40吨轮胎式集装箱龙门起重机的低温启动

在研制40吨轮胎式集装箱龙门起重机过程中,考虑到某些大型港机在北方港口冬季使用的要求,保证柴油机冬季正常和顺利的启动,我们采用了YJ-Q14/2型冷却液加热器(图1)。40吨轮胎式集装箱龙门起重机(图2),采用上海柴油机厂生产的12V135D型柴油机做动力,其额定功率为240马力,额定转速为1500转/分,配用YJ-Q14/2型冷却液加热器。该加热器是河北省泊镇仪表厂制造的,其构造如图3所示。YJ-Q14/2型冷却液加热器的工作原理是:电动机3带动水泵1(有些不用水泵靠热对流循     

轮胎式集装箱龙门起重机的“油改电”方案

介绍了改集装箱码头堆场轮胎式集装箱龙门起重机的柴油发动机-发电机组驱动为电网电力驱动的实施背景、具体方案确定，以及所取得的节能减排等应用效果分析。     

轮胎式龙门起重机开上了公路

除7传统的物料搬运功能外,用户也许不知道轮胎式龙门起重机还有许多其他的用途. Phil Bish-op报道.     

轮胎式集装箱门式起重机门架结构有限元分析

轮胎式集装箱门式起重机(RTG)是集装箱码头常用的装卸设备,由于传统设计方法的弊端,造成钢结构材料得不到充分的利用,最终导致生产成本过高。通过有限元分析软件ANSYS对轮胎式集装箱门式起重机门架结构进行了有限元建模,划分网格,施加约束,加载并进行了应力和应变求解。从应力和应变云图找到钢结构各个位置的应力与应变值,再通过优化门架钢结构,提高钢材的利用率,最终达到提高整机经济效益的目的。     

应用超级电容的轮胎式集装箱起重机节能特性研究

通过分析轮胎式集装箱起重机起升机构的工作过程,运用数学与试验相结合的方法建立了整机的理论模型,在基于MATLAB／SIMULINK仿真平台上搭建了系统的仿真模型,并对空载与满载2种不同的工况进行了仿真计算。结果表明,加装了超级电容的轮胎式集装箱起重机与传统的起重机相比,其燃油消耗明显下降,具有显著的经济效益。     

轻型龙门起重机设计及安装

轻型龙门起重机设计及安装中国水利水电第八工程局武汉机械厂陈九林水利水电工程施工现场，工业民用建筑工地常在材料库、钢筋场利用龙门起重机完成吊装作业。在一些中小型建筑工地施工作业中，因周期短、流动较频繁，这就要求设备轻便、自重轻、拆除、安装方便，而一些传...     

应用超级电容的轮胎式集装箱起重机节能特性研究

通过分析轮胎式集装箱起重机起升机构的工作过程,运用数学与试验相结合的方法建立了整机的理论模型,在基于MATLAB/SIMULINK仿真平台上搭建了系统的仿真模型,并对空载与满载2种不同的工况进行了仿真计算。结果表明,加装了超级电容的轮胎式集装箱起重机与传统的起重机相比,其燃油消耗明显下降,具有显著的经济效益。     

大型轮胎式起重机

在1975年汉诺威博览会上,一批外国公司展出了起重量在100吨和100吨以上的新型轮胎式自行悬臂起重机。哥特瓦尔德公司展出了两台起重量分别为100吨和180吨的起重机。AMK100型伸缩臂起重机安装在六轴底盘上,并装有柴油机,柴油机带动泵,泵驱动各机构的传动     

16吨轮胎式起重机

旅大市第一建筑工程公司第三工程大队革命职工,为了解决吊装设备不足的困难,他们高举“鞍钢宪法”的光辉旗帜,坚持“自力更生”精神,大搞群众运动,在材料缺,加工设备能力差的情况下,仅用102天时间,试制成功了一台16吨轮胎式起重机。 1.构造及原理: 该机为全回转动臂自行式轮胎起重机,是采用柴油机拖动,发电机发电,然后再利用电能分别通过直流电机驱动起升、变幅、旋转和行走各机构,及供应电器控制系统和照明用电,其传动原理见图1。     

轮胎式起重机车架计算

关于轮胎式起重机车架,目前还没有一种很成熟的计算方法。有的设计人员在计算时将大梁简化为简支梁,这种方法固然很简便,但计算结果则过于保守,往往使得车架大梁的横截面尺寸过大,从而增大了整机的重量。从有些车架应力实测结果来看,实测应力往往只有用简支梁法计算应力的一半左右。但若将车架的计算简图取为超静定刚架,则计算又过于繁复而不便于应用。     

QL1轮胎式起重机

为了满足小型混凝土预制构件和其他小件物品起重安装、装卸车、堆码和短距离搬运的需要,湖南省建筑研究设计院以一吨机动翻斗车底盘为基础,设计了QL1轮胎式起重机。两年来在湖南省湘阴工程机械厂进行了三代样机试制。通过性能和应力测试、工业性考核证明,QL1轮胎式起重机结构简单、机动灵活、性能良好、成本低廉,适用于中小型混凝土预制厂、建筑工地、市政工程及车站、码头、仓库货场等,达到了设计要求。湖南省城乡建设环境保护厅于1983年     

35吨轮胎式起重机简介

我公司机修厂的广大职工,以阶级斗争为纲,狠批刘少奇、林彪一伙散布的“洋奴哲学”、“爬行主义”、“专家治厂”等反革命修正主义路线,以大庆为榜样,自力更生,艰苦创业,组织了以老工人为主体的有领导干部和技术人员参加的“三结合”制作小组,经过两年的奋战,自制了一台35吨轮胎式起重机。经过性能试验,达到了设计要求。现简介如下:技术性能起重性能:见图1所示。     

异形龙门起重机

根据秦沈铁路客运专线月牙河大桥建桥施工的特点，设计了一种既能在有限的桥面宽度上运行施工，又能使运梁台车载梁从门架 通过的新型异形龙门起重机，并简要地介绍了它的技术参数、结构及性能。     

塔式动臂两用轮胎式起重机

北京市第六建筑公司的工人群众和北京市建筑工程研究所的技术人员,他们牢记毛主席“自力更生、艰苦奋斗”的教导,硬是凭着一颗红心两支手,在一个用木板拼凑成的厂房里,用几台皮带车床,制出了团结73型翻斗车和向阳号轮胎动臂起重机。制造这些起重机的设备条件确实是很差的,所谓加工设备,就是一台旧式台钻,两台老虎钳和几把锉。后来工人同志从外单位的废料堆里拣来了几台报废了十几年的旧机床,经过修复、拼凑,才算有了几台皮带车床。参加试制的工人,大部分不是机械工人,组长是位老木工,其他有烘炉工、钢筋工、白铁工、电锯工、油漆工等。他们穷则思变,不会画图就剪纸片,作模型;不懂机械原理,就向技术人员学习;没有设备就用手工操作,轴上的键槽硬是用凿子一下一下凿出来的。没有材料,他们就自带干粮,头顶烈日到钢厂的废钢堆上找,到物资回收公司找,到处理积压物资的仓库找。向阳1、2、3号的大齿圈和上下座圈就是利用找来的废旧物资改造的。旧汽车的变速箱,后牙包、各种旧齿轮都成了有用的好东西。但是,要把各式各样的旧部件装配成新机械确是不容易的。北京市建筑工程研究所的同志们和老工人一起,因材设计,反复想办法用旧料,搞代用。三年多来,经过不断革新,不断改造,终于制成了向阳1、2、3、4号六台起重机,为提高和解决垂直运输的机械化水平,贡献了力量。这两项技术革新成果都是在无产阶级文化大革命中试制成功的,都是在批林整风,批林批孔运动中逐步提高的。这两项技术革新成果,并不是什么“天才”人物制造出来的,而是我们建筑工人在三大革命斗争的实践中和科研人员一起研究制造出来的。这对于林贼和孔老二所宣扬的“上智下愚”、“英雄创造历史”等反动谬论是个有力回击。     

轮胎式起重机液压系统常见故障排除

我港1989年投产的几台日本石川岛建机株式会社生产的IHICCH250WE型全液压轮胎起重机,其主要性能参数如下:整机质量(t)28.6额定起重质量(t)27.5桁架式吊臂最大臂长(m)27最大行走速度(km/h)23最大回转速度(r/min)4最大变幅速度(m/min)55单绳最大起升速度(m/min)80该机在我港主要用于装卸及搬运堆码杂货如粮食、化肥、钢材等,目前的工作台时均己超过25000h。在最近两年的使用过程中,液压系统经常发生故障,下面对几种常见故障进行分析。1起升机构不动作,回转动作时有时无在作业中,一台车起升机构不能动作,回转机构动作时有时无,而且有动作时…     

KT2020轮胎式起重机半轴的修复

KT2020轮胎起重机主要是满足码头、仓库、货站等起重作业而设计的,大部分在平坦坚实的路面或场地上作业,所以其行走机构的半轴强度一般不会出问题。而我们吊装处,使用该起重机主要用于基本建设中的各种预制构件的吊装作业。建筑安装的施工现场,主要都是土质地坪和临时铺设的碎石路面。凸凹不平十分普遍,雨后施工的地面条件更加恶劣,操作者稍有不慎,行走机构的半轴就有被扭断的     

DLM200型轮胎式门式起重机

2002年12月31日建成通车的上海磁悬浮高速列车工程中,轨道梁的运输、安装设备均需根据工程要求进行研制。DLM200型轮胎式门式起重机是按照磁悬浮高速列车工程制梁厂出梁区的要求研制的专用设备,可完成轨道梁的吊、运和装车作用。     

智慧港口集装箱起重机关键技术应用

智慧港口是以云计算、大数据、物联网、移动互联网、智能控制等新一代信息技术与港口运输业务深度融合为核心,能够在更高层面上实现港口资源优化配置,本文针对智慧港口关键装备集装箱起重机整机轻量化技术、主梁优化结构设计技术、复合防摇摆技术、CMS信息化管理技术以及安全冗余控制技术等开发而成.利用图像识别以及射频识别技术,获取集装箱和集卡的信息,结合起重机上的GPS设备和起重机高精度传感器定位技术,实现对集装箱的识别和精确定位,通过互联网技术对集装箱的整个物流过程进行追踪和定位,基于智能算法实现起重机吊运路径的自动优化,实现智能港口集装箱吊装的远程化、无人化操作.