隧道施工安全风险的模糊综合评判

厦门市快速公路某隧道工程施工条件复杂,安全影响因素多,安全事故危害大,在安全监控过程中建立有效的安全风险评价方法是确保施工安全的关键.本文基于模糊数学理论,针对该工程的施工特点,建立了隧道施工安全风险模糊综合评判模型.对该隧道工程的施工安全风险因素的辨识进行了深入的分析;确定各施工安全风险因素的权重;划分施工安全风险水平等级;建立隶属度函数,对风险因素进行模糊估计;并进行模糊综合评判.实践证明该方法能有效反映该隧道施工的安全状况,在隧道工程施工安全评估中具有一定的应用价值.     

基于变权和物元原理的地铁基坑施工安全风险评价

提出基于变权可拓的安全风险评价方法.首先构建物元可拓模型;其次利用变权思想确定评价指标权重,再计算待评物元与经典域各等级的贴近度,并根据贴近度确定风险等级特征值;然后利用变权理论对指标进行敏感性分析,判别敏感性指标并加强监控控制.结合工程实例,对基坑施工中钻孔灌注桩监控单元的安全风险进行评价并指出敏感性指标,结果表明该评价方法具有较好的工程应用价值.     

物元分析法在湖泊富营养化程度评价中的应用

基于物元分析理论,建立了湖泊水质富营养化程度评价模型。以我国5个主要湖泊为例,对其富营养化状况进行了评价,并与其他评价方法比较。     

基于可拓物元模型的煤层底板突水危险性评价

针对深部煤炭资源开采受底板奥陶系灰岩高水压的威胁问题,基于可拓学理论将9个因素作为物元模型的事物特征,利用层次分析法确定影响底板突水各因素的权重,建立了底板突水四级危险性物元评价模型,确定合适经典域和节域,并对盘道煤业3210工作面进行了底板突水危险性评价。结果表明物元模型能够定量化反映突水危险性程度。根据该模型,3210工作面突水危险性等级为较安全,突水系数为0.024 5~0.026 0 MPa/m,远远小于构造破坏块段突水系数临界值。2种方法均表明煤层底板能有效阻隔奥陶系灰岩水,可以实现安全带压开采。     

基于组合赋权和灰色聚类的一级公路平交口安全评价

公路平面交叉口是公路网交通流的重要转换节点,同时也是交通事故多发的"黑点",及时掌握交叉口的安全状况对预防交通事故,减少交通伤害十分必要。通过对平交口安全影响因素梳理,提出基于道路和环境特性的公路平交口安全评价指标体系,并给出了各指标的模型表达式。利用熵理论和序关系分析方法,组合赋权确定了各指标权重;运用灰色聚类评估方法,对指标体系进行聚类分析,根据灰类将交叉口安全水平划分为5个等级(A-E级)。结合公路平面交叉口的实际调查数据进行实例应用,并与传统的主观评价方法进行对比,结果表明,基于综合赋权灰色聚类评价的交叉口安全等级与传统评价方法有较好的一致性,能反映其实际安全状况。     

基于物元判定模型城市生态安全评价——以合肥市为例

根据压力-状态-模型构建了城市生态安全评价指标体系,基于物元分析建立判定模型评价城市生态安全,采用层次分析法确定指标权重,并以合肥市为例进行生态安全评价,得出合肥市生态安全水平的等级。评价结果基本与实际相符,能较客观反映各评价指标及合肥市城市生态安全水平,说明建立的物元判定模型是可行的。     

基于多级可拓的装配式建筑质量安全风险评估

为了提高装配式建筑的质量,从施工前、施工中、施工后三个阶段分析装配式建筑质量安全风险因素,构建影响因素指标体系。先用层次分析法得出影响因素权重指标,进一步运用基于物元理论的多级可拓评价方法进行综合可拓评价,建立了装配式建筑质量安全风险的可拓模型。对福建某装配式工程项目进行质量评估,发现影响装配式建筑质量的主要因素为配筋质量和节点质量。通过对质量安全风险的定性定量研究表明,多级可拓原理在装配式建筑质量安全风险评价中有较好的适应性,为我国装配式建筑质量安全风险评价的深入研究提供借鉴。     

含软弱夹层顶板巷道安全状况可拓评价模型

在现场实测和实验室物理模拟基础上确定了10个影响软弱夹层顶板巷道安全性的因素.通过层次分析法对各因素进行权重评判,结果表明软弱夹层层位、受水影响程度等是影响该类巷道稳定性的主要因素.借助物元可拓性定性方法和可拓关联函数定量方法,提出了一种新的含软弱夹层顶板巷道安全评价模型,对实际生产矿井该类巷道的评价指标进行数据预处理,得到反映软弱夹层顶板巷道安全状况的5种等级,即非常危险、危险、相对安全、较安全、安全,并为控制对策提供理论依据.利用该模型对芦岭矿II84回风上山安全稳定状况进行可拓评价,计算结果表明该巷道等级为较安全,与现场实际较吻合,验证了该模型的可靠性与准确性.     

基于关联熵与复合物元的地下管网健康度评估

本文利用物元分析理论和信息熵理论对地下管网的健康度进行了定量的研究.首先在分析影响地下管网安全因素的基础上,建立了地下管网安全度评价体系.其次,通过第三方破坏因素和管网运营时间筛选出较易发生事故管段.再次,利用关联熵结合复合物元的方法,确定出了评价指标的权重,并在此基础上计算复合物元,针对地下管网健康度评价建立了综合评价模型.对地下管网健康度进行了量化分析.最后应实例验证了模型的有效性.结果表明复合物元模型计算过程简单、实用性强,能够简明确切地反映出地下管网的健康程度.     

山区公路高切坡岩土安全评价分析

山区公路边坡量多面广、面临地质环境复杂以及形成时间短等特点使得目前对其安全稳定性评价问题仍没有得到有效解决,边坡安全稳定问题制约和阻碍了我国山区公路尤其是高等级公路的进一步发展。基于简单关联函数对各评价指标进行相对重要程度排序,采用层次分析法和专家效度对评价指标权重进行修正,利用物元可拓分析方法建立山区公路高切坡物元可拓评价模型,对重庆市两巫（巫山-巫溪）公路K88＋680段高切坡进行综合评价,研究结果表明该高切坡安全评价等级为Ⅲ级,整体欠安全,开挖后需要采取相应防护措施。     

基于物元分析的道路立交部交通污染评价模型

为了定量评价道路立交部的交通污染状况,应用物元分析的方法,选取当量空气污染、当量噪声污染、影响系数共3大类12个指标,通过确定待评物元、经典域物元矩阵、节域物元矩阵、计算各指标权重、计算关联函数及隶属程度等过程建立了基于物元分析的道路立交部交通污染评价模型。以黑龙江省鹤大立交为例进行研究表明,应用物元分析的方法可以对道路立交部交通污染进行评价,能够为从环境保护角度优选立交方案提供定量依据。     

基于物元模型的沥青路面预养护对策选择

预养护对策选择是一个多属性决策问题,但由于缺乏信息,决策往往由专家主观判定,结果依赖于专家的工程经验.在全面分析公路沥青路面预养护决策影响因素的基础上,建立了系统的评价指标体系,并运用层次分析法确定了各个指标的权重,通过专家打分来量化不同预养护对策的各个评价指标,采用物元分析方法对不同预养护方案进行综合排序,从而确定最佳预养护措施.该模型克服了传统决策方法中存在的主观因素过多、权重不确定等问题.结合上海市A20公路预养护工程进行的实例研究证明了模型的合理性与有效性.研究成果可为沥青路面预养护决策提供科学的依据.     

城市道路交叉系统的灰色物元评价

将灰色物元评价方法应用于城市道路交叉系统评价,分析了城市道路交叉系统的影响因素,建立了城市道路交叉系统评价的灰色物元评价模型.实例采用Visual Basic编程计算,经分析表明,灰色物元评价法能够比较简明确切地反映出城市道路交叉系统状况.     

公路建设项目评价中的可拓决策方法应用

可拓决策是系统科学、思维科学和数学应用的交叉学科 .运用可拓决策理论和主成分分析方法 ,构建了公路建设项目的评价指标体系 .以可拓学的理论和评价分析方法为基础 ,给出了确定物元三要素———关键事物、关键特征和关键量值的计算方法和基本步骤 .利用公路建设项目定性等级和影响因子构建经典域物元和节域物元 ,采用应用物元和可拓集合中的关联函数完成相应的物元模型计算 .同时结合实例介绍了简单关联函数确定权重的新方法 ,最后给出了可拓评价方法在公路项目分析中应用的典型例证     

基于物元分析的火电机组节能减排评价

随着国家火电机组的节能减排力度的加大,国内多数火电机组都将进行节能减排技术改造.为了能够合理评价电厂节能减排的潜力和状况,在根据火电厂运行指标的特点建立火电厂节能减排指标体系的基础上,建立了基于物元分析理论的节能减排评价模型,并选取5台发电机组进行实例分析,得出的结果与实际情况相符.这说明物元分析理论对发电机的节能减排改造有指导作用.     

基于改进灰色关联法的安徽省道路交通安全评价

为科学评价安徽省道路交通安全状况,基于交通事故次数、事故死亡人数与相关社会经济因素构建了10亿元GDP死亡率、百公里道路死亡率、万车死亡率、10万人口死亡率和平均每起事故死亡人数等5个道路交通安全评价指标。首先利用传统灰色关联法分析相关致因要素对各项交通安全指标的影响程度,得出人口因素和社会经济因素是主导因素。然后将模糊层次分析法和熵值法相结合确定各指标的权重,建立改进的灰色关联综合评价模型,并对安徽省交通安全水平进行综合评价。结果表明,安徽省交通安全水平在不断改善,但10亿元GDP死亡率和万车死亡率仍然偏高。与传统关联法相比,改进的灰色关联法更准确,具有更好的适用性,为道路交通安全治理提供决策依据。     

基于可变模糊集的绿色施工评价

针对建筑工程施工过程中绿色施工水平急需提高的问题,建立了一套基于可变模糊集理论的绿色施工评价体系.对建筑工程施工过程中绿色施工的影响因素进行了分析,构建了三层绿色施工评价指标体系,将三角模糊数和层次分析法相结合,对评价指标体系的权重进行确定,通过广泛调研建立了评价标准和强制性检查条款,基于可变模糊集理论建立了综合评价计算模型,以确定最终的绿色施工等级,并进行了实例分析.结果表明,该绿色施工评价体系具有一定的准确性、可操作性和优越性,能够客观地评价建筑工程的绿色施工等级.     

建筑施工作业人员的安全素质评价

提高建筑施工作业人员安全素质,对减少安全事故的发生、保障施工作业人员人身安全、提升施工作业水平具有重要意义.通过分析建筑施工作业人员安全素质与施工安全的相关关系,组合确定了施工作业人员安全素质评价指标,基于层次分析法建立了评价模型,并对模型进行了实例分析.本模型逻辑鲜明、可操作性强,为建筑施工企业开展施工作业人员素质评价提供科学依据.     

基于模糊综合评价的国道交通安全性研究

为了提高国道交通安全性,建立了基于模糊综合评价的国道交通安全评价模型.针对国道交通安全影响因素的复杂性和模糊性,从"人—车—路—环境"4个方面分析影响道路行车安全的因素的不确定性,从而建立了一个全面、科学、合理的评价指标体系;依据模糊数学的基本理论,建立国道交通安全模糊综合评价模型,并根据最大隶属度的原则确定评价对象的安全等级;将该评价模型应用于104国道天津段某处,通过调查实际数据探索事故发生原因从而确定各影响因子的权重,并由问卷调查得出国道安全评价指标评分表,系统的对该路段进行了安全性评价,且得出的评价结果与实际相符.以模糊综合评价方法对国道交通安全进行系统评价,对于国道安全评价具有一定的现实意义.     

基于物元可拓学的单线轨道交通服务水平评价

为了对城市轨道交通服务水平进行客观定量的评价,提出了基于物元可拓学的轨道交通服务水平评价模型。基于乘客的主观感受,从方便性、效率性、舒适性和经济性四方面构建了城市轨道交通服务水平评价体系;充分考虑专家的知识经验和实测数据的客观性,采用AHP和熵值法确定了评价指标权重;将轨道交通服务水平划分为4级,根据物元可拓学构造经典域物元、节域物元和可拓集合中的关联函数,建立轨道交通服务水平评价模型。将该模型用于西安市地铁二号线服务水平评价,评价结果显示其服务水平为一级,验证了模型的实用性和可行性。