柴油机缸体动态分析与结构修改

精确可靠的有限元模型是结构动态分析和结构优化设计的基础。本文首先用谱均衡瞬态随机技术对柴油机缸体进行了实验模态分析，获得了结构的模太参数，在此基础文中应用一种改进的Ｂｅｒｍａｎ修正模型方法，对缸体初始有限元模型进行了修正，得到了较为精确的理论分析模型。经实验验证，该分析模型是合理的，据此，对柴油机缸体进行了动态特性分析修改。     

柴油机缸体动态分析与结构修改

精确可靠的有限元模型是结构动态分析和结构优化设计的基础。本文首先用谱均衡瞬态随机激励技术对柴油机缸体进行了实验模态分析，获得了结构的模态参数，在此基础上文中应用一种改进的Ｂｅｒｍａｎ修正模型方法，对缸体初始有限元模型进行了修正，得到了较为精确的理论分析模型。经实验验证，该分析模型是合理的。据此，对柴油机缸体进行了动态特性分析和结构修改。     

某四缸柴油机龙门式气缸体动力响应分析

建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。     

某四缸柴油机龙门式气缸体动力响应分析

建立了某四缸龙门式柴油机气缸体的有限元分析模型,从某四缸龙门式柴油机气缸体的结构动态特性和振动响应进行分析,采用模态试验对有限元模型进行修正,通过有限元、多体动力学手段研究柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了额定载荷下的整机振动烈度,并与整机振动烈度的实测值进行比较,验证了模型的正确性。     

柴油机轴系非线性扭转振动响应分析

通过计算和实测S195柴油机轴系非线性扭转振动响应，验证了一种求解柴油机轴系非线性扭转振动稳态周期响应算法的有效性。另外，通过仿真计算评估了钢丝绳弹性联轴器特性参数对轴系响应和稳定性的影响。     

新型中速柴油机的振动响应计算与测量分析

建立了6L16/24型中速柴油机的几何模型,划分了有限元网格,计算了轴承力和侧推力等主要激励力,定义了边界条件,并应用有限元法进行了振动响应分析计算,进行了6L16/24型柴油机的振动测量,有限元振动响应分析结果与振动测试结果对比分析表明:建立的有限元模型合理可行,可用于柴油机的研发。     

6V240Z柴油机喷油泵柱塞偶件结构修改的试验研究

文章叙述为解决16V240Z柴油机喷油泵渗漏油较多而浪费燃油问题所进行的柱塞偶件结构改进试验研究。在对该型机喷油泵柱塞偶件结构特点进行详细分析研究的基础上,通过试验采用了柱塞套带特种型式回油孔槽的结构,取得了明显节油效果。     

基于I-DEAS的柴油机组合结构动态响应分析

用I-DEAS软件建立了某90°V8柴油机整机结构的有限元分析模型,采用Lanczos法对整机组合体的自由模态进行了计算,得到了其固有频率和振型。在此基础上,考虑柴油机在额定工况下,以气缸燃气压力、活塞侧压力和主轴承作用力为主要因素,确定了柴油机所受的激励力,利用模态叠加法对柴油机进行了动态响应分析计算,得出了各阶模态的模态响应函数,为运用ATV技术求解内燃机表面辐射噪声提供了边界条件。     

船舶柴油机振动监测与故障诊断系统

介绍了利用船舶柴油机表面振动信号，不解体就可监测与诊断主要运动部件的磨损状态。阐明了船舶柴油机振动放大的的基本特性，对气门和气缸内部件在不同状态下表面振动信号的特征进行了分析讨论。结果表明，利用船舶柴油机表面振动信号判断气门是漏气和活民气缸套的磨损状态是可行的。此外，并研制也相应的实用化监测与故障论断系统。     

柴油机机体振动响应有限元分析

应用有限元方法对ZH1105WG型单缸柴油机机体进行了动态特性分析，并以柴油机气缸燃气压力及运动部件惯性力为主要因素确定了机体的激励力。在此基础上，对柴油机机体进行了振动响应计算，从而为机体的结构改进提供了依据。     

柴油机机体模态分析与结构改进

为降低机体的表面结构振动和噪声辐射,采用ANSYS有限元分析软件建立了495型柴油机机体的有限元模型,对其进行自由模态分析,并对机体进行了试验模态分析。通过有限元结果和试验结果比较,验证了计算模型的准确性。根据模态分析结果,得出机体的固有振动特性。在该模型的基础上,增加了梯形加强板结构,使其固定于机体油底壳法兰底部。计算结果表明,铝制加强板能提高机体裙部刚度,抑制机体裙部的开合振动,有效地提高机体的固有频率。     

N490型柴油机机体强度有限元分析

利用Pro/Engineer软件建立了N490型柴油机机体三维模型,并对其进行合理简化,在AnsysWorkbench中对三维实体模型进行网格划分,得到有限元模型,对机体受力和载荷进行了分析和简化,分别计算了在各缸最大爆发压力工况下的应力和变形,计算结果表明：应力集中主要出现在作功气缸的机体顶面螺栓孔附近、轴承孔附近以及隔板的加强筋处,机体中间隔板和主轴承盖刚度较差,获得的结论对指导发动机机体结构改进设计具有一定的参考价值。     

大功率柴油机机体三维模态分析

本文采用三维有限元法对柴油机机体进行了模态分析和研究。其中，采用８节点６面体单元构造了较详细的计算模型。并采用频移法来处理总体刚度矩阵的奇异性。文中以一台高速大功率柴油机为例，计算了机体的固有频率和相应的振型。其计算结果与试验值很相吻合。     

YC6108Q柴油机连杆结构强度的分析和测试

有限元法应用于计算交变载荷下ＹＣ６１０８Ｑ柴油机连杆的三向应力状态，这种应力状态具有多轴非同相（非比例）循环应力的特征，基于Ｖｏｎ Ｍｉｓｓ屈服条件，引入Ｓｉｎｅｓ有效平均和和有效应力幅的概念对连杆疲劳强度进行评估。同时通过疲劳试验对疲劳性能进行测试，计算评估和试验测试的一致性，使两方面的工作得到相互验证。     

SF498G型柴油机的设计改进

分折、计算和试验证明：SF498G柴油机凸轮安装角的错误设计是该型柴油机活塞与排气门发生碰撞的根本原因,也是性能恶化、气缸盖水道被水垢堵死等问题的症结所在;而拉瓦抱轴则主要是设计错误的曲轴润滑油道引起的。重新设计凸轮安装角、采用新的曲轴润滑油道后,不但解决了这些技术问题,而且大大改善了柴油机性能和可靠性。     

6135柴油机机体刚度和模态的有限元分析

采用有限元法对６１３５柴油机机体进行了静力分析和模态分析,根据机体零件有限元分析和试验的对比,对机体组装件也进行了有限元分析。由此,研究了安装在机体上各主要构件对机体组装件固有频率的影响。为机的结构改进设计提供了依据。