模具零件材料对汽车门板中部插件成型的影响

借助Moldflow软件分析了QC-10铝合金模具和P20钢模具对汽车门板中部插件注射成型时变形的影响,结果表明:使用QC-10铝合金模具制造的制件变形量小于P20钢模具制造的制件变形量,能显著提高制件成型质量,缩短制件成型周期,降低生产成本。     

Moldflow在塑件翘曲分析中的应用

借助Moldflow软件强大的模流分析功能,对塑件平面度进行了分析,并通过对多种设计方案进行比较和调整,最终确定了最优的设计方案。有效地简化了设计过程,提高了设计效率,降低了模具的报废率,具有很强的实用性。     

基于Moldflow的塑料伞柄注射模设计

以塑料伞柄注射模设计为例,通过分析软件Moldflow对塑料熔体充模时间、注射压力、体积收缩率以及塑件熔接痕和翘曲变形等进行模拟分析,并根据模拟结果优化模具设计方案,从而提高塑件质量,节约模具开发时间和成本。     

基于Moldflow的手机外壳注塑成型模流分析

以手机外壳为例,利用Moldflow软件模拟分析了在最佳浇口位置区域中采用不同浇口数量时,填充时间、压力分布、气穴分布、熔接线分布、体积收缩率和翘曲变形等参数的变化,模拟分析结果表明：考虑填充时间、压力分布、气穴分布、熔接线分布等条件,采用双浇口浇注进行手机外壳注塑效果最好。模流分析能够有效地提高注塑手机外壳的工艺质量,降低模具研发制作的成本与生产周期。     

基于Moldflow的透明罩板成型过程模流分析

针对成型的透明罩板出现大量开裂状况,应用Moldflow分析软件,设置了3种工况,对该塑件的成型过程进行了模流分析。根据分析结果提出了解决方案,通过交换冷却水路的出、入水口,在不增加任何费用情况下,使得塑件合格率大幅提升,对实际生产具有很好的指导意义。     

基于Moldflow的倒装注射模特殊浇口结构设计

以汽车门板为例,介绍了一种倒装注射模中设置在推块上的特殊浇口结构。应用Moldflow软件对汽车门板的成型进行模拟分析,确定合理的浇口位置及数量。根据模拟分析结果完成推块的结构设计。该浇口结构改善了熔料对大型腔尺寸的填充效果,缩短了塑件成型周期,降低了生产成本。     

基于多场耦合的异形塑件控形模流分析

复杂异形塑件在成型过程中受温度场、压力场、材料特性和塑件几何特性的耦合影响常常导致产品发生翘曲或浇注不均等缺陷。以吸尘器外壳为例，分别对塑件几何特性、材料特性和温度场进行多维分析，通过合理控制温度场对浇口和冷却系统进行闭环优化设计。通过模流分析软件进行产品翘曲分析，以塑件控形为目标进行迭代优化，并对优化前后分析进行实验对比，进一步验证了设计的正确性，同时也为类似的异形塑件的注塑模具设计提供参考。     

基于Moldflow的手机壳体成型工艺分析

用Moldflow对手机壳体注射成型进行工艺参数优化,找出影响塑件翘曲变形的原因并提出改进措施。优化工艺参数后的分析结果与实际生产试模结果非常相近,可为模具设计提供理论依据,提高模具设计效率。     

汽车门板真空复合模设计

分析了汽车门板塑料骨架与皮料的复合工艺,介绍了汽车门板真空复合模结构、设计要点与模具工作过程,对塑料骨架凸起处的遮挡装置进行了重点分析。模具经试模后投入批量生产,运行状况良好,降低了废品率,提高了生产效率,提升了汽车门板的外观品质。     

汽车后把手塑件的模流分析及注射模设计

以汽车后把手塑件为研究对象,运用Moldflow软件分析了汽车后把手塑件的最佳浇口位置和冷却方式,同时对模具成型的塑件质量,如翘曲变形、熔接痕等进行了模拟,预测了模具设计中潜在的缺陷。基于模流分析的结果,合理设计注射模结构,提高设计水平。实践表明,设计出的模具结构紧凑、工作可靠、运行平稳、塑件精度高,取得了良好的经济效益。     

汽车门饰板检具设计结构分析

概述了汽车门饰板与周边零件的匹配关系,从匹配关系出发阐述了检具结构设计的合理性,还介绍了门饰板检具的摆放、定位及检测块的设计,重点描述和对比了2种定位方式对于检测结果的影响,并分析了各匹配位置的检具结构设计。     

基于AutoForm尾门外板拉深开裂问题的解决方法

汽车尾门外板模具开发过程中遇到零件成形时开裂问题,运用AutoForm软件对现有零件结构及冲压工艺进行分析和局部改进,并结合现场模具调试验证,找到了零件成形时开裂产生的原因以及有效的解决措施,获得质量合格的零件并实现稳定量产。     

基于超薄壁汽车门饰板成型缺陷的注射关键技术研究

针对壁厚为1.8 mm的超薄壁汽车门饰板注射成型,结合实际试模、有限元模拟与实际经验,对试模过程中出现的飞边、缩印、光泽度差异、推杆印与塑件尺寸超差等缺陷进行了研究,通过优化模具与塑件的结构,改善了薄壁汽车门饰板的注射成型缺陷,满足了塑件的实际生产要求。     

汽车后门外板拉深成形工艺的改进

针对汽车后门外板在拉深过程中的开裂问题,通过分析制件结构和拉深成形工艺,采用增大制件局部结构的圆角半径和增大脱模角度、改变拉深筋的圆角半径的方法解决制件的开裂问题。经生产实践验证,此方案可行,生产的制件合格,可为同类制件的生产提供参考和借鉴。     

汽车后背门内板起皱解决措施

根据汽车后背门内板结构特点及成形方法,介绍了汽车后背门内板不同位置起皱的成形机理,并提出了5种相应的起皱解决措施,为解决汽车后背门内板起皱问题积累经验,提供思路。     

基于Moldflow的汽车手套箱框本体注塑模设计

以某汽车手套箱框本体的注塑模具设计为例,对产品结构及模具结构进行分析,介绍了模具的设计及工作过程,利用Moldflow分析软件在模具开发前期进行模拟分析,确定塑件浇口类型和位置,用推荐公式校核冷却系统、顶出系统,结果表明,模具设计方案合理可行,在实际生产过程中也得到了验证。     

汽车后门内板转角起皱成因分析及对策

针对量产车型中一种常见的冲压质量问题——汽车后门内板转角起皱进行了研究。首先通过有限元软件建立某车型后门内板的冲压成形模型,对其进行工艺性分析,并重点对其在冲压成形过程中转角出现起皱的原因进行分析。结果表明,压应力是引起转角起皱的主要应力,同时后门内板转角处的工艺补充和产品结构不合理引起板料在冲压成形过程中出现Z向失稳,这直接导致出现起皱问题。最后,经过优化拉延筋布置形式、调整工艺补充以及优化产品结构,该后门内板经过有限元分析,结果未出现起皱问题,同时实际冲压所得产品也满足生产质量要求。     

基于Autoform的汽车后门外板冲压回弹补偿分析

采用Autoform R7软件对汽车后门外板进行冲压回弹及回弹补偿分析,通过从全流程CAE分析控制,并对影响回弹分析结果准确性的参数进行了设置,完成3次回弹补偿方案后,最终得到满足实际需求的回弹补偿方案,并验证了该回弹补偿方案的有效性,最终检测产品公差为±0.5 mm。     

基于Moldflow的汽车调温器模具优化设计

利用Moldflow软件分析了塑件的浇口位置、填充时间、流动前沿温度及熔接痕位置,根据分析结果对模具结构进行优化设计。经过实际生产验证,模具结构合理,工作可靠,成型的塑件尺寸合格,达到了预期效果。