发动机测量进排气阀校准线位置检具

传统的锥面测砧检具,如柴油机和汽油机进、排气阀检具在测量锥面校准线时,所采用的测砧与工件接触,由于受工件角度公差30’的影响,不可能做到完全面接触,工件角度大于或小于测砧角度,只能线接触,检具易磨损,使用寿命短,不符合检具设计规定要求。     

发动机缸盖气门座圈深度测量专用检具设计

针对发动机缸盖气门座圈深度尺寸检测困难的问题,提出一种深度测量专用检具的设计方案。对被测要素技术要求、测量原理进行了深入研究,对检具关键结构进行了设计,详细描述了检具的具体操作方法。通过试验,对检具可重复性与再现性(GRR)进行测评分析,满足了产品检测要求。所设计的检具能快速准确地测出气门座圈深度尺寸,大大提高了检测效率和精度。     

发动机缸盖螺栓沉孔深度检具设计及可重复性与再现性

针对发动机缸盖螺栓沉孔深度尺寸特点提出一种深度测量检具的设计方案。深入研究了被测要素技术要求、测量原理以及检具关键结构设计,详细描述了检具操作方法,并对检具可重复性与再现性(GRR)进行测评研究,满足了检测要求。所设计的检具能快速准确地测出螺栓沉孔深度尺寸,大大提高了检测精度和效率,为企业解决了一项检测难题。     

发动机楔形箱盖轴承孔端面定位精度检具设计

针对发动机楔形箱盖轴承孔系数控加工中技术检测不能满足生产线要求问题,分析箱盖装配基准和被测要素的空间位置关系;根据基准重合原则,模拟楔形箱盖装配状态,设计被测对象定位基准;采用比较测量法,设计轴承孔端面定位精度检具;介绍了检具使用方法。实践表明:检具示值准确快速,能替代三坐标测量机并实现在线检测,满足了箱盖轴承孔技术检测和生产线要求。     

发动机缸盖火花塞孔深度测量研究与专用检具设计

分析了发动机缸盖火花塞孔深度尺寸特点,针对传统测量方法无法快速测量的问题,提出了一种深度测量专用检具的设计方案,深入研究了被测要素技术要求、测量原理以及检具关键结构设计,详细描述了检具操作方法。采用比较测量法设计的专用检具能快速准确地测出火花塞孔深度尺寸,大大提高了检测精度和检测速度。     

发动机摇臂轴紧固孔深度测量检具设计

分析了发动机摇臂轴紧固孔深度尺寸特点,针对传统测量方法无法快速测量的问题,提出了一种深度测量专用检具的设计方案,深入研究了被测孔的技术要求、测量原理以及检具关键结构设计,详细描述了检具操作方法。所设计的专用检具能快速准确地测出摇臂轴紧固孔深度尺寸,大大提高了检测精度和检测速度。     

齿轮外锥角测量检具机构的创新设计

在TRIZ理论产品创新设计流程的基础之上,通过对产品检测要求与成本控制的分析。针对齿轮外锥角测量检具设计中出现的矛盾问题,运用TRIZ理论的39个工程参数定义矛盾,应用矛盾矩阵提供的创新原理进行分析,通过多种结构方案的对比分析,在标准操作条件下,以机械结构代替了自动控制元件,设计了操作简单、成本较低的测量检具机构,实现了被测零件的精确运载。该检具机构满足了产品在线检测要求,以简单的机械结构实现了同等自动控制要求的功能,检具成本低、使用方便。     

复合型检具的研制及其应用实践

介绍的复合型检具是常用的极限量规与可读式检验夹具的有机组合 ,它虽是根据某一被测工件实际的测量要求研制的 ,但这种综合了两类不同量检具的特点和优点的复合装置 ,在用于检测那些精度要求不高 ,可空间尺寸、形位公差较多的冲压件时 ,却具有普遍意义。     

一种圆弧直径检具设计

1引言在机械加工中,经常需要现场测量圆弧直径。特别是大批量生产的发动机流水线,要求测量在线、快速、准确。但被测圆弧往往小于180°,常规直径检具很难测量。针对该问题,本文探讨了圆弧直径检具的一种简便设计。2原设计方案分析以前使用的圆弧直径检具,其原理见图1。检具体正中开孔安装千分表,用对表块的深度h校对千分表。测量时,千分表可以量出被测圆弧的深度h。直径D和深度h的关系为     

不垂直度的测量和检具

一、基本原理本文介绍一种简便易行的检具,能对垂直度要求较高的直角尺类进行精测,被测件愈长愈能显示此结构的优越性。这种方法的基本原理,应用较广,如木工在制作木工直角尺时,常刨一块木条作基     

孔组位置度综合检具的设计及使用

本文里提到的综合检具,主要是指测量孔组位置度的功能量规,它是用来检验采用最大实体要求的被测要素和（或）基准要素,以确定它们的实际轮廓是否超出相应的边界。笔者根据多年来的设计实践经验,结合GB／T8069-1998《功能量规》,谈谈这种综合检具的设计及使用时注意的事项。     

键侧面与孔的轴心线不平行度检具

这种检具如图,它是由两个端架1,两个定位棒8,摇摆轴9,螺杆10,滑移螺母11和限制其旋转的两个导柱(图中末示出)构成的检具体,测头2,摇杆3,千分表5,摆杆6和弹簧7等件组成为检具的计量元件。 使用时,首先要按所检测孔键的位置,把测头2,摇杆3等件调整好后,将检具以两个定位棒8置于孔内壁上定位,旋拧端架1上定位的球面螺钉4,使检具固定在工件孔内。调节旋扭12,使螺杆10转动借螺母11推着摇杆3沿键侧面移动,即可从千分表5读出所测数值。键侧面与孔的轴心线不平行度检具@杨桦     

电触式角尺检具

我厂对角尺的垂直性检查,设计了由两个尺寸相同的圆柱(材料为45号钢)所构成的检具来进行检查的。由于在使用中,测轴与角尺的接触要凭目力来准确鉴别是很困难的。因此就在检具上附加了一个用电池的指示灯。以电触的信号来代替目力观察。经试用后效果很好。我厂在工作中己正式使用。今将检具装置及检查方法简单介绍如下,供读者参考。 检具的装置如图,使用时将角尺检具放置在平板10上,把带有电池的指示灯7用导线连接在轴3上(上测轴3必须与主体1绝缘,可用0.5公厘厚的钢纸隔绝),电源的正极上的电流就可通过线路传到上测轴3上去,而负极的电流由电…     

凸轮基顶距专用检具

在内燃机凸轮轴加工中,凸轮基顶距(凸轮基圆与凸轮最大升点距离)尺寸公差要求较严,出厂时一般采用全检。过去检测时采用千分尺,要反复测几次才能找到凸轮最高点,确定此尺寸是否合格,检测麻烦,效率较低,精确性差。为解决这一问题,我厂利用现有0～200ｍｍ卡尺,0～3ｍｍ千分表及测量块等组合成一个专用检具,用于不同尺寸的凸轮基顶距检测,见图1。图1　凸轮基顶距专用检具　　装配后,要求测量块Ａ面粗糙度Ｒａ0.2μｍ,且与千分表测杆垂直,根据所测尺寸将卡尺活动部分紧固,经标准块校正后用于检测,方便灵活,误差显示直观,判断准确可靠凸轮基顶距…     

标有刻度值的垂直度检具

现场中具有垂直度要求的工件,其检测方法通常使用90°角尺或配合塞尺检验;精度要求较高时则采用垂直度测量圆柱检测(垂直度误差值为1μm/100mm)。这些检测方法只有质的概念,没有量的数值;只能做为完工后的质量检验,而不能测出垂直度的误差值或加工中的修正量;而带千分表装置的垂直度检具,虽然有了量的数值,但每次检测前需重新校正,对批量生产,使用不方便,另外其测量的数据只是被测平面的一个点,被测平面的直线度尚难确定,为此,我们设计了标有刻度值的垂直度检具,经实际     

静压轴瓦孔检具

被测静压轴瓦(图1),由于孔内有四个等分油槽、四个空刀、八条筋和两端圆周筋,精度要求较高(图1),用一般内径千分表很难检查。为解决静压轴瓦孔的检测问题,我们采用了一种自制检具(图2)。检具的结构:三等分的检具体镶有三个导轨,一个导轨紧固在检技术要求;φ85D孔锥度0.01,椭圆度0.005具体上,两个导轨可用四个弹簧和     

垂直度测量检具

检具构造如图1,测座1联接测杆2,百分表用M6螺钉固定在测杆2上。测座前端刨成1～1.5毫米宽的平直测量刃。测量刃和测座底面经淬火、磨平至 7。将检具和垂直方框在一级平板上校对,使测量刃与方框垂直面轻轻接触调整百分表至0位即可。垂直方框材料为铸铁,相邻两边垂直度误差0.01/300,刮削至20～25点/25平方毫米。     

差速器壳体内球径测量检具设计

分析了差速器壳体零件的结构特点,详细分析了零件的被测尺寸要素,采用连续可旋转的机械测量结构,对零件的内球面半径尺寸及其球心的位置度误差进行测量及统计分析,将校准件与检具设计成一体式的结构,简化了检具结构及其操作过程,实现了零件测量难度较大的内球径测量检具的设计。     

管件角度检具测量结构的改进

GB／T3287《可锻铸铁管路连接件》国家标准第6部分试验方法第6．3．3节中关于螺纹轴线夹角所使用的管件螺纹轴线夹角检测检具（简称管件角度检具），适用于对1／8—4英寸的各种管件螺纹轴线间45°、90°、180°夹角的检测。原检具在用测头测量180°夹角的内螺纹管件时，通过转动被测管件一周，找到百分表示值的最大变化量，即可据此判断管件螺纹轴线的角度误差；     

机床丝杠安装检具的设计

1．检具的设计原理 在检具中要尽量避免工件安装时直接碰撞量表触头;有时为方便肉眼观察,需要改变被测参数误差传递到仪表的方向,以上情况不能直接用量表测量误差而需要在检具上采用传递装置。因丝杠跳表,所以用检棒安装在轴承座上代替丝杠检测上母线和侧母线的跳动。检具以床身的大山为导向,导轨平面为定位,检测侧母线误差采用直线传递装置,检测上母线误差采用杠杆传递装置。