大型整体式修边模的堆焊工艺与应用

大型整体式修边模的堆焊是以普通铸铁为基体,通过选用新型堆焊焊条在模具刃口部位堆焊,替代传统的、采用镶拼修边刃块的修边模制造大型整体式修边模的工艺。通过实践和总结,得出了合理的堆焊工艺参数和预防焊接缺陷的具体措施。实践表明,堆焊刃口的组织和硬度均满足使用要求,具有生产效率高、经济耐用的特点,明显优于传统镶拼修边刃块的制造工艺,特别适用于改型车的模具开发与制造。     

发动机机罩外板风窗暗坑优化方案研究

某车型发动机机罩外板首次调试出件后风窗暗坑缺陷严重,左右侧缺陷形式和位置相近,通过对制件造型中的连接面分析与应变不足的分析,明确拉深工序不宜修改工艺及型面,只能对后工序进行工艺及模具优化。在后工序模具结构空间允许的前提下,从增加工艺型面考虑消除风窗暗坑缺陷,通过上、下模分别采用活动块型面进行过A面补偿,修边模中针对缺陷区域的凸模活动块型面进行定点、定向增量补偿,上模凹模活动块型面可控性符型研磨等措施,对修边模进行模面工艺性及功能性提升,生产结果显示发动机机罩外板风窗暗坑缺陷消除。     

16J轮辐冲孔落料模设计

介绍了16J轮辐冲孔、落料模的设计及制造新思路。该模具结构合理,使用方便,满足轮辐模具生产要求。同时该模具独特的凸、凹模镶块组合设计,满足了模具制造工艺要求,使模具加工方便,且省时节料,不仅降低了模具成本,还保证了模具精度要求。     

堆焊工艺在冲模上的应用

<正> 随着汽车工业的发展,大型汽车覆盖件冲模的加工制造越来越普遍。由于这类模具的尺寸比较大,结构又比较复杂,尤其是修边模具,其刃口形状很不规则,并且受到制件形状及尺寸的限制,如果凸、凹模的刃口都采用钢件镶块结构,则会给模具的设计及加工制造带来很大的困难。不仅增加了模具的复杂程度,还会延长模具的制造周期和增加制造成本。如果采用堆焊工艺,在普通铸铁或低碳钢的基体上堆焊刃口,就会大大地简化模具结构,减少优质材料的浪费,缩短模具的制造周期,降低模具的成本。另外,     

模具镶块的划分及销钉尺寸的计算

<正> 在大型模具和复杂的刃口模具中,为了便于加工制造,减少热处理变形,节约模具钢材,常常应用凸模、凹模的镶块结构。而模具镶块的划分往往又是最困难的问题之一,要求设计者具有丰富的设计经验和灵活应用的创造性。一般冲压资料中对这类问题介绍不多。现介绍一些经过多年实践检验的模具镶块的划分原则及销钉尺寸计算的简化公式,对模具镶块设计有一定好处。     

汽车门外板拉深模凹模门把手镶件加工方法改进

描述了汽车门外板拉深模凹模门把手镶件结构及其常规加工方法,通过分析该常规加工方法在加工过程中出现的问题,对其进行了改进。结果表明,改进加工方法后生产的门外板拉深模凹模门把手镶件合格率高,有效降低了镶件报废率,提高模具的制造效率,节约了制造成本,对此类汽车覆盖件模具零件的加工具有一定的指导意义。     

弹性接触片多工序复合模

对传统的工艺进行了改进，采用了多工序复合模一次成形弹性接触片。介绍了复合模的结构特点及工作过程，成形凸凹模采用了镶拼结构，成形凹模采用活动结构，并采用了弹顶推料装置。凹模、凸凹模均为圆柱形，制造非常方便。凸凹模镶块和凸模成形面为螺旋面，制造较为困难。经生产验证，该模具结构合理、生产效率高、经济效益显着。     

汽车纵梁内衬筒深拉伸件工艺分析

阐述了拉伸工艺设计中所涉及到的工艺分析,修边余量的确定,型面修补、高矩形盒的判别,翻孔尺寸的计算,毛坯尺寸的确定与修补,凸、凹模圆角半径的选择,拉伸次数的计算,各工序拉伸工艺参数的计算等,对高矩形拉伸模具工艺设计具有一定的指导意义。     

冲模模口圆弧简易修磨法

<正> 在加工大型通用弯曲模时,我们常遇到因工艺手段限制而无法加工或无法保证质量的问题,如图1所示,此模具是我厂XQ3090自卸车通用梁弯曲模。该模具采用镶块结构,长为3500mm。凸模、凹模镶块总成均为5块700mm长单元组合。把在工具磨床上磨完圆弧R的镶块在模具上安装好后(磨R与操作者技术水平有关)由于圆弧R加工误     

汽车真空助力器前外壳成形工艺及切舌模设计

介绍了汽车真空助力器前外壳成形工序和切舌模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具的凸模和活动凹模镶块分别在斜楔和楔形滑块作用下水平相向运动完成冲裁。上模回程时，它们又在气垫和弹簧作用下复位，避免了凹模阻碍出件。通过调节定位板和凹模镶块的行程，实现延时卸料，解决了切舌模卸料难的问题，模具动作协调。     

管形件端头的浮动凹模修边冲孔模设计

介绍了管形件端头冲压加工技术,根据管形件端头的形状特点,设计了一种新型模具结构———浮动凹模修边冲孔模,将弯管端头上侧的修边废料作为下侧修边的凸模,将上侧修边、下侧修边和冲孔一次完成,解决了修边凹模强度问题。生产实验表明,所设计的浮动凹模修边冲孔模在实际生产中,能够保证产品质量,可使生产效率提高2倍以上,并且极大地降低了废品率。     

模具行业专利技术介绍

本发明公开了一种用于制造多孔扁平管的模具,包括：上模及下模,所述上模与下模通过柱销连接定位,所述上模设有上模芯,所述上模芯内安装有上模镶块及与上模镶块相配合的吊块,所述下模的进料端设有安装槽,所述安装槽内安装有下模工作镶块,所述下模工作镶块内设有型腔,所述下模的出料端设有出料孔,所述上模镶块的头部设有数个导流槽,所述上模镶块及下模工作镶块均由钨钢制成,不仅延长了模具的使用寿命同时也降低了维修成本。     

窗帘支架弹片多工位级进模设计

介绍了窗帘支架弹片多工位级进模的冲压工艺,设计了排样图及模具结构。说明了模具结构的特点,该模具的上、下模板具有高精度和长寿命,可快速更换凸模和凹模镶块,重复装配精度高。实践证明:模具结构可靠,加工质量合格,生产效率高,对此类零件的多工位级进模设计有参考价值。     

浅谈修边模精细化处理的应用

汽车模具修边工序是覆盖件成形的主要工序之一,为了解决现场调试工作量较大以及调试困难等问题,提出了对修边模的精细化处理。通过改善修边线、修边刀块、模具型面等方面,极大降低了现场调试难度,提高了零件质量。     

头盔外壳成形(裱糊)模的制造工艺与加工方法

头盔外壳成形模结构和造型十分复杂,为了头盔外壳成形和脱模需要,凹、凸模需采用多个分型面对其存在着"障碍体"型面进行多次分型。加上要控制凹、凸模之间(1.5±0.1)mm的均匀间隙,使得成形模加工变得十分困难。通过长、竖导柱与导套的定位导向,对3块下凹模组装的型腔进行组合加工及左、右凹模型腔各自单独进行加工,确保了5块凹模组合后不会出现错位。通过对7块凸模的加工工艺的分析,采用计算机三维造型和数铣仿真加工,再加上正确工艺方法和二类工具的使用,成功制造了成形模。     

基于UG的数控加工技术在拉伸模设计制造中的应用

采用UG软件对摩托车油箱进行三维造型和数控加工程序编制，详细介绍了摩托车油箱拉伸模凹模的加工工艺。实例表明，在模具加工中利用UG的数控加工技术，可以大大缩短模具的设计制造周期。     

拼块式落料凹模的线切割工艺

<正> 拼块式落料模的凸凹模,一般采用单独加工工艺,其制造精度受各拼块加工精度的制约,而且各拼块分别加工时材料费及制造成本较高。通过对凹模拼块的特殊分割,采用普通线切割工艺,使得各凹模拼块与凸模在同一坯料中加工成型,并对几种典型形状作了切割间隙的消除与冲裁间隙的补偿计算以及误差分析。该工艺能有效地缩短模具加工周期,降低模具成本,尤其对不带圆弧的较大落料模加工中线切割需几次装夹的场合能方便地达到冲裁间隙要求。     

同模体多镶块冲压模具设计及制造工艺

介绍了在1副模具上更换凸、凹模镶块,来实现快速换模,提高生产效率,降低成本.     

多工位级进模工艺零件的结构设计

b．工件向上弯曲,成形凸模的工作形式。如图20所示,工件上弯,成形的工序过程是当条料将已切割好的局部外形或形孔送到弯曲成形工位后,模具下压先由模具内的导正钉对条料精定位。然后卸料板贴紧条料继续下压,设置在卸料板内的压弯镶块为弯曲或成形凹模。下模内的顶块逐渐退入凹模。设在下模部分的压弯凸模将切割好的形状向上压入卸料板完成弯曲成形的冲压加工。     

覆盖件修边镶块随形曲面的优化处理方法

为了解决符形类修边镶块刃口面、空刀面等随形曲面创建效率低的问题,提出了一种局部型面裁剪法,仅使用镶块所在位置处的局部型面去裁剪镶块实体,避免对整个型面进行数据搜索处理,解决了完整型面裁剪法耗时过长的问题,使单个镶块的设计效率提高约100%。同时,为了改善非符形类修边镶块随形曲面质量,提出了一种分段式扫略作面法,采用标记法识别曲线的曲率剧变区域,据此将曲线分为多段,进行对应扫略作面再缝合,可解决整体式扫略作面法产生的曲面局部扭曲问题。并通过实例进行效率和质量的对比分析,说明了两种方法的有效性。