地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆破施工控制技术探究

地铁暗挖隧道极易引起周围地层和相邻既有建筑的破坏损伤.一旦实施爆破施工会引起地层的应力重新分布,导致附近地层的结构变化,引起地基基础形变、沉降,导致建筑物出现倾斜、开裂.为了保证隧道施工的正常实施,应科学控制地铁暗挖隧道下穿建筑物群的爆破施工,通过实施加固等措施来保证地表建筑群的质量安全.围绕地铁暗挖隧道下穿建筑物群爆...     

新建地铁隧道下穿既有地铁隧道施工技术要点研究

简述某新建10号线地铁隧道工程的概况和确定的施工方案,阐述袖阀管注浆和WSS工法注浆的预加固施工的施工要点,以及隧道开挖和支护和施工过程控制措施,按照上述施工要点组装施工,取得了良好的工程质量效果。     

城市地铁车站基坑围护结构变形施工控制技术

在城市建筑密集区域进行深基坑施工时,其围护结构的变形对周围建筑物的安全性能影响十分重大。为此,提出一种城市地铁车站基坑围护结构变形施工控制技术。首先,对基坑周围的四个阳角进行加固,从根本上增强基坑围护结构的稳定性和承载能力。其次,采用倒角加固的形式,通过增加支撑刚度进一步控制基坑变形。最后,通过支撑换撑的方式确保坑道周边土体稳定。根据工程概况,确定施工工艺流程,对基坑维护周围桩顶的水平位移进行监测。试验结果证明,基坑围护结构变形结构安全性满足要求,能够提高施工过程的安全性和稳定性。     

城市轨道交通暗挖隧道下穿建筑物安全施工技术研究

在我国城市建设水平不断提升的背景下,重视城市轨道交通建设是缓解城市交通压力、提高城市现代化发展水平的重要措施.在城市轨道交通建设中,暗挖隧道是主要施工方法之一.但是,暗挖隧道穿越地上建筑物时,可能会对地表建筑物产生扰动,导致建筑物的安全性降低.因此,需要对城市轨道交通暗挖隧道下穿建筑物施工过程中的安全技术措施进行全面研...     

砂砾卵石地层地铁隧道密贴下穿既有换乘站施工技术

北京地铁3号线团结湖站至朝阳公园站区间,密贴下穿既有10号线团结湖换乘站,地铁区间位于砂砾卵石地层中,受地下水影响大,围岩自稳能力差,施工安全风险较大,为保证施工安全,提出采用台阶法对非下穿段标准断面进行开挖施工。采用CRD法对下穿段进行开挖施工,并对全断面注浆加固止水、马头门加固与破除、变断面施工和既有车站围护结构破除与支撑,做了详细的总结分析。工后沉降变形监测结果表明：本工程采取的施工工艺安全可靠、合理可行,可为类似地铁密贴下穿既有换乘站提供相应的工程经验。     

深圳市管廊隧道岩溶条件下穿既有地铁段盾构施工技术

岩溶条件下修建地下工程通常会受到岩溶溶洞的影响,对工程建设效果与安全产生不利影响。使用注浆加固的形式填充部分岩溶溶洞,虽然能够在一定程度提升地层稳定性,但地铁盾构施工依然会对地层中既有结构产生一定的影响。为此结合深圳市16号线下穿既有盾构区间的管廊隧道实例,在明确具体总体施工方案基础上,从盾构机的选择、洞口施工方案、特殊地段掘进施工方案以及盾构机过溶洞方案等方面探究施工要点,旨在为类似工程实践提供参考。     

地铁盾构下穿建筑物施工技术

以徐州市地铁盾构区间下穿建筑物施工为背景,介绍工程项目的水文地质条件与周边环境条件,根据工程特点提出了地铁盾构下穿建筑物施工难点。针对施工重难点提出了地面预加固措施与洞内二次注浆为主的盾构下穿建筑物施工控制措施,并进行地面沉降与建筑物沉降监测。结果显示,采取变形控制措施后,地面及建筑物沉降得到有效控制,为以后类型工程项目提供技术支持。     

地铁车站基坑施工过程中支护结构变形研究

以榆树庄站地铁车站为研究对象,采用3D实体单元模拟,建立其有限元模型,分析其基坑施工过程中,桩体的位移及结构变形规律,得出以下结论：当开挖深度较小时,桩体主要受到基坑土体的主动土压力作用。随着开挖过程的进行,采用支撑、冠梁等措施对基坑的水平位移进行控制,使其水平位移-桩深曲线呈先增大后减小的趋势。随着开挖过程的进行,基坑桩体的最大水平位移逐渐增大,且其最大位移对应的桩深逐渐增大,说明开挖过程会影响基坑桩体的水平位移。模拟值与实测值间的差距较小,二者间的水平位移最大差值不超过1mm,证实采用有限元模拟对地铁车站的基坑变形及受力情况进行分析准确性较高。     

深圳地铁构架侧梁焊接变形的控制

本文介绍了深圳地铁构架侧梁的特点,分析了构架侧梁焊接变形的情况,讲述了控制构架侧梁焊接变形的措施以及矫正焊接变形的方法。     

新建地铁隧道近距离下穿既有地铁车站的施工方法研究

为了研究新建地铁隧道下穿对既有地铁车站的影响,基于有限元软件FLAC3D,分别研究了3种不同开挖方法(预留核心土法+CRD法、预留核心土法和全断面法)、3种不同的开挖进尺(0.5m、1.0m和1.5m)和3种不同的加固范围(不加固、加固范围为隧道开挖轮廓线外1.5m和3m)工况下,新建地铁隧道和既有地铁车站的变形和应力...     

城市密集区桩群近接既有盾构隧道施工变形控制技术

为保证桩群近接施工期间既有地铁盾构隧道的安全、减少桩群施工期间的隧道变形,对福马路提升改造工程施工工艺和施工方案进行优化,提出既有盾构隧道在城市密集区桩群近接施工的变形控制技术.选择回旋钻方案进行桩基施工,对地层扰动小,有利于将既有隧道的变形控制在要求范围之内.近接隧道部分桩基采用长钢套筒施工,可把桩基施工时的地层扰动...     

盾构下穿铁路安全施工关键技术

总结天津某地铁站下穿施工的关键技术,建议在盾构穿越过程中要分成盾构进入前、穿越过程中、盾尾脱离后三个阶段进行沉降控制.其中盾构进入前的超前沉降控制一般通过调整盾构参数来实现,施工时日沉降量建议控制在0.2mm以下;穿越过程中的沉降以总沉降量和日沉降量结合控制,总沉降量不应该大于4mm;盾尾通过后的沉降主要为滞后固结沉降...     

长距离地铁隧道顶管轴向测量和偏差控制技术研究

在简述隧道顶管施工技术的基础上,详细阐述了长距离地铁隧道顶管在轴向测量方法、顶管机顶进偏差控制、管节顶进速度与注浆控制、顶管轴向偏差控制等方面的隧道顶管轴向测量和偏差控制技术,通过顶管偏差纠正实例,验证了该项技术可以应用到长距离地铁隧道顶管施工项目中,具备可行性和适用性,可供顶管工程施工技术人员参考。     

铝合金地铁车辆车顶焊接变形研究

本文对广州十三号线地铁车辆全铝结构车顶焊接生产过程进行深入研究,通过对全铝结构车顶焊接前后断面尺寸的测量和统计分析,得出变化趋势并进行理论分析,归纳A型铝合金轨道车辆车顶焊接过程中产生的焊接变形,总结经验找出控制焊接变形的方法。对铝合金轨道车辆生产有一定指导意义。     

浅议水工建筑物施工质量控制

本文从建立水利工程质量保证体系、严格执行质量控制措施、施工过程质量控制的范围和重点、施工质量控制的主要途径和质量评定等方面介绍水工建筑物施工质量的控制。     

卵石地区地铁地下连续墙施工控制技术

地下连续墙是地铁基坑围护结构的重要形式之一,具有高强度、止水性能好等优点,特别是在第四纪覆盖层厚的地质条件下,成槽速度快,整体性好,因此在地铁基坑的修筑中取得了广泛应用.但卵石地层的地下连续墙成槽施工,极易造成槽壁坍塌和泥浆渗漏,影响成槽垂直度和平整度.结合实际工程,针对卵石层地下连续墙施工中的重难点进行分析,详细叙述...     

浅析盾构下穿河流施工技术

随着城市轨道交通项目的高速发展,地铁隧道修建暗挖盾构法的经济、高效已成为各个建设单位的首选方法。本文结合东莞市地铁1号线项目暗挖工程详细介绍了盾构法下穿河流技术。能够为类似盾构法下穿河流施工提供一定的施工经验和参考依据。     

大型铝合金环锻件加工变形控制技术研究

大型铝合金环锻件加工工艺流程复杂,工序较多,加工过程伴随有工件变形。针对各主要工序带来的变形问题,结合加工工艺和工件材料性能属性对变形机理展开深入研究,围绕变形原因,针对加工前、加工中和加工后提出了一系列变形控制措施。通过试验验证了变形控制方法的有效性,为后续工件量产提供工艺优化参考。     

长距离大断面地铁隧道测量控制技术探究

结合长距离大断面地铁隧道工程实际,围绕长距离大断面地铁隧道测量控制展开研究。首先分析隧道测量控制的必要性,进而论述了长距离大断面地铁隧道测量控制技术要点,并对长距离大断面地铁隧道测量控制应用进行研究,以为相应规模地铁隧道施工测量控制提供借鉴。     

钻机井架焊接变形的控制技术探析

对于石油钻机来说,钻机井架是非常重要的组成部分,井架在钻机的使用过程中起到了支撑和承载的作用,能够负担起钻井工具和钻机运转过程中产生的荷载,因此,钻机井架的稳定性对于石油开采过程十分重要,这就要求井架焊接质量必须过硬,而且要具备防止井架变形的能力.