基于VAPS XT的座舱显示设计与实现

本文简要介绍了VAPSXT工具,提出了基于VAPSXT工具的座舱显示开发的架构设计方法,并实现了座舱显示系统开发。结果表明,使用VAPSXT作为座舱显示开发辅助工具,不仅能够使需求和设计的一致性紧密集合,而且简化了开发流程,降低了开发成本。     

基于窗体库的控制显示单元软件设计与应用

控制显示单元是直升机座舱中的重要人机接口,承担了大部分的交互控制和显示功能。当前,各型直升机控制显示单元的显示控制需求不一样,导致软件开发难度和开发费用增加。为了使各型控制显示单元软件通用,提出一种基于窗体库的软件设计方法,该方法将窗体构成的DF作为消息进行传输,使得图形显示与逻辑管理完全分开。最后将该方法用在某型直升机及其模拟器上,联试和运行结果表明:该方法简单可行,能清晰指导任务软件的正常运行,使得软件开发工作更加简便,加快了软件开发进度,节约了成本,具有可扩展性、可维护性。以后还可将代码直接移植到其它直升机型号和模拟器。     

某型飞机飞行训练器的设计与实现

针对当前某型飞机训练器研制成本很高、难以配置多台以实现多机协同飞行模拟训练的现状,从现有仿真技术水平出发,设计和实现了基于HLA的分布式某型飞机飞行训练器.介绍了此训练器的硬件结构和工作原理,并着重介绍了系统中各软件模块的开发与实现.实践证明,该训练器作为全任务模拟器的配套训练系统,在满足正常训练要求的条件下,系统成本低,使用费效比高,并具有良好的可扩展性.     

一种简易高效的直升机座舱显示系统开发方法

本文介绍了目前国内直升机座舱显示系统的构成和显示方法,针对国内直升机座舱显示系统开发的难点与缺点,提出了一种新的基于指令的座舱显示开发方法,并定义了指令的数据结构、通讯指令包结构,描述了指令绘图的具体实现过程。该方法简易、高效,提高了显示模块的通用性,降低了显示与控制的耦合性。     

民用飞机集成仿真平台架构

采用工程模拟器进行MOC8的适航验证时,受限于其逼真度,具有一定的局限性。民用飞机集成仿真平台采用仿真座舱、操纵负荷系统、航电集成台架、铁鸟台架的组成架构,连接真实的飞机设备,有效地解决了试验台的逼真度问题。     

基于模型驱动的驾驶舱显示画面一体化设计

随着航空电子系统的综合化、智能化发展,驾驶舱显示系统担负起了所有飞行参数、复杂态势等信息的大屏幕全景化综合显示,使得显示画面的复杂度和颗粒度越来越高,在研制过程中,如何保证设计过程中各个环节信息精准传递变得越来越重要。为了保证显示画面设计过程中信息传递的完整性、便捷性和唯一性,提出一种基于模型驱动的显示画面一体化设计方法,该方法使用VAPS XT对显示画面建模,采用模型来表达和传递显示画面。最后将该方法用在某型直升机上,运行结果表明:该方法准确有效,保证了信息传输的完整性、快捷性和唯一性,使最终的机载软件和训练模拟器与设计源头保持一致,有效缩短型号研制周期,保证设计质量。     

高空起重机

美国俄勒冈州Erickson空中起重机公司正在对其明星产品——S-64重型起重直升飞机进行技术改造，更换了新的座舱显示器、固态高度航向参照系统和轴向自动飞行控制系统。     

DA42NG飞机空调系统组成及日常维护

空调系统又称座舱环境控制系统,就是在不同的飞行状况和外界条件下,使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数,以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物安全。现在的民航运输机普遍采用空气循环冷却系统。从气源系统获得高温高压引气,经过调节装置,流过热交换器进行初步冷却,再在冷却涡轮里进一步膨胀冷却,供向座舱。涡轮通常驱动一个风扇,或驱动一个给引射器供气的压气机,用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流过的热交换器的冷却空气。     

新型挖掘机模拟训练平台设计

对国内外挖掘机模拟器研究进展作了详细介绍,并根据模拟训练需要,设计了6自由度姿态控制的挖掘机模拟训练平台。通过采用三屏显示方案、改装XCG230LC-8驾驶舱系统、全电动6自由度动感平台以及三维仿真开发软件,所设计的模拟训练平台与真机具有相同的操纵系统、视角、姿态感受和施工环境,可代替真机训练。     

空地导弹模拟训练仿真系统设计研究

针对飞行部队组织飞机实弹武器操纵训练程序繁复、装备损耗大、效费比不高等特点,设计了一款基于HLA框架的某型空地导弹模拟训练系统。根据某型空地导弹训练需求,确定了模拟训练系统需要实现的功能,并利用VC++6.0软件加以实现。结果表明,该系统为某型空地导弹操作流程训练及对地攻击的战术战法研究提供了较高效费的仿真平台。