蜗轮蜗杆的抗蚀氮化

我厂产品夹层锅是一种蒸汽加热食品的压力锅,通过蜗轮蜗杆进行90°转动,因而蜗轮蜗杆成了主传动零件,它们长期在蒸汽、碱性或弱酸性气体中工作,有一定的防腐和耐磨、强度等性能要求。以往,蜗轮用铸造青铜ZQA19-4制作,成本高,铸件有气孔,质量不易控制。后来,我们试用灰口铸铁HT20-40制造,而蜗杆仍用45钢,并统统进行软氮化和氧化处理。从一年来的生产和零件服役情况看,效果还是不错的。     

钢的气体抗蚀氮化处理

一、概述气体抗蚀氮化是提高钢的表面抗腐蚀性的一种热处理方法。把工件装入容器内,连续通以氨气,加热到一定温度,使氨气受热分解,分解而得的活性氮气为钢表面所吸收。氮向钢内扩散时,由外向内可形成ε、γ′和α三相。ε相的含氮量为8.1～11.2%;γ′相为5.50～5.95%;α相为氮在α铁中的固溶体,其含氮量在室温时不超过0.015%。γ′和α相的耐触性是不足的。抗蚀氮化的目的,是要得到0.015～0.04毫米厚度的、耐蚀性最好的ε相(见图1)。     

抽油杆脉冲真空抗蚀氮化工艺及其应用

1概述抽油杆是油井采出液体的提升工具。由于抽油杆长期浸泡在油水中，必然要发生腐蚀，尤其是在油田高含水开发后期，腐蚀更为严重；同时由于抽油杆联接长度从几百米到两千米不等，伸缩大，抽油杆接箍不时与油管摩擦。因此加强抽油杆的抗腐蚀和抗磨损能力，是提高采油效率的关     

稀土催渗盐浴抗蚀氮化新工艺

在我国稀土资源丰富,应用较广,在陶瓷、冶金、铸造等工艺中,都起到了较好的作用,近年来又应用于化学热处理中(碳氮共渗),起到了良好的催渗和微合金化的作用,受到普遍重视。     

用非晶态Ni-P合金镀层替代阀杆抗蚀氮化的分析

从耐磨性和耐蚀性等几个方面,对非晶态Ni-P合金镀层和抗蚀氮化处理进行了对比分析,并通过试验表明该合金镀层可以替代抗蚀氮化处理,起到对阀杆的防护作用。     

卡套软氮化代替氰化处理

我厂生产的1米~3全液压挖掘机中,油管接头中有卡套式端直通管接头,其装配后情况见图1,卡套见图2。装配时,旋紧接头螺母2,卡套在压力下被推进22°锥孔,并随之变形,使卡套与接头体1内锥面形成球面接触而密封,同时卡套的内刃嵌入管子的外壁,在外壁上压出一个环形的封闭边缘,从而起     

代替镀硬铬电镀层的研究现状

传统镀硬铬技术存在环境污染问题及镀铬层的性能缺陷。电沉积合金及其复合镀是比较有前途的代硬铬工艺。本文综述了近年来代替镀硬铬电镀层的研究进展。重点探讨了非晶电镀、复合电镀和合金电镀代替硬铬电镀层的研究现状,结果显示以上镀层无论在使用性能还是在环境保护方面均优于硬铬镀层。     

抗蚀玻璃薄片

受严重腐蚀威胁(石油 海水 天然气)的石油工作台的结构件,需要有效的保护。地处北海的BODL石油工作台采用了具有良好机械性能的涂层,可与环氧树脂涂层(玻璃钢4860)作比较。这种涂层由康宁玻璃纤维公司试制成功,是一种“玻璃”薄片(厚3μ直径:0.4、0.8、3.2mm),由高强度聚酯树脂(抗拉强度:280kg/cm~2;抗弯     

氮化齿轮能代替渗碳淬火齿轮吗?

通过对氮化和表面渗碳硬化齿轮大量的试验研究,设法揭示对齿轮进行氮化处理的可能性和局限性。我们能这样说,氮化齿轮的齿根强度和齿侧面的承载能力比渗碳淬火齿轮要差,通过去掉脆性的复合层。齿根强度会有较大程度的提高。我们能得出这样的结论,对承受重载的传动齿轮,采用齿轮氮化处理的范围是极其有限的。必须在对载荷特性作清晰的分析以及考虑这两种热处理方式各自的优点后,才能最后决定选用最适合的方法。     

活塞的抗蚀渗氮工艺试验及应用

ZL 系列装载机上有活塞16件,材质为35钢。在装载机行业中活塞一直采用外表面电镀硬铬的工艺。众所周知,镀铬工艺不但工序复杂、成本高、效率低、有污染,而且三废的治理也是很难解决的问题。活塞镀铬后需精磨,成品率只达80％左右,因此每台还必须多镀3～5件才能满足生产要求。针对这些问题,我们进行了工艺的改进试验,以化学热处理的方法来代替电镀法。     

球墨铸铁正火+软氮化代替钢制凹模试验

<正> 一、球墨铸铁代钢制凹模的可能性我厂的产品,有很大一部分是靠冲压成型的,零件材料是1.5毫米厚的08冷轧钢板,模具材料常用 Cr12、CrWMn 钢,经淬火+低温回火后作成。零件在拉延过程中,凹模常出现粘模现象。据资料[1]介绍,在凹模圆角部位上,当进行拉延时,由于滑动面摩擦阻力大,局部产生1000℃左右的高温,这样被软化的材料局部就会熔化粘在模具上,当零件继续拉延     

节能增效、防腐抗蚀涂层技术的应用

针对泵设备的节能增效、防腐抗蚀,介绍了一种新型高分子材料的涂层技术,并在泵阀类流体设备中推广应用,具有极广阔的市场前景和现实意义。     

碳鋼和球墨铸铁的抗蝕氮化

碳钢和铸铁经抗蚀氮化处理后,可以代替渗镍、镀锌、发蓝等处理,也可以代替有色金属来制造某些受蚀的零件,如气焊嘴、氧气瓣等。经抗蚀氮化处理后的零件,非但能够得到很好的抗蚀表面层,还能增加零件的耐疲性。我厂对低碳钢和球墨铸铁会进行了较长时期的抗蚀氮化试验,到目前为止已获得了一定的成绩,并将逐渐投入生产。试验分抗蚀氮化的工艺试验和抗蚀氮化层的抗蚀性能试验两部分进行。一、抗蚀氮化的工艺试验试验用的材料为3号钢和-54球墨铸铁,精车成直径20公厘、长50公厘的试棒若干     

新型防磁抗蚀的钛合金轴承

NSK开发的新型钛合金抗蚀性极佳且不含有毒成分,比以往所用的防磁材料如铍青铜合金更加安全可靠。钛合金的化学成分和热处理条件经过改进后,可使其硬度达到500HV左右,NSK已将这种新型材料应用在轴承的生产制造上。这种防磁、抗蚀轴承主要应用于包括电子束装置和半导体制造设备等许多场合。     

新型防磁抗蚀钛合金轴承

NSK开发的新型钛合金抗蚀性好且不含有毒成分，比以往所用的防磁材料如铍青铜合金更加安全可靠。钛合金的化学成分和热处理条件经过改进后，可使其硬度达到500HV左右，这种新型材料已应用在轴承的制造上。其主要应用于包括电子束装置和半导体制造设备等场合。