三维激光扫描技术在地铁隧道平纵断面测量中的应用

地铁是在地下运行为主的城市轨道交通系统。随着我国经济快速发展,地铁建设成为缓解城市交通拥挤现状的有效解决办法。为满足各种复杂地质结构下地铁隧道的测量需要,采用三维激光扫描非接触式测量,为三维空间数据的获取提供一种高效的新方法。三维扫描技术在地铁隧道中的应用,能够为地铁隧道施工提供更加精准、高效隧道测量方案。文中介绍了三维扫描技术的特点及应用优势,并结合具体地铁隧道测量项目介绍了三维扫描技术在地铁隧道平纵断面测量中应用。三维扫描技术能高效完成地铁隧道测量工作,提供高精度的平纵断面测量数据,对地铁隧道测量实践具有重要的研究指导意义。     

三维激光扫描技术在地铁隧道施工质量检测中的应用研究

地铁隧道在施工过程中,需实测初支断面和二衬断面空间形态,进而计算断面超欠挖量来检验施工质量,初支断面的超欠挖分析数据可以指导后续二衬施工,实测的二衬断面与设计数据进行对比分析,为后续调线调坡提供依据,传统的断面测量方法以单个点描绘隧道开挖质量,无法完整展现隧道空间形态及施工质量,以三维激光扫描仪代替传统手段不仅作业效率高、成果展现形式多样,其可以进行三维建模对地铁隧道进行漫游和空间分析处理,具有传统测量手段无法比拟的优势,以青岛地铁工程为例介绍了三维激光扫描技术在地铁隧道施工中的应用,得到了一些有益的结论。     

地面三维激光扫描技术在地铁隧道竣工测量中的应用

主要介绍了地面三维激光扫描技术在地铁隧道竣工测量中的应用。详细介绍了利用三维激光扫描仪外业作业流程、点云数据处理方法。并在广州地铁某在建隧道进行了现场实验,实验结果表明该方法高效、精度高、数据翔实,能够很好地应用于地铁隧道竣工测量,并为地铁后期的施工、运营维护提供详细的基础资料。     

三维激光扫描仪在地铁竣工测量中的应用及精度分析

地铁土建施工结束后,需要对车站及区间进行竣工测量,传统的测量方法主要是采用全站仪测量隧道区间的二衬断面以及车站的空间尺寸,通过与设计数据进行对比来分析土建工程的施工测量质量,该方法外业工作量大,效率低且内业处理过程繁琐。在青岛地铁3号线中,将三维激光扫描仪应用于竣工测量,该方法工作量小,数据处理效率高,且可以进行三维建模对地铁车站进行漫游和空间分析处理,具有传统测量手段无法比拟的优势。     

三维激光扫描仪在地铁限界测量中的应用

地铁隧道限界测量成果,直接影响轨道铺设工作的顺利开展。相比传统的测量方法,三维激光扫描仪技术具有数据获取的全面性、外业作业的低强度及高效性等特点。本文结合长沙市轨道交通5号线一期工程的实践案例,详细介绍了利用三维激光扫描仪技术进行地铁隧道限界测量的外业扫描作业、点云数据处理、限界测量成果提取要求和方法,通过与传统方法相比,说明了该方法的优越性,可供类似项目参考应用。     

长距离地铁隧道限界快速测量方法研究

地铁限界测量是保障地铁安全运行的重要环节,为后续的铺轨等工作提供基础数据.常规的断面仪方法、全站仪方法在对长距离隧道进行检测时,存在采集信息有限、作业效率低下等问题.针对这些问题,采用一种基于三维激光扫描仪的限界检测方法,三维激光扫描仪可以在较短时间内获得充足的点云数据.根据对长距离隧道限界测量的应用分析,三维激光扫描...     

基于地面三维激光扫描技术的隧道全断面变形测量方法

采用地面三维激光扫描技术测量隧道全断面变形,解决数据采集和数据处理两大方面的问题。数据采集方面,为兼顾数据采集的精度与效率,通过几何分析方法对关键的扫描参数进行优化,给出测站间距和扫描分辨率的最佳取值。讨论隧道内多个测站数据的拼接方法以及不同标靶布设方式对拼接精度的影响,建议采用全局拼接方案以减少误差。数据处理方面,由于地面三维激光扫描的原始数据(称为“点云”)不能直观地表示隧道的变形,因此提出基于点云的隧道三维建模算法,使隧道变形可视化。该算法联合采用圆柱面拟合与椭圆拟合进行点云建模,并运用误差分布统计规律进行点云降噪。通过与全站仪的精度比较试验,验证地面三维激光扫描技术在隧道变形测量中的可靠性,利用隧道三维建模算法得到的变形量与全站仪的测量结果相差在2 mm以内。最后,介绍上海西藏路电力隧道以及上海长江西路越江隧道2个工程案例,第一个案例给出单空间隧道中的数据采集和数据处理的全过程及隧道变形结果,第二个案例介绍多空间隧道中的测站及标靶的布设方法。     

基于EPS2008的地面三维激光扫描技术在隧道测量中应用研究

基于地面三维激光扫描新技术研究与运用,以科技促进发展为目的,通过对隧道测量内容、隧道地物要素分布特征的研究,结合三维激光扫描技术特点,提出了地面三维激光扫描技术在隧道测量中的作业方法及流程;基于EPS2008二次开发技术研究隧道点云特征数据提取方法,实现了基于隧道底面模型的激光点云特征数据提取。     

三维坐标测量在隧道施工中的应用

三维坐标测量隧道施工断面的方法，采用导线三维坐标法，为隧道开挖、支护、衬砌以及隧道断面检测提供了可靠的测量数据，准确地指导施工，也能对施工后的检测、检验提供比较大的便利。     

地铁施工精准测控技术研究

对地铁、隧道的准确测量，是地铁施工工程的重--点，也是地铁施工质量及安全性的首要技术保证。地铁技术在建设实践中，形成了一套精准测控的思路，指出了地铁测量实施中的基本原则及技术要求，揭示了精准测控技术的关键点，规范了高精度测量的实施方法。本文针对地铁测控技术中要求的高精度、高效率进行了研究探析，希望能为地铁工程实施提供参考。     

三维激光扫描技术在隧道工程竣工测量中的应用研究

应用研究与生产相结合的方法,介绍了地面三维激光扫描技术在城市轨道交通隧道工程竣工测量中的数据采集流程,并对采集数据进行拼接裁剪、图形定位、影像匹配、抽稀和线状地物提取等操作,讨论了三维激光扫描技术在隧道竣工测量领域内应用的可行性、技术优势、测量方法和数据处理方法.     

超长地铁隧道区间贯通后两站一区间控制点联测方法研究

地铁隧道区间贯通后,要对区间内控制点进行联测,联测平差成果既是隧道限界测量的依据,也是铺轨测量的起算点,传统联测方法是约束两个车站的底板控制点,平差计算区间内控制点,但对于长距离隧道区间,该方法平差后附合导线中间控制点精度低,且成果与原有成果偏差大。以青岛地铁1号线过海隧道区间为例,探讨了长距离地铁隧道区间控制点联测方法,分析了平差精度与约束点的关系,为其他长距离地铁隧道控制点联测提供了宝贵的借鉴经验。     

紧邻地铁设施大型基坑工程施工方案研究

以广州一紧邻地铁隧道的大型基坑工程为例,结合该基坑工程与地铁隧道的竖向及水平空间关系,介绍了紧邻地铁隧道大型基坑工程施工过程中需要注意的控制性因素,通过讨论基坑不同开挖顺序的优势和缺点,探讨了不同顺序的可行性。通过建立三维有限元模型,分别评价了两个施工方案对地铁隧道的影响。通过施工方案讨论及有限元分析,认为紧邻地铁隧道大型基坑工程施工方案应先施工与地铁隧道距离较远或不相关的基坑部分,以避免过早扰动地铁隧道周边的土体;在地铁隧道上方开挖,采用分段分块逐步推进的方式,充分利用地铁隧道结构自身的刚度;在地铁隧道两侧开挖,需注意不平衡开挖对产生的偏压影响。     

地铁长隧道控制测量思路分析

主要围绕某地铁2号线长隧道工程的控制测量工作展开分析,介绍长隧道控制测量的技术,对长隧道控制测量经验作出总结,尽可能减少测量误差,为今后的地铁长隧道工程控制测量工作提供相应的借鉴与参考。     

三维激光扫描技术在地铁隧道调线调坡测量中的应用研究

简单介绍了三维激光扫描的技术原理,同时以实际工程为例详细探讨了其在地铁隧道调线调坡测量中的应用。经对比分析,结果表明该技术的应用是可行的,且精度能够满足相关规范要求。同时因其高度自动化的作业模式,不但可以大大提高测量的作业效率,而且扫描获取的点云数据,可以为后续的大量工作提供数据基础,避免重复繁杂的数据采集工作,具有广阔的应用前景。     

地铁隧道贯通测量中陀螺全站仪的应用

通过分析陀螺全站仪的技术优势,进行了陀螺全站仪在具体地铁隧道贯通测量中应用的探讨。研究结果表明:陀螺全站仪能精确感知地球自转进而准确寻北,限制传统测量技术中系统误差的累积,达到贯通测量控制网精度校核的目的,提升地铁隧道工程贯通测量精度,确保地铁隧道工程顺利完工。     

上海地铁7号线隧道盾构施工中的测量工作

以上海地铁7号线区间隧道工程中盾构法施工中的测量工作为例,从地上、地下的平面和高程控制测量,联系测量,盾构机姿态测量等方面的施工测量技术进行了阐述,详细介绍了盾构施工中采用的测量方法、仪器,指出观测者的水平直接关系到隧道贯通的精度,总结了确保地铁隧道准确贯通必须考虑的一些细节问题。     

基于MDP算法的隧道断面变形监测

传统的隧道变形监测方法虽然精度较高,但获取的数据过于离散和稀疏。随着激光技术的不断发展,采用三维激光扫描技术进行隧道的变形监测已成为行业发展趋势。笔者基于三维激光扫描技术对隧道进行变形监测,提取隧道断面点云数据后运用MDP算法计算隧道断面变形量,并与全站仪测量结果、现有点云数据处理软件计算结果进行对比,验证了采用MDP算法计算隧道断面变形的可行性。     

临近地铁隧道深基坑设计及三维计算分析

地铁安全保护区(以下简称"地铁安保区")是指"地下车站与隧道周边外侧50m内;地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧30m内;出入口、通风亭、变电站等建筑物外边线外侧10m内"的区域,此区域内基坑开挖对地铁隧道的影响要求非常严格,以荣超后海大厦基坑工程为背景,介绍了地铁安保区内进行深基坑设计、施工的难点及应对措施。采用三维有限元计算分析了基坑开挖的全过程及对地铁隧道的变形影响,并与实测数据进行了对比分析,可供类似工程参考。     

三维激光扫描技术在地铁隧道变形监测中的应用

在传统的地铁隧道变形监测中,测量机器人因为测量精度高且能实现监测数据实时获取,在地铁自动化监测领域得到了很好的应用和普及,但作为一种依赖监测点反映结构变形的监测手段,只能对布设有监测点的区域进行监测和预测结构的变形趋势,无法发现和掌握没有布设监测点的区域的变形情况。为了解决这种监测方法的不足和掌握地铁隧道的整体变形情况,引入三维激光扫描技术,对地铁隧道进行三维激光扫描得到隧道的点云数据文件,通过将点云拼接、计算获得隧道水平收敛值,与自动化监测数据互补,综合评估隧道结构的变形情况,在地铁隧道变形监测领域有一定的现实意义。