装配式支吊架抗震性能试验研究

装配式门型支吊架在工程中已大量投入使用,却没有相应的抗震性能测试方法。为研究地震作用下门型支吊架的破坏机理和抗震性能,提出一种适合不同类型支吊架的抗震性能测试方法,开展了16套门型支吊架的低周往复荷载试验,分析试件尺寸及抗震斜撑等对其抗震性能的影响。结果表明：该方法能够系统科学地测试评价支吊架的抗震性能;支吊架的连接节点应力较大,滑移较多,容易成为薄弱部位,通常先于主体杆件发生破坏;支吊架尺寸影响其抗震性能,在宽度尺寸相同的情况下,高度越大,其弹性刚度、承载力及延性系数越小,刚度退化系数越大;抗震斜撑能够提高门型支吊架的抗震性能,带斜撑支吊架的弹性刚度、承载力及刚度退化情况均优于无斜撑支吊架,破坏时极限承载力较大,水平位移较小。研究结果可为支吊架产品的工程应用、质量检验和标准制订提供参考依据。     

防屈曲耗能支撑的性能简述及研究分析

对防屈曲耗能支撑(简称BR/3)的组成部分、工作原理、研究现状做了简要介绍,并且根据其研究现状,对其研究方向提出了若干意见.     

球形储罐的抗震性能分析研究

球形储罐是石油化工行业最常用的设备之一,其存储物质具有易燃、易爆、剧毒、腐蚀等特性。地震荷载作用下球形容器（球罐）抗震安全保障问题已经成为特种设备抗震研究中重要的课题之一。基于ANSYS有限元软件,首先建立典型球罐力学模型,通过地震波激励下精确的时程反应分析,确定应力显著发生的位置;其次,分析球罐支撑结构设计参数（支柱数目、直径,拉杆直径等）对球罐抗震性能的影响;最后,选取几种典型的大、中、小型球罐,明确各类球罐的抗震性能。该研究为球罐抗震安全保障及设计提供合理依据。     

车载装配式金属丝网和硅橡胶隔振器性能对比分析

针对陆用车载装配式JZP-20T型隔振器极端和常规服役条件,分别采用金属丝网和硅橡胶作为阻尼材料,以金属丝网和硅橡胶的细观结构与减振机理为基础,重点对比分析了两种阻尼材料隔振器的机械力学性能,特别是刚度和阻尼性能.分析结果表明两种阻尼隔振器的静、动刚度曲线均表现出明显的非线性,金属丝网隔振器刚度的非线性较橡胶隔振器更明显;在较小激振幅值下,金属丝网隔振器阻尼性能要好于橡胶隔振器;随着激振幅值的增加,两种阻尼材料隔振器损耗因子都有所减低,但橡胶阻尼性能的稳定性要优于金属丝网.研究结果对车载装配式隔振器的工程应用具有一定的指导意义.     

高温对装配式建筑外墙接缝密封胶性能的影响

为分析装配式建筑外墙接缝密封胶在高温环境中的性能,以基础树脂、增塑剂为主原料,结合MS专用黑色母料等多种辅原料制备MS密封胶,用制备的密封胶密封2块装配式混凝土外墙板试样,并在热老化和紫外线老化两种条件下设定不同的温度,测试密封胶的性能。试验结果显示：在两种条件下,温度由16℃上升20℃又达到40℃的过程中,拉伸强度由0.544 MPa上升至0.572 MPa又下降至0.537 MPa;其中,温度为20℃时,拉伸强度最佳;同时,随着温度的逐渐增加,密封胶断裂伸长率及粘结强度逐渐下降;密封后的外墙接缝试样在两种条件下随着温度的逐渐增加,防水性能逐渐下降,当温度达到超高温140℃时,防水性能几乎完全丧失,在温度为80℃内时,可保证较好的防水性,满足日常生活需求。     

装配式牵引器性能提升与标准化研究

研制一种蛇节装配式牵引器,通过楔形卡爪和高强度合金连接件,进行装配式布局,导线牵引器设置上、下两道卡压结构,在重大跨越及大截面导线施工时安全性更高,提升了施工作业的安全系数以及施工作业效率,解决了大转角、大跨越导线牵引作业时导线滑脱或接续管断裂的安全问题。另外进行装配式牵引器安装规范化标准化研究,采用系列化管理,进一步提升了施工作业安全质量。     

装配式混凝土结构在盾构深竖井工程中的应用效果研究

采用传统的盾构深竖井基坑内撑支护体系,常导致工作面狭窄和施工隐患增大,以某地铁盾构深竖井基坑为背景,提出了一种新型的内支撑支护结构体系,并研究了该支护结构的施工工艺及应用效果.通过对新型支护结构的施工工艺进行探索及现场实时监测,得到该支护结构具有施工便捷、安全性高和增加施工空间等优点的结论,为盾构深竖井基坑安全施工提供...     

木壳屈曲约束支撑低周反复加载试验研究

为了提高胶合木框架结构的抗震性能,对4根不同构造形式的木壳屈曲约束支撑（timber buckling-restrained braces,简称TBRB）进行低周反复荷载试验,分析了木壳屈曲约束支撑的破坏形式、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线及延性等抗震性能。试验结果表明：试件的破坏形态主要为钢内芯拉断、钢内芯局部屈曲和木材局压破坏、胶合木开裂和钢内芯多波屈曲;所有试件的滞回曲线基本上呈梭形,耗能良好,初始刚度较大,低周反复荷载下支撑刚度退化明显;经内衬钢板和端部加强的木壳屈曲约束支撑的耗能能力、延性、极限承载力均优于其余3种构造,但对初始刚度影响不大。研究结果表明,内衬钢板和端部加箍的木壳屈曲约束支撑可实现更好的抗震性能,具有良好的实践性,可为胶合木框架结构抗震设计提供参考。     

公路桥梁抗震性能评估研究

综述公路桥梁抗震性能评估研究现状,归纳了地震灾害中桥梁的破坏模式,总结 了振动评估方案及实施中的主要问题,包括评估模型的组成及评估过程中的抗震验 算。众多因素影响桥梁的抗震性能,借助专家系统综合考虑抗震验算和专家知识,给 出评估结论。     

设置BRB的双柱式桥墩弹塑性地震反应分析

为研究防屈曲支撑（buckling-restrained brace,简称BRB）对双柱式桥墩抗震性能的影响,在双柱式桥墩间设置5种BRB布置方案以提高桥墩的抗侧刚度,并与原桥墩对比研究其抗震性能。首先,进行桥墩拟静力分析,通过与文献试验数据对比,验证数值模拟方法的正确性;其次,开展桥墩的抗震性能研究,通过对6种模型在不同地震动（0.2g,0.4g,0.8g）作用下的非线性时程分析,得到桥墩的损伤、内力和变形计算结果。经对比研究,提出一种最佳的BRB布置方案。研究表明：双柱式桥墩设置BRB可以有效提高桥墩的抗侧刚度,减小桥墩在地震作用下的墩顶位移响应,降低桥墩的损伤,减少钢筋屈服和桥墩塑性铰区域,大幅减小墩底弯矩,但不同的BRB设置有时会导致墩底剪力有所增加。     

基于VIC-3D技术的自复位梁柱节点抗震性能试验

为降低强震对传统钢筋混凝土框架结构梁柱节点的破坏水平,提升梁柱节点在震后的可修复性,设计了一种内置超弹性形状记忆合金（shape memory alloy, 简称SMA）筋的新型自复位梁柱节点。基于对不同配筋构造形式和SMA筋不同配筋率等因素的考虑,设计制作了4个1/5缩尺比例梁柱节点并进行了拟静力试验。通过非接触全场应变测量系统（video image correlate-3d, 简称VIC-3D）对低周往复加载作用下各节点塑性铰区的整体位移和应变进行了实时测摄,获得了相应的竖向位移和主应变全过程云图。对起裂阶段、裂缝发展阶段和自复位阶段3个阶段进行研究,对比分析了各节点的破坏过程以及耗能能力、位移延性、刚度退化和自复位等性能。试验结果表明：内置超弹性SMA筋可有效提升节点的滞回耗能和自复位性能,延缓塑性核心区混凝土的开裂,改善开裂后的损坏程度,提升节点的经济可修复性;一定范围内,增大SMA筋配筋率可有效延缓节点的刚度退化速度,但对节点的极限承载力和自复位性能的提升影响不大。     

新型收腰管散热器散热性能的数值模拟研究

文中利用CFD仿真分析方法,对管片装配式的一种新型收腰管型散热器和以往椭圆管和扁管的汽车散热器分别建立三维数值仿真模拟,通过计算得到散热单元模型的流动细节与换热规律,获得管外空气的温度场、速度场和压力场分布。根据结果分析得到三个管的散热性能:收腰管扁管椭圆管。     

地震速度动脉冲下巨-子结构体动力性能研究

为了研究速度脉冲地震动作用下巨?子结构体系的动力性能,制作了巨?子结构抗震体系及隔震体系的试验模型,首先,选择2组具有速度脉冲特性的实际地震动记录及人工合成的具有相同加速度反应谱而无速度脉冲的地震动时程作为地震动输入,分别对巨?子结构抗震体系及隔震体系进行了振动台试验;其次,利用SAP2000对试验模型进行了仿真分析,并与振动台实测结果进行了对比。结果表明：仿真分析与试验实测结果具有一定的误差,但结构响应的整体变化趋势一致;不论是理论计算结果还是试验实测结果,近断层地震动速度脉冲作用下巨?子结构抗震体系及隔震体系的地震响应要大于无速度脉冲型地震动作用下的地震响应;与巨?子结构抗震体系相比,隔震体系在速度脉冲地震动作用下的反应降低明显,具有良好的减震效果。     

自乳化酯在全合成切削液中的性能研究

为探讨自乳化酯作为全合成切削液主润滑剂的可能性,以聚醚、四聚蓖麻油酸酯、自乳化酯为润滑剂调配了不同的合成切削液;采用四球抗磨试验机以及攻丝扭矩试验机、液体循环泡沫试验机,考察3种润滑剂在全合成切削液中的润滑性能、抗磨性能及抗泡性能.结果 表明:自乳化酯能有效提高全合成切削液的润滑性能和抗磨性能,其润滑性能及抗磨性能与四...     

梯度屈曲诱导蜂窝结构的面外压溃性能研究

在传统蜂窝结构中引入几何诱导构型呈梯度变化的模式,得到一种新型梯度屈曲诱导蜂窝结构。利用数值模拟方法,研究梯度屈曲诱导蜂窝结构的准静态面外压溃性能。结果表明,屈曲诱导蜂窝结构的变形模式受诱导参数的梯度变化控制,通过诱导层段稳定性参数和形状参数的梯度设置,可以调控发生局部屈曲的位置和次序。梯度诱导构型的设计能够有效降低蜂窝结构的初始峰值载荷。随着稳定性参数梯度变化指数和形状参数梯度变化指数的增大,单位质量能量吸收和平均压溃载荷逐渐减小,蜂窝结构的压溃耗能过程变得更平稳。     

改进的超前支架液压系统防冲击性能研究

为改善超前支架的防冲击性能,针对其液压系统,提出一种添加先导溢流阀的改进方案,针对超前支架全支撑与过渡过程两种工况,对新、旧液压系统工作过程进行仿真分析与实验验证,仿真结果表明:当液压冲击发生时,对于全支撑状态,改进后系统液压缸无缸腔压力波动时间减小了6 s,活塞杆位移波动时间减小了9 s;对于过渡过程,改进后系统液压缸无缸腔压力时间减小了9 s,活塞杆位移波动时间减小了5 s。对于两种工况的波动时间,实验结果与仿真结果偏差在25%范围内。安装溢流阀后的液压系统可以有效的减小液压冲击作用对超前支护的不利影响,保证超前支架安全性与稳定性。     

自动化集装箱码头低架桥系统的抗震性能研究

根据动态时程分析的方法,采用Ansys的瞬态分析功能对自动化集装箱码头低架桥结构进行不同场地、不同烈度的地震响应仿真研究。得出了在烈度为8度时低架桥系统不会破坏,在烈度9度时低架桥系统会产生破坏的结论。     

基于Hyperworks的斜撑对机柜抗震性能影响的研究

针对通信机柜在抗震实验测试中时常出现柜体倾斜、框架焊接处断裂等不合格的情况,研究了斜撑对机柜抗震性能的影响。采用Pro/E软件建立了机柜模型,利用Hyperworks软件对某19 inch标准室内通信机柜进行模态分析和结构响应谱分析,模拟了斜撑连接方式以及斜撑摆放位置对机柜抗震性能的影响。实验结果表明:在不影响通信设备安装的情况下,如果斜撑结构是一定的,那么焊接比螺栓连接的抗震性能好,斜撑长边连接机柜的高比斜撑短边连接机柜的高对机柜抗震性能提升的影响更大。     

CFRP筋预应力粗纤维混凝土梁抗震性能的试验研究

基于碳纤维增强塑料筋(Carbon fiber reinforced plastic, CFRP)预应力粗纤维混凝土梁的低周反复加载试验,对其受力过程、破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性、刚度退化、耗能能力等抗震性能进行较为深入的研究与分析.研究表明,预应力FRP(fiber reinforced plastic)筋能明显提高试件梁的承载力,中等预应力度的CFRP预应力粗纤维混凝土梁有较好的抗震性能和延性.并用ANSYS软件进行模拟分析,计算值与试验结果吻合良好.     

基于EKF-RNN算法的抗震棒材性能预报模型研究

以抗震棒材的C、Si、Mn、P四种化学元素及冷却速度、终轧温度为输入;抗拉强度、断面收缩率作为输出建立了热轧抗震棒材力学性能预报模型。提出了一种基于扩展卡尔曼滤波的回归神经网络权值训练算法(EKF-RNN),对抗震棒材性能预报模型进行权值训练。并与随机梯度法训练回归神经网络权值的算法进行比较,仿真结果表明,随机梯度法存在局部极小值、收敛速度慢,而扩张卡尔曼滤波算法很好地解决了这些问题,并得到了比较满意的结果,更具优越性。