋直径干涉是造成花纹沟底胶边的主要原因,控制模具花纹筋的缝隙精度和胎坯周长、采用切断阀代替单向阀以保持硫化机的定型压力、设置防咬胶结构的模具,可有效改善沟底胶边问题.     

活络模硫化轮胎沟底胶边产生原因分析及改善措施

分析轮胎花纹沟底胶边产生的原因,并提出相应的改善措施。结果表明,模具花纹筋头部变形和胎坯周长与模具花纹筋直径干涉是造成花纹沟底胶边的主要原因,控制模具花纹筋的缝隙精度和胎坯周长、采用切断阀代替单向阀以保持硫化机的定型压力、设置防咬胶结构的模具,可有效改善沟底胶边问题。