铝合金汽车覆盖件翻边模参数的选取

为了实现汽车轻量化,汽车覆盖件正在使用铝合金材料逐步代替钢板材料,由于材料属性的影响,冲制铝合金材料的模具与冲制钢板材料的模具在设计参数上存在一定的区别。结合实际生产过程中的经验总结,阐述了冲制铝合金的翻边模与冲制钢板材料的模具的不同之处。     

铝合金汽车覆盖件拉伸模的研讨

为了实现汽车轻量化,汽车覆盖件正在使用铝合金材料逐步代替钢板材料,由于材料属性的影响,冲制铝合金材料制件的模具与冲制钢板材料的制件的模具在设计制造上存在一定的区别。结合实际生产过程中的经验总结,阐述了冲制铝合金制件的拉伸模与冲制钢板材料制件的模具的不同之处。     

铝板在车身覆盖件冲压生产中的关键技术

随着汽车轻量化的需求,铝合金材料被越来越多的应用到汽车制造领域。介绍了汽车行业常用2000系、5000系和6000系等铝合金材料,并简述了铝材料开发、在车身零件上的应用趋势,以及对于汽车轻量化的意义。从现场实际出发,通过对铝板材料的剪切、配送、存储、分张、冲压成形以及铝板零件的检修的各环节的现场分析,总结了四个方面的控制要点,即材料保存、板料拆垛、模具冲制、质检返修,并提出了预防材料发霉、解决铝板分张的措施、控制铝板成形质量以及铝板零件检验和返修要点等相应的解决方案。     

汽车铝合金板件成形工艺及模具结构设计

介绍了几种常用的汽车车身用铝合金材料的性能,由于铝板相比钢板具有屈服强度小、延伸性小、室温环境出现时效硬化的特性,导致铝板冲压工艺实现困难。通过分析冲压铝板工艺难点,从多方位深入探讨了汽车铝板成形工艺及模具结构设计注意要点以及铝板模具调试相关注意要点。相关经验数据和注意要点,可以为汽车铝板模具制造企业和主机厂提供一定的参考和借鉴。     

提高汽车钢板弹簧冲孔模寿命的措施

汽车钢板弹簧由厚度为9mm、硬度为HBS300～350的60Si2Mn钢带制成,其中心孔的冲孔凸模如图1所示,材料为Cr12,在冲中心孔时,由于零件材料厚,硬度高,冲孔直径小,超过了采用冷冲压生产所允许的极限范围,所承受的负荷超过了模具材料的强度极限,因而模具寿命极低,是冲裁类模具中,工作条件最差,使用寿命最短的一种典型模具。模具的失效形式是崩刃、破裂和折断。     

DP780模具材料冲切磨损特性和冲切试样断面质量研究

由于超高强度钢板具有高强度、高韧性等特性,在冲切过程中对模具材料的磨损更严重,因此比较不同模具材料在冲切超高强度钢板时的抗磨损性能并选择合适的模具材料显得尤为重要。采用平行镶块组装形式的模具进行DP780超高强度钢板的冲切试验,并对不同冲切次数时3种模具材料（CALDIE、YXM1、SLD）对应的冲切试样的断面质量进行统计,以此分析模具材料的抗磨损性能。试验发现：冲切试样毛刺高度的变化能较好地反映出模具材料的磨损情况,冲切间隙的变化会影响试样断面剪切带宽度变化。CALDIE镶块在冲切试验的前期冲切试样质量最好,但后期其对应的冲切试样毛刺高度明显增加,说明CALDIE的稳定磨损期较短,这也降低了总的抗磨损性能。SLD镶块对应的冲切试样塌角高度、剪切带宽度及毛刺高度均是最大,说明其抗磨损性最差。综合比较发现,在冲切DP780板料时,SLD抗磨损性能最弱,CALDIE最好,YXM1介于两者之间。     

再生铝板在汽车制造中的运用

应该说，现在是铝强化低碳汽车的时代，而可以成批量生产的、又买得起的铝强化低碳汽车，都是传统型汽车。它们的冲压板部件都是由特钢制成。由于各种优良的特性，铝合金板被理所当然地认为是替代优质钢板的材料，应用于汽车的制造。     

铝合金汽车覆盖件冲裁毛刺高度影响因素研究

描述了铝合金板冲裁工艺的研究现状。列举了汽车覆盖件模具调试过程中常见的毛刺形式;对毛刺形成机理进行阐述,分析了毛刺产生的原因。根据汽车覆盖件生产特点确定关键工艺参数,建立铝合金板冲裁工艺过程的有限元模型。通过设计正交试验确定了影响毛刺高度的显著性因素。分析了单工艺参数下对毛刺高度的影响情况。为铝合金汽车覆盖件模具的生产和调试解决毛刺问题提供了理论依据。     

基于正交试验的铝钢材料自冲铆接成形质量的多指标优化

以某汽车上材料厚度分别为1 mm的6016铝合金与1.5 mm的ST13结构钢的自冲铆接作为研究对象,借助正交试验设计方法,利用Deform-2D数值模拟软件,对6016/ST13铝钢异种材料自冲铆接成形质量的多指标进行了工艺参数优化。以模具宽度、模具凸台高度和模具深度作为正交试验的影响因子,以剩余厚度、底切量以及钉头高度作为正交试验的评价指标。利用矩阵分析法对正交试验的结果进行分析,得出6016/ST13铝钢自冲铆接的最优方案为:模具深度为1.5 mm、模具宽度为9 mm以及模具凸台高度为0 mm,剩余厚度、底切量以及钉头高度的模拟值分别为0.487,0.602与0.059 mm。利用自冲铆接设备及安装模具对优化方案进行试验验证,剩余厚度、底切量与钉头高度的有限元模拟值与试验值之间的相对误差分别为12.12%,8.97%与13.56%,从而验证了正交试验及有限元模拟应用于铝钢异种板材自冲铆接成形工艺参数优化的正确性。     

铝件料屑控制与解决方法的研究及应用

<正>随着汽车产品的更新换代和汽车工艺技术的发展,由于铝合金板密度只有钢板的1/3左右,在车身上使用铝合金板替代钢板可使白车身减轻约40%,对汽车轻量化具有立竿见影的效果,同时铝合金板具有高强度、可再生、高适用性、防腐性以及优异的成形性,是汽车轻量化的理想材料。     

容器用3003铝合金箔的研制

为了开发出能冲制多腔快餐容器的铝合金箔材,通过调整3003铝合金的化学成分,制定合适的退火工艺制度,改进了3003铝合金H24状态箔的工艺性能。用铸轧坯料生产出了能冲制三腔容器的铝合金箔材,使3003铝合金箔成为替代塑料、泡沫塑料的环保型快餐容器材料。     

斜楔冲孔在汽车覆盖件模具上的应用

汽车覆盖件是汽车车身的重要零件,其外形设计及制造直接影响着汽车工业的发展。由于汽车覆盖件的复杂多样化,有些汽车覆盖件中部会存在一些与模具冲压方向成一定角度的小孔,为了既要满足模具设计规范的要求,又降低模具制造成本,这就需要我们在模具上模座与压料芯之间安装一个斜楔来冲制此类小孔,使其既能满足模具设计规范,又能减少模具工序。     

锌基合金冲模的寿命

<正> 最近几年,锌基合金模具逐步推广使用。使用中其主要问题之一是:用硬度较低的软质材料冲制比其硬度高的钢板,其寿命有多长?制件的质量如何?本文将对这一问题结合我们的试验,发表一点肤浅的见解。     

压筋、冲裁、切口、冲孔复合模

这里介绍一种集压筋、冲裁、切口、冲孔为一体的冷冲模。冲件材料系 A_3钢板,见图1。模具结构见图2。此模具可在冲床的一次行程中,完成边缘两筋、内腔冲裁、切口、冲孔四道工序。落料由另一副模具完成。此模具代替了二至三副单功能模具,提高了工作效率,减轻了劳动强度,降低了模具制造成本。经大量试冲,产品质量良好。     

某汽车底梁加固件多工位级进模设计

为了提高汽车安全性及减轻车身重量,高强钢板结构件在汽车制造上的应用越来越广泛。某汽车底梁加固件的材料为高强钢GMW3032M-ST-S-CR340LA,其结构复杂、精度要求较高。针对该零件的结构特征进行了冲压成形工艺分析,确定了采用中间载体、双排排样的12工位级进模冲压工艺方案,并对级进模的总体结构和关键结构进行了设计。部分冲裁凸模采用单峰斜刃结构,能有效降低冲裁力;采用压弯拉深复合成形模具结构,可以减小级进模的工位数;设计了吊装式斜楔机构,能够简化加工工序、方便工件的取放。试冲结果表明,使用该套模具生产的制件满足尺寸精度要求,生产效率高。     

单一的汽车薄板铝合金

一辆全铝车身的小轿车有20余块钣金件,它们是用多种铝合金薄板冲制成形的,有5×××系铝合金、2×××系铝合金与7×××系铝合金等。由于合金品种多,给报废汽车废铝的回收与再生带来了不少麻烦,降低了废料的品质与经济效益,因此尽量减少合金品种或甚至用一种合金制造汽车的各种钣金件成为人们的梦想,     

汽车左右侧围外板共用落料模的研究与应用

通过对汽车左右侧围外板2种落料工艺的分析,确定了排样方案和模具结构,介绍了左右侧围外板落料模的整体结构和主要零部件,为保证由1副模具实现2种坯料的冲制,模具采用了切换装置来解决后车门落料的问题。通过实际生产验证,模具及切换装置实现了有或无后车门2种坯料同时冲制,提高了工作效率,降低了模具开发及生产成本。     

高强度钢板在汽车冲压生产中的应用

对汽车冲压生产中高强度钢板的应用进行了阐述。介绍了高强度钢板的性能,分析了因回弹、侧壁翘曲、扭曲和棱形翘曲原因而产生的高强度钢板产品尺寸精度问题,提出了通过产品设计、冲压工艺和模具结构设计以及模具调试来控制高强度钢板尺寸精度。介绍了高强度钢板模具材料的选用以及热成形技术。     

正六边形网纹模的设计与制造

<正> 在一块钢板或其它材料上冲制正六边形的网纹,如图1所示,正六边网纹的分布规律是。以d为直径的圆彼此相切,然后分别作圆的内接正六边形即成。此种模具的关键零件是具有正六边形网纹刃口的冲头。根据自己工作中的体会,浅谈冲头设计与制造的一些简易方法。     

减摩涂层对高强度钢板冷冲裁过程影响的有限元模拟

随着对汽车环保、安全与轻量化要求的日益增加,高强度钢应用开发越来越受到汽车行业的青睐。基于Deform 2D有限元软件平台,采用数值模拟技术,动态仿真了CPW800高强钢板与HR340LA热轧酸洗钢板的冲裁过程;并从抗磨减摩角度模拟了PVD涂覆MoST(Ti/MoST/MoS2)、GLC(Graphit-iC类石墨涂层)及CrMoN减摩涂层对冷作模具钢寿命的影响。结果显示:CPW800钢较HR340LA钢更难产生光亮带,冲裁模具所受的轴向载荷与等效应力更大;减摩涂层不同程度地减小了模具的等效应力,抗磨减摩涂层的研发对提高高强度钢冲裁模具寿命起重要作用,但对高强钢的轴向载荷影响不明显。