提高7.63 m焦炉单孔装煤量的生产应用与实践

介绍了马钢2座7. 63 m焦炉单孔装煤现状,通过对小炉门砖槽改造、焦侧炉门衬砖改造以及优化装平煤程序等措施,单孔净装煤量由62. 56 t提高至65. 22 t,同时装煤过程炉顶冒烟现象明显减少,现场操作环境改善。     

新型4.3m焦炉炉门的结构与使用性能

武钢焦化公司58型4．3m焦炉已经投产20多年,由于焦炉炉门冒火冒烟较严重,公司决定对现有6号焦炉炉门进行改造。为提高炉门刀边的密封性能,及减少炉门刀边处的冒火冒烟,6号焦炉采用了我公司制造的新型4．3m焦炉炉门。为验证新型炉门的使用性能,于2004年10月在6号焦炉的机侧和焦侧分别试用2件新炉门。通过几个月的使用及与原炉门比较认为,新型4．3m炉门在结构及使用性能方面明显优于原炉门。     

捣固焦炉炉门修理站的改造

1 存在问题 南钢焦化厂捣固焦炉于2006年正式投产，生产初期由于对捣固炼焦的新工艺、新设备不熟悉，曾出现焦侧炉门钩型螺丝被顶断、炉门被顶开、机焦侧炉门冒烟冒火严重、炉柱炉门框变形等现象。随着生产运行逐步趋于正常，对炉门进行修理也纳入工作中来，然而由于炉门修理站在设计、制作、安装等诸多方面存在缺陷，不能正常使用，根据现场的实际情况，对其采取了一系列改造措施，扭转了不利局面。     

聚轻质炉门砖在焦炉上的应用

济钢焦化厂现有两组４２孔４．３m焦炉，所用炉门衬砖均为传统的粘土质，其中１、２号焦炉为５８型，分别有３１年和３０年的炉龄，３、４号焦炉为８０型，也有９和８年的炉龄。四座焦炉均存在炉门表面散热量大的缺点，既浪费加热用煤气，又造成环境污染。其中１、２号焦炉即将停炉大修；而３、４号焦炉，由于炉头散热严重，炉门表面温度最高达到l３０℃以上，造成了较大的能源浪费。因此，更换炉门衬砖势在必行。１炉门衬砖的选择传统炉门衬砖的材质主要缺点有以下几个方面：（１）荷重软化温度较低，在炉头温度较高时容易过快地损坏，影响…     

炉门服务升降车在焦炉生产中的应用

介绍了炉门服务升降车在JNX70-2型焦炉上的应用,阐述了其工作原理和结构特点。炉门服务升降车解决了焦炉机焦侧在线维修和炉门封堵的难题,提高了炉门维修效率,减轻了劳动强度。     

6.25m捣固焦炉烘炉的炉温管理

介绍了孝义市鹏飞集团6.25 m捣固焦炉的烘炉温度管理经验,并对升温过程中出现的个别立火道温度偏差大、直行温度均性差、蓄热室机侧温度高于焦侧温度等问题进行了分析,通过加强设备维护力度、加强炉体严密性检查、调节炉门边等措施,确保了焦炉顺利由冷态过渡到生产状态。     

大型捣固焦炉机侧烟尘治理新措施

介绍了新泰正大6.78 m捣固焦炉项目采用的焦炉装煤烟尘治理技术。根据环保要求,捣固焦炉需增加机侧除尘,提出了机侧烟尘治理的新方向,将机侧推焦与装煤合并为一个除尘系统,统一治理机侧炉门外逸烟尘。     

炉体沉降后对四大车轨道的处理

1 现状平顶山焦化公司80型1号焦炉建于1989年, 自投产以来, 由于炉体不均匀沉降, 导致推焦 车启、对炉门困难, 使推焦阻力增大, 炉门冒烟冒火严重, 制约焦炉正常生产。针对存在问 题, 我们翻阅了地质资料, 80型焦炉位于平顶山山脉南部, 第四纪前曾是广阔的山前低洼, 属冲洪积阶地。焦炉基础特点为下沉敏感性工程。因此我们对1号焦炉炭化室机焦侧底砖标 高进行了测量, 结果见表1。按照工程设计, 焦炉允许沉降值不超过130mm, 由表中数据看出 , 焦炉炉体产生了不均匀沉降。2 采取的措施利用轨道缓坡过渡, 调整推焦机轨道、摩电道、拦焦机轨道同…     

一种石油液化气烘炉管道

<正>本实用新型涉及一种石油液化气烘炉管道,包括烘炉主管道、支管、旋塞、烧嘴,烘炉主管道布置在机、焦两侧操作走台下面的烟道走廊,支管沿钢柱之间的间隙上升到机、焦两侧的操作走台之上,与安装在机、焦侧炉门烘炉孔内的烧嘴相连;在支管上设有旋塞。所述的烧嘴包括烧嘴内管、烧嘴外管、煤气喷头、空气调节器,烧嘴内管头部安装有煤气喷头,烧嘴外管上安装有空气调节器。该布置方式可有效解决液化石油气在砖     

高压水在炉门清扫装置中的应用

炉门清扫装置是焦炉推焦机和拦焦机的重要设备,它用于炉门刀边、砖边的清扫,除去焦油、焦粉,以保证炉门与炉框间的严密性。常规炉门清扫装置存在清扫效果不理想、损坏刀边以及维护频繁