镀锌钢板成形时镀层的行为

[日本“塑性加工” 1985年(第29卷)总291期]介绍了各种镀锌钢板在成形时镀层的损伤及镀层对冲压成形的影响。由于需要满足用户对耐蚀性能愈来愈高的要求,许多国家采用电镀锌钢板、热镀锌钢板、合金化镀锌钢板制造汽车部件。近几     

镀锌钢板的生产现状和发展趋势

随着汽车工业的发展,镀锌钢板生产能力在不断增加,世界各国都在建设新的连续镀锌线,而连续热镀锌则重新被重视。我国现有两条连续热镀锌生产线,生产的镀锌钢板远远满足不了国民经济建设的需要。在“八五”和“九五”期间应再建设年产30万t左右的连续镀锌线3～4条。     

台湾拟建首台电镀锌钢板生产设备

最近,台湾中国公司向日本川崎重工业公司订购年产20万吨的电镀锌设备。预定1991年7月交货。这将是台湾第一台电镀锌钢板生产设备。订货金额约110亿日元。该电镀锌作业线全长330米,配置6个长4米、宽2.5米、高5米的镀锌槽。可进行单面和双面镀,镀层厚度可调。川崎重工业公司是从美国USX公司引进此项技术的。截至目前,川崎重工业公司已制     

关于镀锌钢板生产及发展方向的讨论

本文简述了省内外带钢连续热锌线的发展过程，设备技术水平，存在的问题，改进的方法和我小我度锌线今后的发展方向。     

关于镀锌钢板生产及发展方向的讨论

本文简述了省内外带钢连续热镀锌线的发展过程、设备技术水平、存在的问题、改进的方法和我省镀锌线今后的发展方向。     

高强度镀锌钢板的开发

高强度钢板一般都是通过添加诸如C、Si、Mn和P这类固一溶强化元素和Ti、Nb这类沉淀强化元素生产的，在生产工艺中，这两种方法都要适当控制添加量和显微组织。但是，合金元素会严重影响钢的镀锌性能（与熔融锌的浸润性和Fe—Zn合金的反应）。例如，在添加Si和Mn这类对氧具有较强亲和力的元素时，在进入锌池之前的退火期间，钢板皮下层会形成氧化物，结果是钢板表面与熔融锌的浸润性变差，导致无镀层这种质量缺陷。在生产镀锌退火钢板时，这种氧化物还会阻碍Fe—Zn合金的反应，使产品的耐蚀性、浸润性及其它性能变差。在热浸镀锌预处理时，防止出现这些问题的措施是控制Si和Mn添加量不超过规定的上限，并且用Ni或同类元素进行电镀。     

宝钢镀锌钢板的发展

随着国内经济的持续稳定发展,在过去的10年中,由于建筑和汽车行业的快速发展,对镀锌钢板的需求持续旺盛.在今明两年,国内宽带钢连续镀锌钢板生产线的发展将进入高峰期,每年的新增产能近1 000万t.简要回顾了国内镀锌钢板的发展和消费结构,并对下一步镀锌钢板的发展进行了展望.此外,结合宝钢镀锌生产线的建设,简要介绍了宝钢主要的镀锌钢板新品种开发情况.     

影响合金化热镀锌钢板成形性的因素

合金化热镀锌钢板的成形性既取决于基体钢板的特性，也决定于镀层本身的成分和结构。本文综述了以上两方面因素对合金化热镀锌钢板成形性的影响特点及其作用机理，同时也讨论了热镀锌工艺条件对镀层组织结构以及成形性能的影响规律。     

小锌花镀锌钢板生产中喷雾飞溅的消除

介绍了一种喷雾法生产小锌花镀锌钢中喷雾飞溅的消除方法,该方法的实施,较好地消除了生产过程中飞溅的水雾对小锌花镀锌钢板质量的影响,同时降低了生产设备的维护成本。     

汽车用钢板镀锌技术

介绍了国内外汽车用镀锌钢板的发展现状,提出了今后国内汽车用镀锌钢板生产的发展策略。     

镀锌钢板灰色镀锌层缺陷形成机理分析

针对热镀锌钢板表面出现的灰色镀锌层缺陷,使用电子探针(EPMA)进行缺陷镀层断面WDS形貌显微分析和成分分析、使用扫描电子显微镜进行缺陷镀层表面SEM微观形貌分析和EDS成分分析,并结合热镀锌镀层形成机理,提出了连续热镀锌过程中由于带钢及锌锅温度过高,锌锅中铝含量过低以及带钢表面粗糙过大,促使铁-锌合金渗入带钢表面而形成镀锌层灰色镀层缺陷。     

镀锌钢板的差厚镀层

由于使用领域的扩大,对镀锌材料的塑性、耐蚀性和可焊性提出了高要求,同时还要求增强漆层的附着力。用来涂漆的锌层,例如生产成型盖板,锌层的厚度就可以薄一些。带有复合涂层(锌 装饰漆层)的金属比厚度同复合涂层相等的每一种单一涂层具有更高的耐蚀性。因此为了节约锌和改善镀锌钢带焊接性能,涂漆时采用薄的(7—12μm)镀层或者差厚镀     

浦项镀锌汽车钢板的新进展

介绍了浦项镀锌汽车钢板新进展。传统汽车用钢的升级,通过成分优化等手段提高汽车用钢（包括先进高强钢）性能;与镀层质量相关的工艺技术的研发,通过工艺和设备的优化来改善产品的表面质量和镀层性能;U（Ultra）-AHSS钢和X-AHSS的研发,以TWIP钢为代表,成分设计和工艺设计并重,着力于同时具有超高强度和更好成形性能的新产品;最终形成具有极强核心竞争力的汽车镀锌钢板的产品和技术发展空间。     

超平整镀锌钢板及工艺

本公司开发出一种新的超平整镀锌钢板即涂层钢板,以满足汽车暴露部件对耐腐蚀性和表面质量的要求。本文概述了用无氧涂层技术生产这种产品的情况,同时也涉及到有关的冶炼、浇注和轧制工艺。     

镀锌钢板锌层黏附性研究

采用拉延筋模拟试验机测试了6种典型镀锌钢板的锌层黏附特性,试验结果表明,使用拉延筋试验机可以较好地模拟汽车厂冲压钢板时的工况,定量测试出镀锌钢板的锌层黏附特性。在各种镀锌层钢板中,由于热镀锌铁合金钢板镀层强度较高,易碎中间层的存在导致开裂合金层上的应力集中,从而导致钢板整体成形性能的变化和锌层脱落,因此锌铁合金热镀锌钢板的黏附性比其他品种差,进口与国产热镀纯锌钢板黏附性差别不大。     

降低镀锌钢板镀层缺陷的方法

这种方法系由日本川崎钢铁公司研究发明。该镀锌钢板镀层由三部分组成：表层为锌或锌合金、中间层为含铁较少的镀层，底层含铁浓度较高。镀锌层底层的化学成分为，％：硅≥0．1，钛≥0．1，镍≥0．1，铜≥0．1，铝≥0．1，钒≥0．1，锰≥0．5，磷≥0．05，铝（或铌）≥0．05，硼≥0．001。钢中含硅0．1％～2．0％，锰0．5％～4．0％，磷0．05％～0．2％。镀锌的方法为电镀，电镀锌槽中电镀液含FC3+0．1～20g／L。镀液，此外，电镀液中还含有羧酸或强碱羧酸盐。镀层重量为0·1～10g／m2，整个镀层含氧量为0．1％～10％。采取这种方法生产的…     

电镀锌锰合金耐腐蚀钢板

日本钢管公司研究中心研制成功电镀锌锰合金耐腐蚀钢板。在试验过程中采用了锌和锰不同比例的电解液,电解液中含有柠檬酸,锌锰合金镀层量为20g/m~2。锌锰合金镀层钢板的耐腐蚀性能取决于锰的含量。锌锰合金中含锰量到20%,镀层过程     

汽车用深冲镀锌钢板的研制

随着我国汽车工业的发展,迫切需要既有良好耐蚀性又有优良深冲性能的板材。深冲镀锌钢板正好满足了此种性能。1986年,武钢基于生产装备条件,开展了汽车用深冲镀锌板的研究和试制,并为北京吉普汽车有限公司和南京汽车制造厂提供了229.5t,规格为0.8,0.9,1.0,1.5,2.0mm厚的深冲镀锌板,试用效果良好。