在复合地层进行地铁隧道盾构施工的控制技术研究

详细阐述了在复合地层进行地铁隧道盾构施工在盾构机掘进控制措施、盾构机卡盾和地表漏气控制措施、注浆加固成环管片、盾构机选型、观测和监测控制等方面的控制技术,通过工程实例验证了该控制技术满足了施工控制需求,达到了课题研究目的。     

地铁隧道土压平衡盾构施工的成本控制研究

为了优化地铁隧道土压平衡盾构施工成本控制效果,实现节约施工成本、增加工程利润的目标,以北京轨道交通22号线（平谷线）14合同段隧道工程土压平衡盾构施工为例,开展了盾构施工成本控制方法的全面、系统研究。采用WBS工作分解结构法,分解了土压平衡盾构施工的目标成本,将目标成本细化到各个责任成本中心。在此基础上采用挣值法计算施工成本偏差,找出施工成本超支的具体原因,进而对施工目标成本费用进行控制与优化。通过工程实例对3种成本控制方法的实验结果进行分析对比,验证了本文提出的成本控制方法取得了施工成本最少、节约费用最多的良好结果。     

盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性分析

针对盾构隧道近距离穿越既有地铁车站的稳定性,以深圳某盾构地铁施工为工程背景,采用三维有限元软件模拟了隧道施工全过程,主要研究了泥水压力和地层损失率的影响。将隧道施工期变形监测结果与数值模拟结果进行对比,验证了模型的准确性和可靠性。增大泥水压力可以有效控制隧道的位移,随着泥水压力进一步增大,这种影响逐渐减小。地层损失率对隧道结构和车站结构变形有显著的影响,隧道内的最大位移随地层损失率呈线性增大。     

城市软土地层盾构中穿越既有隧道影响及施工设备选取

随着我国城市地下铁路建设速度日益增快,地下交通线路相互交叉、错综复杂,盾构开挖工作也迎来新的挑战.依托于天津市某地铁建设工程项目,基于室内模型试验,深入研究了不同交叉角度下地铁隧道盾构掘进对既有隧道的影响.研究发现:软土地层盾构开挖会导致土层出现明显的松动,土层附加土压力逐渐减小;随着交叉角度的逐渐增大,盾构掘进对土层...     

盾构隧道桩基托换施工技术在地铁施工的应用

在进行城市地铁工程建设时,隧道周边建筑物的安全和质量是工程建设者需要重点关注的因素,工程建设者应根据建筑的类型及结构特征科学合理地选择施工技术.桩基托换技术是盾构隧道施工中常见的预防地基、建筑物沉降专项技术,应用范围广泛.着重分析了盾构隧道桩基托换的主要施工技术,并围绕盾构隧道桩基托换技术在地铁施工的应用展开探讨,以为...     

深圳市管廊隧道岩溶条件下穿既有地铁段盾构施工技术

岩溶条件下修建地下工程通常会受到岩溶溶洞的影响,对工程建设效果与安全产生不利影响。使用注浆加固的形式填充部分岩溶溶洞,虽然能够在一定程度提升地层稳定性,但地铁盾构施工依然会对地层中既有结构产生一定的影响。为此结合深圳市16号线下穿既有盾构区间的管廊隧道实例,在明确具体总体施工方案基础上,从盾构机的选择、洞口施工方案、特殊地段掘进施工方案以及盾构机过溶洞方案等方面探究施工要点,旨在为类似工程实践提供参考。     

地铁盾构施工技术浅析

随着地铁的修建,地铁网络逐步形成,盾构技术在其中扮演着重要角色。对盾构地铁隧道引起地层变形和位移的主要因素、变形状况进行了分析,并阐述了相应采取的施工技术措施。     

地铁隧道在软土地层进行盾构的施工技术研究

简述了研究软土地层盾构施工技术的重要性,从工作井挖掘与盾构机安装、隧道管片拼装、填充浆液材料等方面阐述了软土地层地铁隧道盾构施工技术。针对某地铁工程,实施了本文所述软土地层地铁隧道盾构施工技术,施工过程中各项监测数据表明,该地铁隧道工程各项主要技术指标均满足了质量要求。     

地铁隧道盾构法施工风险分析与控制对策

随着城市轨道交通的快速发展,盾构法在地铁区间施工中得到了广泛应用,但是施工事故也时有发生。为了掌握盾构掘进过程中各种风险的控制措施,对盾构机出发与到达、穿越建（构）筑物、特殊地层、穿越河流等施工风险进行了分析,总结了不同风险条件下的安全控制措施,指出盾构施工后期风险分析与控制的研究方向,可为盾构施工及后期风险控制的研究提供了一定的参考。     

地铁盾构隧道施工特点及贯通施工测量技术

盾构施工技术在地铁隧道建设领域取得广泛的应用,为充分发挥出盾构施工技术的应用优势,需要将贯通测量工作落实到位,最大限度提高测量的精确性。鉴于此,以地铁盾构隧道工程为背景,围绕贯通施工测量技术展开探讨,阐述具体要点。     

泥岩地层盾构施工技术

针对南京地铁五塘广场站到窑上村站区域隧道盾构施工,在介绍工程概况的基础上,提出该工程隧道盾构的理论参数,阐述隧道盾构过程及其实际参数、同步注浆和二次注浆的要点,分析管片上浮原因并提出控制措施,可供地铁隧道工程施工技术人员参考。     

小曲线半径盾构隧道上穿既有隧道影响分析

本文依托南昌某地铁小曲线半径盾构隧道上穿既有盾构隧道工程为依托,考虑上穿过程中盾构机超载作用,研究新建隧道施工对既有隧道变形、管片受力的影响规律,并提出相关加固措施,为以后类似工程提供相关参考依据.     

泉域地质条件下的盾构施工孤石处理技术

随着城市的不断发展,地下空间的开发成为城市交通的重中之重.但是,在盾构施工中遇到不良地质,不仅会增加施工难度和风险,也会影响施工进度,对特殊地层的处理至关重要.以济南市某区间的地铁隧道施工为例,介绍通过置换法改变地质来处理孤石的方法,为今后的类似施工工况提供参考.     

地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆破施工控制技术探究

地铁暗挖隧道极易引起周围地层和相邻既有建筑的破坏损伤.一旦实施爆破施工会引起地层的应力重新分布,导致附近地层的结构变化,引起地基基础形变、沉降,导致建筑物出现倾斜、开裂.为了保证隧道施工的正常实施,应科学控制地铁暗挖隧道下穿建筑物群的爆破施工,通过实施加固等措施来保证地表建筑群的质量安全.围绕地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆...     

城市地铁车站基坑围护结构变形施工控制技术

在城市建筑密集区域进行深基坑施工时,其围护结构的变形对周围建筑物的安全性能影响十分重大。为此,提出一种城市地铁车站基坑围护结构变形施工控制技术。首先,对基坑周围的四个阳角进行加固,从根本上增强基坑围护结构的稳定性和承载能力。其次,采用倒角加固的形式,通过增加支撑刚度进一步控制基坑变形。最后,通过支撑换撑的方式确保坑道周边土体稳定。根据工程概况,确定施工工艺流程,对基坑维护周围桩顶的水平位移进行监测。试验结果证明,基坑围护结构变形结构安全性满足要求,能够提高施工过程的安全性和稳定性。     

既有盾构隧道结构上覆土开挖的影响分析

随着盾构法隧道越来越多的应用于城市地铁工程,地表结构施工尤其是隧道结构上覆土基坑开挖的案例也时而出现.对基本规范标准中关于隧道结构控制要求进行分析、讨论,并对软土地层实际工程实例,运用有限软件进行模拟计算,通过计算分析施工过程中的风险点,提出相关建议.     

盾构施工对不同上跨高度桩板结构的扰动影响

针对盾构隧道施工对上跨桩板结构的扰动问题,利用数值分析方法建立三维盾构动态开挖模型,结合开挖扰动特性研究桩板结构位于不同扰动分区时,盾构开挖过程对桩身变形的影响,并提出了相关施工建议。结果表明:水平方向上开挖面距桩身越近扰动程度越显著,刀盘驶过目标桩一倍洞径时,桩身变形最大,而后随土体出现变形反弹,在驶过目标桩三倍洞径后变形稳定。盾构开挖空间从桩身中部变为下部时,引起桩身变形最大位置从隧道轴线变为桩端,且开挖空间越靠下,桩身变形越大;当开挖空间超出桩端位置,扰动引起的桩身变形方向将出现反向变化。从桩身扰动变形角度出发,盾构隧道下穿桩板结构施工时,在考虑施工便利的基础上,可将开挖空间设置在结构框架内部中间位置。     

地铁盾构隧道掘进过程注浆技术研究

探究地铁盾构隧道掘进过程注浆技术对提高隧道工程的质量,减少地下水渗透和土壤变形,降低工程事故风险至关重要。以长春市城市轨道交通7号线会展大街站-自由大路站区间为研究对象,介绍注浆系统和注浆材料分类,探究双液型浆液注浆技术应用在地铁盾构隧道掘进过程中,各环管片的实际注浆量及注浆压力变化规律。研究结果表明,在地铁盾构隧道掘进过程中,各环管片的实际注浆量和注浆压力均呈现出上下波动的趋势,总体上注浆量在5～6m³,注浆压力在0.3～0.35MPa。     

泥炭质土层地质条件下的地铁盾构隧道施工技术

泥炭质土层稳定性不足,沼气含量高,于该处组织地铁盾构隧道施工时潜在诸多安全隐患,因此对施工技术提出较高的要求。鉴于此,以工程实例为依托,根据泥炭质土层的地质特性,重点对其地铁盾构隧道施工技术展开分析,旨在给类似工程提供技术参考。     

盾构施工中的隧道轴线纠偏判别算法

为控制盾构机沿隧道设计轴线前进 ,要把实际测量值与设计值进行比较 ,利用差值判别是否需要进行纠偏。隧道设计给出的设计图形为投影线形 ,本文经过推导给出了利用投影线形及求隧道设计轴线上任意点的空间坐标值及倾角的方法 ,进而进行纠偏判别