这台发动机出现"下排气"现象的原因

发动机工作时,气缸中的燃烧气体漏入曲轴箱,然后从其通风装置排出的现象俗称发动机“下排气”现象。 一台挖掘机的发动机出现了“下排气”现象,当发动机轻负荷运转时,“下排气”现象较轻;当发动机高速重负荷运转时,“下排气”现象十分严重。 根据经验,发动机出现“下排气”现象多为活塞粘缸或活塞环严重磨损所致。但这次拆检发动机后得知,活塞及活塞环都没有发生异常磨损。考虑到该发动机是进口产品,更换其4种配套件(缸套、活塞、活塞环和活塞销)的价格又较高,所以只将原来的机件清洗后重新装复,但试机时故障依旧。经了解,     

发动机抱缸故障的分析

<正>一台厦工ZL50型装载机装配康明斯发动机,在连续使用5 h后发动机熄火并抱死。检查结果:发动机的冷却水水位、机油油位,均正常,但机体温度过高。初步认为抱缸是机体温度过高引起的。拆检发动机发现:Ⅰ缸缸套开裂,Ⅱ、Ⅲ缸有拉缸现象。更换了活塞、活塞环和缸套后试机,怠速运转了一段     

延长WBL21型稳定土拌和机发动机使用寿命的方法

我单位有一台徐州筑路机械厂生产的WBL21型稳定土拌和机,在筑路施工中,经常由于发动机发生故障而停机维修,延误了施工进度(该发动机为潍坊柴油机厂生产的,型号为WD615.68)。具体故障现象为,发动机下窜气、加机油口喷机油;拆检缸套活塞组件后,发现磨损严重,且个别拉有活塞环断裂现象;通     

风冷柴油机烧连杆轴承故障的分析

一台北内生产的Ｆ６Ｌ９１２型风冷柴油机,大修时更换了气缸、活塞、气缸盖、活塞环和连杆螺栓等零件,但使用仅 ８０ ｈ后在整机转移工地上坡时,驾驶员隐约听到发动机有异常响声,随即紧急停车检查,发现第Ⅳ缸缸体的两侧被捅破,折断的连杆一端露在外面。 拆检时发现,该缸的连杆轴承已磨薄而且烧蚀、连杆螺栓被拉断,连杆轴颈严重损坏,气缸套、活塞被打烂,连杆轴承盖的形状几乎成了平的（应该是半圆形的）。乍一看,以为事故是由连杆螺栓折断引起的,经仔细分析后发现,实际上是由于连杆轴承烧毁而造成的。那么,连杆轴承为什么会被…     

柴油机活塞顶部烧熔事故的处理

一台QY125型起重机（配装F12L413F型柴油机）在一次上坡时,柴油机突然熄火,无法再启动,这时缸温无报警。解体发现所有活塞顶部均被烧熔,左排Ⅲ缸活塞最严重,平面变成凸面,细小的碎片卡在缸套和活塞之间,活塞环和活塞环槽黏在一起,缸套也严重拉伤。     

发动机活塞环变形的检修

最近,我单位一台挖掘机的康明斯发动机出现水温高、水箱水沸腾的故障,为此我们决定对其进行彻底检修。解体后发现,第４缸和第５缸的连杆瓦有拉伤,但未发现其他问题。换瓦后试机,发动机严重冒蓝烟,断定为烧机油情况相当严重。对发动机重新解体,发现６个缸内的各活塞环的开口全在同一个方位。另外我们还对活塞环的开口间隙、活塞与缸壁的间隙。缸套的锥度和圆度进行了仔细检查,测得活塞环开口间隙为０．７５ ｍｍ,未超出１． ２５ ｍｍ的极限;与缸壁的间隙为 ０． １３ｍｍ,圆度误差为０． １３ ｍｍ。由于我单位一时没有活塞环、…     

柴油机拉缸的原因及注意事项

柴油机拉缸是指缸套被活塞组件拉伤的故障。拉缸可通过发动机的响声和排气冒烟来判断,轻微拉缸一般不易听到;较严重的拉缸可听到一种尖锐的像活塞敲缸的声     

发动机使用冷起动液操作要点

我单位一台小松ＰＣ ２２０－６挖掘机当使用至４ ５００ ｈ时,出现发动机严重烧机油、动力明显不足的现象。拆检发动机时发现,必须更换缸套、活塞、活塞环、连杆瓦和增压器等零部件才能修复,结果修理费花去６万多元。经调查分析,由于天气寒冷,该机使用冷起动液辅助起动已经４个多月了,使用时直接将冷起动液注入进气歧管中,起动后立即带负荷运转,这样就造成缸套活塞组件在使用早期就剧烈磨损,并引发了其他故障。上述使用实例告诫我们,在使用冷起动液的过程中应注意以下事项： （１）慎用冷起动液。冷起动液是一种辅助起动燃料,虽…     

道依茨发动机烧机油的原因及预防措施

1台配装道依茨BF6M1013EC型发动机的20 t压路机,工作48 h后出现严重烧机油、冒蓝烟现象,并伴随功率下降。用缸压表测量缸压仅为2 MPa,明显低于标准值3.0～3.8 MPa。由此判断此故障的原因是活塞、活塞环与缸套磨损。拆解空气滤清器与增压器连接管路,发现其内部积聚大量灰尘。拆开空气滤清器,发现滤芯密封面压痕不     

柴油机大修后活塞的合理装复

陕西省路桥工程总公司使用的两台宝马公司产MPH-100型稳定土拌和机,配装有美国DETROIT 8V-71系列二行程柴油机。新机使用4年后,其中的一台工作时温度高、噪声大、机油压力低、排气管冒蓝烟和曲轴箱通气管冒黑烟,并且向外喷机油,无法正常使用。拆检发现:活塞环断裂;活塞环槽严重磨损,配合间隙变大;活塞和缸套拉伤。     

锻锤气缸活塞密封材料及结构的改进

我车间有 3t、2t、1t及 0.5t锻锤各一台,其气缸活塞的密封一直是采用铸铁活塞环结构。由于铸铁与气缸内壁之间的摩擦系数较大,打击又频繁,则易使铸铁环发热,使之与活塞粘在一起,破坏密封作用,造成拉伤气缸及上下窜气,维修量大,平均三个月需换一次铸铁环。后发现气缸内壁出现拉伤痕迹,故决定对密封环进行改进。     

装载机汽缸体的修复

<正>1.故障检测及原因分析一台WA320型装载机配装6缸4冲程102 mm缸径的水冷发动机,缸体没有缸套。解体后发现各缸均有不同程度拉伤,积炭严重;水泵轴承轻微磨损,叶轮有断片;摇臂座轻微磨损,Ⅵ缸的活塞头部烧损严重;节温器锈蚀卡死,水道内有水垢。     

工程机械发动机3例故障的排除

1.D85A-18型推土机用的NT855型柴油机工作无力并冒黑烟 停机检查知,机油散热器无漏油现象,油路也无故障。拆检发动机,发现缸套有锈蚀小孔,证明机油是从锈蚀孔进入水箱的。修理人员认为故障现象是由于缸壁间隙大、压缩比太小、燃油不能完全燃烧所造成的。更换了发动机的缸套、活     

发动机故障与机油异常消耗的因果关系

1．发动机故障引起机油异常消耗的原因 （1）活塞、活塞环与气缸壁过度磨损 活塞、活塞环与缸壁过度磨损后,发动机温度升高,废气增多,严重时会使机油窜入燃烧室导致排气管冒蓝烟,机油消耗急剧增加;当活塞第一道环与气缸壁的磨损量超过正常间隙的20％时,其机油的消耗量将增加2倍以上,并与活塞环径向磨损量的3次方成正比;同时,导致活塞环开口间隙过大,引起机油上窜燃烧室燃烧（活塞环断裂时也会如此）,     

船用柴油机的拉缸故障

拉缸现象是船用柴油机在生产运行中危害性极大的发动机故障。一般柴油机在正常工作时,活塞环与气缸壁之间有一层油膜,所以磨损很小。而拉缸产生的摩擦量很大,是正常的几十或几百倍;根据损伤程度一般分为擦伤、划伤、咬死等几种故障。缸套与活塞环是一对摩擦副,对于拉缸产生的原因多,分析故障原因也较为复杂,针对不同拉缸程度,修复方案和办法也不一样。     

EX300-3型挖掘机不能回转故障的诊断

一台日立EX300-3型液压挖掘机在开始工作时,动臂升降、斗杆往复、铲斗转动、行走、左右回转等动作均正常,但工作一段时间后,出现左右两个方向皆不能回转的现象。 经分析,造成该故障的可能原因为:回转马达或控制阀有故障,停车制动器活塞泄漏。 我们首先查阅了该机的运行记录,得知该机在前期使用中曾有以下故障史: ①斗杆缸漏油、有异响。拆检时发现缸体已严重拉伤,修理时更     

发动机拉缸的原因及预防

发动机拉缸，是指在活塞环的运动范围内气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生活塞脱顶或“胀缸”事故。拉缸是发动机的一种重大事故，应引起驾驶和维修人员的高度重视。     

发动机气门头部脱落的原因

一台日立EX300—2型挖掘机,使用多年后对发动机进行了检修。根据零部件磨损的实际情况,检修时只更换了活塞环、曲轴瓦、连杆瓦、止推瓦及6BD—1型发动机修理包中的气缸垫等零部件,但发动机维修后只工作了一周左右,就出现了V缸进气门头部脱落故障;当时认为是发动机连续工作多年,进气门因疲劳而产生断裂,随后更换了全机的进、排气门及损坏的零部件,但发动机也只工作了一周左右,又在Ⅱ缸出现了进气门头部脱落故障,两次事故的直接经济损失近两     

路面吸扫车水温异常的现场检查

一辆JOHNSTON路面吸扫车在运行了4年多时间后,出现副发动机水温异常现象。冷车启动后,在短时间内水温迅速升高并出现沸腾情况,补充加入冷却水后才恢复正常。经对冷却系统进行检查(先后更换过节温器、水泵、风扇胶带),并未发现明显故障。最后拆检发动机,发现第Ⅳ缸缸套有一条25mm长的裂纹,更换缸套后故障被排除。     

用断缸法判断发动机故障

为了判断发动机故障的确切部位,人为地断开发动机某一气缸的供油或供电,使该缸不能工作,这是对发动机判断故障时常用的断缸法。该方法适用于多缸发动机的某一缸或几个缸出现故障时对故障缸的判断。发动机工作时,气缸内混合燃气燃烧时产生高压气体推动活塞运动作功时,会对活塞、连