装载机气顶油制动系统气阻问题探讨

由于夏季气温较高,轮式装载机气顶油制动系统易出现严重气阻,具体表现为：踏下制动踏板时感觉阻力小,但回弹力度大;装载机制动性能低;制动液从加力泵油杯处喷冒,加力泵油杯盖鼓包或穿孔以及制动钳抱死等。     

装载机常见五种故障的治理

1．制动助力器活塞缸的修复一台KLD85Z型装载机采用双管路气助力液压式制动系统,在使用中制动助力器突然失效,其原因为:助力器液压缸内腔长时间受制动液腐蚀出现麻点, 导致橡胶皮碗因磨损而失效。此产品无     

制动液的选用

在工程机械上使用的制动器一般多采用钳盘式制动器。在钳盘式制动器的制动故障中因制动液引发的问题相当多,如制动不复位、制动失效等。现就选择和使用制动液时应注意的事项谈以下几点: 一、制动液的种类和选择 制动液按其原料、工艺的不同,可分为醇型(植物性)制动液和合成型制动液。 1.醇型制动液是50％蓖麻油与50％乙醇的混合液。外观上看为浅绿色或浅黄色透明液体,有酒精气味。醇型制动液的低温粘度较大,因此在我国东北、西北等较严寒地区一般不宜选用。另外,醇型制动液的平衡回流沸点较低,在高温条件下,热稳定性差,极易产生大量挥发和气阻现象,引起制动失效。由此,在南方炎热的夏     

装载机行车制动夹钳失效原因及对策

通过对装载机钳盘式行车制动器失效的主要原因分析,找出降低夹钳失效的对策和成效。研究结果表明:改善加力器油杯的防尘、防水能力,提升钳体、密封橡胶件、活塞的符合性;提升排气、添加制动液、更换摩擦片、清洁夹钳等维护、保养能力是降低夹钳失效的关键对策。     

浅谈装载机加力器的改进

加力器是装载机气顶油制动系统的关键部件,经常因密封件的失效、制动气源的灰尘以及水分、回油阀失效、制动液高温翻油等因素引起失效。通过对旧件的拆解分析,进行相应的改进,并进行了验证,取得了明显的效果。     

装载机制动失灵的救治

装载机的制动系统使用非常频繁,其最危险也是最主要的故障就是制动失灵。 目前被广泛使用的ＺＬ４０装载机采用的是气顶液双管路钳盘式制动系统。当该机发生制动失灵故障时,首先应仔细观察油管及气管有无漏油、漏气现象,若有,则更换;制动阀处是否有漏气声,若有,则说明制动阀膜片破损、须更换;车轮制动器活塞处是否漏油,若漏油,则更换矩形密封圈;摩擦片外表面是否有油污,若有,则清洗掉;制动液是否充足,若不足,则添加。 待检修完毕后,观察气压表,若气压偏低,说明充气线路有故障,应该调节气压调节器,如气压不能升高,说明…     

应用于装载机上的三种制动系统

<正>半液压混合制动系统结合了钳盘式干式制动系统与全液压湿式制动系统两者的优点,既满足制动要求,又简单易维护。制动系统是装载机的重要组成部分,良好的制动系统能使装载机满足于各种工况,极大地发挥车辆的工作性能。良好的装载机制动系统须满足操纵灵敏、控制平稳、安全可靠等要求。目前的制动系统大致分为钳盘式干式制动系统、全液压湿式制动系统、半液压混合式制动系统等3种。     

装载机制动加力泵的改进

国内轮式装载机制动系统的加力泵大部分为气推油式加力器,目前国内大部分装载机所使用的XM-60型加力泵的结构如图1所示,其缺点是油杯内的制动液在车辆制动和解除制动过程中会大幅度波动。     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统.其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件.制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力.     

ZL50型装载机制动分泵维修方法

ZL50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时,压力气体进入制动阀的动力气室,推动气室推杆作用于制动总泵,使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵,制动分泵活塞体内的制动液不断增加,液流作用于分泵活塞,活塞挤压摩擦片产生制动力。在分泵的制动效能不佳时,需修理分泵。传统的维修方法是:拆卸分泵4个连接螺丝,解体分泵,检修活塞、活塞体,更换油封。这种维修方法有两个难     

为什么更换制动液如此重要?

正制动液。无论车辆行驶了多少里程,每年都更换制动液是一个明智的选择。保证制动系统顺利运转从而保障行驶安全,制动液身负重任。车辆制动的稳定性会因为制动液的长期使用而产生变化,因此必须定期更换制动液,否则不但车辆的制动力可能会降低,严重时甚至可能导致制动失效。值得庆幸的是,使用来自采埃孚售后的专用制动液更换设备可以有效提高制动液更换效率,节约时间和精力。同时,采埃孚售后专家为修理厂提供实用性建议,帮助其快速有效地检查制动液的即时状况。由此,维修厂可以为客户提供更广泛的服务,从而为提高车辆安全性做出贡献。严重过热会导致制动性能完全失效处于制动管路中的制动液受到挤压会产生液压力,该液压力能让制动踏板与盘式制动器卡钳的活塞或鼓式制动器的制动分泵产生联动。每当踩下制动踏板,制动液就会传递压力。制动真空助力器通过放大踩踏制动踏板的力来支持该过程。随着使用时间的增加,制动液的状态会受到各种因素影响而产生很大改变。例如,在较长下坡行驶中的持续制动会引发制动液的严重过热,存在于制动液中的水分子会在超过沸点后气化,形成内部气泡。当再次踩下制动踏板时,尽管气泡与制动液同时被压缩,但气泡会阻碍或阻断液压力的传递,导致制动失效。     

装载机制动钳的修复

装载机制动钳的修复陈瑜我公司的７台装载机，有时因为个别制动钳活塞“咬死”或漏油而导致制动性能减弱，修理时若仅采用更换新钳的方法，从经济性考虑似乎不太合理，因此在大多数情况下我们采用了修复的方法。修理时，先将制动钳解体，然后取出防尘套、顶杯、卡簧。由于...     

ZL50型装载机制动系统故障排除

目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。     

装载机盘式制动器抱死故障排查二例

<正>1.矩形密封圈失效(1)故障现象1台ZL-30型装载机放置2天后,出现左后轮制动器抱死故障,造成该装载机起步困难、行驶无力,无法正常工作。维修人员用手触摸左后轮制动盘很烫手,观察制动钳活塞表面有锈迹,初步判断是制动钳存在故障。(2)盘式制动器工作原理该机行车制动系统盘式制动器主要由制动钳1、矩形密封圈2、防尘圈3、摩擦片4、活塞5、制动缸端盖6、制     

轮式装载机的双管路气压制动系统

钳盘式制动器、气顶油助力制动系统在中小型装载机中应用得比较普遍。随着装载机吨位增加,制动力矩需相应增加,大型装载机的制动系统应优先考虑动力制动系统。气压制动是动力制动的一种型式,工作可靠,但由于大型装载机车身较长,制动管路较长,气压制动时,制动时间滞后现象比较突出。我们在开发ZL100装载机期间,通过在普通双管路制动系统中增加继动应急阀,较好地解决了这个问题。现将该系统的工作原理和特点简介如下。     

基于模糊故障树的装载机制动系统功能失常故障诊断

装载机制动系统功能失常的故障模式有制动不灵、制动失效、制动跑偏、制动拖滞,故障原因极其复杂。通过实际的数据采集和分析,建立模糊故障树,并依据模糊故障树,对装载机制动系统功能失常进行了诊断。     

轮式装载机两种制动系统的比较

1．钳盘式制动系统国内轮式装载机大多采用气顶油钳盘式制动系统,经过多年来的改进和发展,大致形成以下3种型式。(1)停车和行车单独制动系统停车制动靠操纵手控制动软轴拉动变速器输出轴上的制动鼓实现制动。行车制动原理如图1所示。发动机带动空压机1排出的压缩空气经卸荷阀2滤水调压后进入储气筒3,调压     

制动滞后的治理

新购的一台ZLC40型轮式装载机在工作一段时间后,当踩下制动踏板时明显地感觉到制动滞后,即不能立即减速和停驶。由于该机采用气顶油的双管路钳盘式制动系统,该系统由空压机、油水分离器、压力控制器、储力筒、加力泵组、制动盘和制动钳等组成,所以应首先检查气路状况。     

农用车制动系统的夏季维护

夏季,农用车的使用相对比较频繁,这就要求对农用车辆进行必要的维护.1.选用高质量的合成型制动液,避免使用醇型和矿油型制动液.合成型制动液不但在高温情况下不容易产生气阻,而且不会对制动系统中的橡胶件产生腐蚀和溶胀作用.2.经常检查制动系统的技术状态,必要时采取相应措施.1)不要使用醇型和矿油型制动液.要选用高质量的合成型制动液,这种制动液的平衡回流沸点不低于190C.在高温条件下不容易产生“气阻”,同时对制动系统橡胶件不产生腐蚀和溶胀.     

适合高原地区使用的装载机全液压制动系统

目前,国产轮式装载机的制动系统大多仍采用传统的钳盘式制动器和气顶液加力泵,通过脚踏板制动阀来进行制动。由于高原气候温差变化很大,当气温在-30～-40℃的时候,