带式输送机压陷阻力能耗法研究

基于黏弹性材料在动载荷下的能耗理论和弹性板理论,覆盖层采用广义开尔文固体模型,分析了带式输送机压陷阻力的能耗机理,推导出输送带通过托辊时的压陷阻力及阻力系数理论公式,并结合具体输送机技术参数利用公式对各种影响因素进行了分析,结果表明该理论公式能正确反映各因素对压陷阻力的影响。     

输送带压陷阻力的研究

基于黏弹性材料在动载荷下的能耗理论,覆盖层采用三元件模型,对输送机压陷阻力的能耗机理进行了理论研究,推导出输送带通过托辊时的压陷阻力系数理论公式,并对橡胶输送带的压陷阻力进行了试验研究,结果表明,各因素对压陷阻力的影响与理论分析结果基本一致,证明了理论公式的正确性。得出输送带的黏弹性特性是造成输送机压陷阻力的主要因素。     

黏弹性材料蠕变柔量测试方法研究

带式输送机广泛应用于工业生产,输送带属于典型的黏弹性材料。压陷阻力在带式输送机运行阻力中所占比重最大,研究黏弹性材料性能参数测试方法对于研究压陷阻力有重要意义。详细介绍了黏弹性材料的广义Vogit-Kelvin模型及蠕变柔量测试相关理论。采用球形压头对黏弹性材料进行压陷实验,提出采用恒加载速率加载力的测试方法。根据球形压头在黏弹性材料表面的压入深度与作用力,通过分析、计算得到蠕变柔量与时间的关系表达式。     

基于蠕变试验的带式输送机压陷滚动阻力温度特性理论研究

选用三元件Maxwell模型为输送带黏弹性力学模型,推导出具有温度变量的压陷滚动阻力公式,并利用橡胶蠕变试验测试拟合得到输送带黏弹参数。最后,得出基于蠕变试验的带式输送机压陷滚动阻力温度特性相关结论。     

基于三元件Maxwell模型的带式输送机压陷阻力的研究

由压陷阻力造成的能量损失已成为带式输送机设计中一个很重要的因素。因此采用适当的方法对压陷阻力进行分析计算,对于带式输送机具有重要的意义。在讨论压陷阻力形成原因的基础上,推导出压陷阻力的近似计算公式。在确保精度的前提下,为了简化计算,选取压陷阻力的模型为一维Winkler模型,同时假设输送带的下覆盖层为线性黏弹性体,选取三元件Maxwell固体模型来描述覆盖层材料的力学特性。最后,利用MATLAB软件探讨和分析了在不同带速和托辊直径条件下载荷对压陷阻力的影响。     

带式输送机压陷阻力研究

压陷阻力是带式输送机主要的运行阻力,运用适当的方法对其进行分析计算,在带式输送机设计和应用研究中具有重要的意义。在讨论了带式输送机压陷阻力形成机理的基础上,推导了压陷阻力的近似计算公式。该公式利用Winkler基础假设来简化分析模型,运用黏弹性材料的标准线性固体模型描述胶带下覆盖层材料的力学特性。给出的算例表明,该公式的计算结果与求解带式输送机压陷阻力其它公式得到的结果十分吻合。     

输送带压陷阻力特性的分析及应用

为解决矿用带式输送机驱动功率经典算法精度低的问题,并提高矿用设备能量利用率,运用WLF原理,用实验和模型手段定量描述高分子材料动态性能。利用精确(2D)有限厚度模拟方法建立输送带压陷滚动阻力模型,分析压陷滚动阻力与正压力、输送带厚度的关系,以应用实例说明低阻力输送带在长距离输送系统中的优势。     

大型带式输送机纵向振动动力学研究

针对大型带式输送机的动力学问题,基于输送带Kelvin-Voigt黏弹性微分本构方程,建立了带式输送机黏弹性纵向振动动力学方程,得到了输送机的动位移和动张力的解析解,通过仿真分析得到:随着带式输送机运距的加长、运量的加大及带速的提高,输送机的动张力越来越大,从而说明了大型带式输送机具有明显的动态特性;输送带阻尼系数取0.4~0.6时,输送机不仅具有较小的动张力,且具有良好的稳定性;延长启动时间,可以有效地减小输送机的振动,从而可以降低输送机的设计安全系数,减小生产成本。     

带式输送机压陷阻力与载荷关系试验台的设计

为分析带式输送机压陷阻力,以达到节能减排的目的,对带式输送机的托辊和输送带材料进行了研究,在此基础上提出了静态平带压陷阻力试验台的设计方案。根据已有设计参数,通过分析得出了压陷阻力的计算公式,得到平带压陷阻力与载荷的关系,具有很高的实际应用价值。     

长距离带式输送机主要阻力计算分析

托辊的转动阻力和输送带的压陷阻力是长距离带式输送机的主要运行阻力。运用适当的方法对其进行计算分析,对带式输送机的整机系统模型的深入研究具有重要的意义。从静态和动态两方面分别讨论了计算主要阻力的方法,计算实例表明,提出的动态设计方法可以利用带式输送机特征参数进行计算,符合输送机实际运行工况,动态设计比静态设计更加准确。