高填方路段路基沉降的处理措施

针对高填方路段,由于路基沉降,导致路面断裂、路基坍塌等问题,详细分析了导致路基沉降的原因,在分析原因的基础上,提出了减少路基沉降的处理措施,取得了良好的处理效果。     

高填方路段公路路基滑坡稳定性分析及整治措施探究

目前高填方路段公路采用的加固方式通常为压力注浆,对相对高度较低的路基进行填充,充实填料之间的空隙,使构造路基的填料固结,以降公路在后期使用过程中出现滑坡等灾害的风险。本文通过对高填方路段公路的地质条件、滑坡产生原因和特点进行分析,解释高填方路段公路易发生滑坡事故的机理,结合具体的高填方路段公路路基加固措施和工程施工进行分析,为该路段公路路基的系统整治提供借鉴。     

谈高填方路堤沉降的原因和防治措施

从设计和施工两方面入手,分析了高填方路堤沉降的原因,并提出相应的防治措施,以期指导实践,保证路基的稳定性和耐久性,产生良好的经济效益和社会效益。     

高填方地基沉降变形计算及分析研究综述

从填方高度、填料类型、填料压实度等六个方面,阐述了高填方地基沉降变形的影响因素。综述了五种高填方地基沉降变形计算方法:物理模型试验、理论计算、数值模拟、经验公式和模型预测,各自的研究进展、适用性和优缺点,对需深化内容进行了合理展望,使高填方地基沉降变形计算方法更加完善。     

高等级公路路基沉降原因分析与防治措施探讨

结合工程实际,分析了高等级公路路基沉降原因,探讨了防治措施。     

浅析高填方路堤沉降机理及防治措施

本文系统阐述了福建永安尼葛开发区园区道路路基高填方路基的地基与路堤沉降机理,分别对地基沉降和路堤沉降的影响因素进行分析,采取预防路堤沉降的方法,减少了高填方路基的工后沉降与灾害的产生,提高园区道路运营的经济性与安全性。     

公路路基沉降的处理措施分析

我国已成为公路建设大国,公路网日益完善,公路路基的沉降普遍存在于桥头、涵洞等位置。对于山区公路路基填方较大,多为高填方路基,因此在交工验收通车后很容易产生沉降,沉降较大时就会破坏公路结构,产生裂缝病害,直接影响行车安全性和舒适性。因此,需要采取适当措施来进行处理。     

高填方路基工程施工浅谈

结合某工程实例,通过分析路基工程地质状况,阐释了该工程的施工难点,详细叙述了高填方路基施工过程、施工工艺及关键技术要点,保证了高填方的填筑质量,达到了预期的效果。     

吕梁民用机场高填方地段总沉降量估算与分析

针对吕梁机场高填方岩土工程技术问题进行了地基总沉降量估算与分析,介绍了用于沉降计算的常用方法,并进行了剖析,对高填方沉降变形规律进行了总结,以指导该机场项目施工。     

高填方路堤沉降历史研究

以某高速公路填筑工程为例,采用有限元软件PLAXIS8.2对其进行了数值计算,分析了填筑期间的主固结沉降量及变化趋势,以及施工后期的次固结沉降,预计了工后沉降量,希望对公路施工设计的变形控制提供一定帮助。     

高填方地基沉降预测及方法研究

结合西南某高填方机场监测资料,分析高填方地基沉降几种预测方法的优缺点,根据填方体和原地基各自沉降规律的不同特征,运用三轴实验所得e-p曲线、对数模型、经验公式等方法对填方体沉降进行预测分析,用对数模型、分层总和法等方法计算原地基沉降,并与地表监测数据进行对比分析。     

路基不均匀沉降产生的原因及防治措施

结合JTG F10—2006公路路基施工技术规范,从工程地质、工期、路基填料等方面入手,分析了路基不均匀沉降产生的原因,阐述了路基不均匀沉降的处理方法及其预防措施,以确保路基工程的稳定性和耐久性。     

黄土高填方地基沉降变形规律及影响因素分析

为了研究不同侧向约束条件下黄土高填方地基的沉降变形规律及其影响因素,采用有限元软件PLAXIS3D建立了平填型填方地基、贴坡型填方地基以及沟谷型填方地基的数值模型,对高填方地基工后沉降变形规律进行了归纳,并通过灵敏度分析法对黄土高填方地基沉降变形的影响因素进行了敏感性分析; 通过与文献的理论计算结果对比,证明了数值模型的有效性。研究结果表明:不同的侧向约束条件对高填方地基的沉降变形有显著的影响; 侧向约束越强,高填方沉降变形越小,反之亦然,其中平填型填方地基的沉降变形最大,贴坡型填方地基次之,沟谷型填方地基的沉降变形最小,且地形对称分布的沟谷型填方地基变形控制效果优于非对称地形; 随着填土高度和填筑速度的增加,填方地基的工后沉降也会增加; 提高填土的压实度可以显著减小沉降,但改变原位地基处理厚度和沟谷底部宽度对沉降变形的影响相对较小。     

高填方地基沉降离心模型试验研究

以西南地区某机场为工程背景,用离心模型试验研究高填方地基的沉降变形特征。试验结果表明,高填方地基填筑体的沉降变形特征为＂沉降小,压实快＂,沉降主要发生在施工期,工后期的沉降约为总沉降的10%左右。     

黄土山区高填方沉降变形的研究

这里研究了黄土山区高填方边坡在宽高比、填方高度参数影响下自重作用的沉降变形,采用了符合岩土材料的Mohr-Coulomb本构模型,对高填方边坡沉降变形问题进行了弹塑性有限元平面应变分析,模拟了同一填方高度、同体积、不同宽高比对黄土山区高填方沉降变形的影响,以及不同高度高填方的沉降变形规律。     

软土高填方路基沉降防治及处理

软土路基的处理加固是工程建设中经常遇到的问题,软土地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固,用以改良地基土的工程特性,提高地基的抗剪切强度,降低地基的压缩性,改善地基的透水特性,增加路基承载力,确保路基质量,本文结合工程实例,对软土高填方路基处理防治进行分析和阐述.     

某高填方场地沉降及边坡稳定性分析

某项目拟建场地紧邻长江,要在8m厚的淤泥质土层上人工回填10m厚的土层,以达到设计场平标高,面临2个问题:一是填土本身的沉降问题,二是软土地层上高填方边坡的稳定性问题。通过对该场地的建模计算,分析、预测了厂区沉降量和边坡滑移趋势,为设计和施工提供了相应的技术措施,确保了工程质量。     

高填方区不均匀沉降给管道造成影响的处理措施

结合工程实例,分析了高填方区不均匀沉降对管道造成的影响,针对管道的变形程度,研究了高填方区不均匀沉降的地基处理方案,并对具体的处理措施进行了说明,取得了良好的施工成果。     

公路提高等级拓宽路基出现的问题及防治措施

阐述了当公路提高等级时、原路基加宽后,新旧路基产生差异沉降给公路带来的破坏情况。分析了产生破坏的原因,提出了预防这种破坏的措施和方法。     

高填方路堤沉降模型现场试验

通过单点沉降现场实测数据对软土地区兰永一级公路高填方路堤沉降规律进行分析,建立了指数模型、乘幂模型、双曲线模型、对数模型4种沉降预测模型,并将这4种模型的预测值和实测值进行对比,在此基础上,利用最小二乘法建立了指数与双曲线模型的组合模型。结果表明:4种模型中指数模型和双曲线模型的预测精度相对较高,利用指数与双曲线组合模型得到的预测曲线与实测曲线吻合良好,使误差平方和减小到22.789 mm²,能够满足工程要求;高填方路堤工后沉降在730 d左右的时间内基本完成,预测最终沉降量为60.44 mm。