建设项目交通影响评价研究

建设项目交通影响评价对城市开发建设的合理化、土地开发利用与交通的协调发展起到的作用越来越明显。本文就重庆市北部新区约克郡小区建设项目,结合相关项目资料,首先运用Trans CAD结合传统的四阶段预测法对项目周边路网现状交通运行情况做了评价,再将项目产生的交通量叠加至周边路网上,重新评价了相关路网的交通情况以及重点交叉口的服务水平等级,并根据《建设项目交通影响评价技术标准CJJT141-2001》中对服务水平变化的规定,分析了该项目对周边路网的影响程度,并提出了一些相应的改善措施。     

城市综合体交通组织系统规划探析

大量人流是维持城市综合体社会经济效益的关键,因此,组织城市综合体的内外部交通成为城市综合体规划设计的核心内容之一.对城市综合体进行精细化的交通组织,并形成结构化、体系化的设计方法,对于需要组织大量纷繁复杂人流、以交通为主导的综合体尤为重要.本文通过对城市综合体的交通组织规划研究,从规划、建筑、交通多专业的角度提出“一体化规划设计”的思路,结合交通空间的营造,总结出城市综合体项目内外部交通组织体系的规划原则,力求形成对现代城市综合体较系统的认识,以期对目前的城市建设、建筑设计的实践发挥积极的指导作用.     

城市综合体交通组织系统规划探析

大量人流是维持城市综合体社会经济效益的关键,因此,组织城市综合体的内外部交通成为城市综合体规划设计的核心内容之一.对城市综合体进行精细化的交通组织,并形成结构化、体系化的设计方法,对于需要组织大量纷繁复杂人流、以交通为主导的综合体尤为重要.本文通过对城市综合体的交通组织规划研究,从规划、建筑、交通多专业的角度提出“一体化规划设计”的思路,结合交通空间的营造,总结出城市综合体项目内外部交通组织体系的规划原则,力求形成对现代城市综合体较系统的认识,以期对目前的城市建设、建筑设计的实践发挥积极的指导作用.     

对交通影响分析评价报告进行量化评审的探讨

交通影响评价或交通影响分析是在建设项目立项或审批阶段,定量分析城市建设项目建成投入使用后或城市土地利用变更后新增加的交通需求对周边交通环境所产生的影响,并提出相应的交通改善措施,以缓解由于建设项目开发所导致的对交通系统服务水平的不利影响。当新改建建筑项目规模达到一定程度时,都应开展交通影响分析评价工作。笔者在参加过的多个交通影响分析评价报告（以下简称：交评报告）中发现,     

机动化时代下交通影响分析评价的机制研究初探

近年来,随着经济持续高速发展和城市化进程的加速,国内大中城市逐步进入机动化时代,机动车保有量不断增加。与此同时,随着城市建设发展迅速,城市内土地开发强度普遍增加,其结果是增加了城市交通的产生和吸引量,给城市道路等基础设施造成了巨大的压力。特别是城市内大型建设项目,产生和吸引的交通量往往波及项目周围乃至整个城市的路网,导致路网局部乃至全局的交通供求关系失衡。由于城市某些地区的过度开发、在大型建设项目建设时不考虑未来的交通问题,而给项目建设后周边的道路交通管理带来了无法克服的困难的事例屡见不鲜。为了有效地防止由于城市的过度开发给城市交通系统造成过大的压力,确保城市道路交通的供给与需求基本保持平衡,合理进行交通组织,保持道路畅通安全,降低交通事故率,这就需要在城市土地规划、建设项目审批阶段,规划部门和交通管理部门共同根据使用时期的道路交通管理要求,对建设项目可能对周边交通产生的影响进行审核。在城市交通基础设施建设中,建立起规划、建设、环保、交管部门相互配合,协调管理的工作机制,建立起城市大型建设项目,科学的决策程序和监督管理制度。     

浅谈建设项目交通影响评价中的交通组织设计

文章详细介绍了建设项目交通影响评价中交通组织设计的内容，并提出了交通影响评价中常见的几类项目的交通组织设计要点，以降低拟建项目对周边道路交通的影响。     

中国博览会会展综合体综合交通规划研究

中国博览会会展综合体是上海建设国际贸易中心的重要载体。由于会展交通具有规模庞大、周期循环及短时冲击性强等特征,会展综合体对于外部交通配套设施有着较高的要求。通过对会展交通特征的分析,明确会展综合体的交通需求,结合周边现状及规划交通条件,提出了针对城市轨道、道路网络、客货停车设施等综合交通规划建议。     

公交场站综合体内外部交通支撑系统研究——以成都市金沙、万家湾公交综合体为例

文章针对国内城市缺少对公交场站综合体内外部交通支撑系统研究的现状,以成都金沙公交综合体和万家湾公交综合体的立体开发为例,详细分析了场站功能分区、内部交通组织流线、外部交通支撑系统等核心问题,对公交综合体的选址和开发有一定的借鉴意义。     

城市商业综合体周边交通改善研究

随着我国近年来经济的高速发展,城市机动车保有量持续增加,居民购买力逐年提高。一些早期开发的商业地区由于前期规划考虑不足,周边的配套交通设施不能满足交通需求,导致商业综合体周边交通拥堵问题严重。城市交通改善规划的目的正是解决土地利用与交通设施之间的矛盾[1],本文以沈阳市龙之梦商业综合体为例,通过剖析龙之梦周边存在的交通问题,从优化供给和调节需求两方面对龙之梦进行交通改善[2],有针对性地提出交通改善措施,以缓解商业区周边的交通压力,为其他城市类似项目交通改善提供借鉴。     

大型城市综合体竞合式交通构建模式初探——大运城邦商业综合体规划研究

"城市综合体"是将城市中商业、办公、居住及交通等城市多项功能进行组合,并建立一种相互依存、相互助益的能动关系,从而形成一个多功能、高效率的综合体,基本具备了现代城市的全部功能,所以也被称为"城中之城"。本文通过对大型城市综合体特征及内在属性进行分析,提出了大型综合体竞合式交通构建模式,强化综合体内各交通体系间有机衔接,突出现代化、立体化交通环境的构建,为综合体的健康发展起到促进作用。     

广州珠江新城核心区地下空间实施方案

广州珠江新城核心区地下空间以地下公共服务配套为主,与周边建筑地下层整合建设、统筹考虑,将构成具有地下步行系统连通城市公交枢纽与轨道交通枢纽的城市综合体,文章从建设目标、交通、建筑、景观、技术等几方面介绍该项目的设计情况,希望达到疏导交通、共享地下空间资源、促进商业发展的目的。     

政策规定

北京Beijing北京大型建筑动工前先"测堵"北京市交通委发布《北京市建设项目交通影响评价管理办法》,要求四环路以内新建、改建建筑规模超过5000平方米的项目在实施之前,新增"缓堵必答卷"。交通部门将预测对其周边交通环境的影响,疏堵方案不达标者不允许建设。自2014年1月1日起,市域范围内部分新建、改建、扩建项目应按政府相关办理流程规定进行交通影响评价。越靠近中心城区,"考题"的难度系数越大。交通部门还特别规定,建设项目交通影响评价审查意见有效期为两年,两年后需要根据当时的城市发展和交     

深圳市交通影响评价工作探索与实践

深圳市交通影响评价的内容包括规划项目的交通影响评价和建设项目的交通影响评价两部分,研究详细介绍了这两部分的过程和内容,并以梅林国际电子商务产业带更新改造规划和深圳市南山区沙河街道珠江均安更新单元为例,进行交通影响评价的实践,通过预测项目建成后对周边路网交通造成的影响,以及是否会恶化项目背景交通环境,并对可能出现的交通问题进行评估,提出了相应的交通改善措施。通过实例分析,城市交通影响评价可以预防交通瓶颈产生,保证城市交通的通畅。     

关于中山市开展交通影响分析的建议

城市大型建设项目吸引和产生的交通势必波及项目周围甚至整个城市的路网,导致路网局部乃至全局的交通供求不平衡等交通问题.交通影响分析就是定量分析开发项目的交通影响及其范围,确定保持服务水平不下降的对策或修改方案,以减小开发行为对交通负荷的影响,促进城市开发建设的合理化,土地开发利用与交通的协调发展.在中山市开展交通影响分析,具有一定的必要性和可行性.     

建设项目交通影响程度评价标准

交通影响分析是在开发项目的立项或审批阶段,定量分析城市土地开发项目或土地利用变更对交通的影响效果,并确定相应的交通改善措施,以减少开发方案对周边交通负荷的影响.其目的是评价和分析建设项目建成投入使用后,新增加的交通需求对周围交通产生影响的范围和程度,进而在保持一定服务水平的条件下提出缓解对策或改善方案,实施补偿政策,以减少项目所带来的负面影响,缓解项目开发引发的交通量对周围道路交通的压力.交通影响分析是一项实践性极强的工作,同时又是一项细致性、微观性的工作,城市中的微观交通供需矛盾如果处理不好,势必将影响到宏观的交通运行状况.     

城市核心区火车站改造及对地域再开发的影响——以郑州火车站为例

城市核心区火车站改造是我国很多城市面临的问题,通过交通综合体的建设带动周边地域再开发,能够实现火车站与城市核心区这对矛盾体的协调发展。本文以郑州火车站为例,研究了其构建交通综合体的途径及其对周边地区用地开发的影响。     

交通影响评价介入时期前移研究

我国正处于城市化的加速期,城市的建设项目日益增加,要保证城市的畅通和繁荣,在城市建设过程中应该将城市的合理规划和土地的有效利用结合起来,注重建设项目的有序引进与城市交通的协调发展,提前在城市规划阶段就介入交通影响分析和评价。研究通过交通影响评价将城市规划、土地利用和交通规划联系起来进行分析,以体现城市管理的系统性、协调性,保证项目有序引进和落地,促进城市社会经济发展。     

探讨城市综合体的设计模式——以“江西上饶星河国际电影城”为例

近年来,虽然国家调控房地产,但是城市综合体仍然迅速地发展。本文在概述城市综合体的概念和构成特点后,以江西上饶星河国际电影城为例,对其功能的整合、交通的组织、空间的营造等方面进行分析研究,粗浅地探讨城市综合体的设计方法,以期完善城市综合体的理论构成。     

交通综合体建设的思考——以武汉市武胜路交通综合体规划设计为例

以武汉市武胜路交通综合体规划设计为例,探讨了在快速的城市化发展中公交枢纽站的改造问题.通过建设交通综合体的方式,对原有场站进行综合开发和空间一体化设计.在完善城市立体交通系统的同时,优化城市空间体系、增加城市空间活力、推动城市综合发展.     

山西国际金融中心建筑设计

对山西国际金融中心项目的总平面布局、建筑设计构思、各平面功能等方面进行了分析,通过对其交通组织方式的研究,合理解决了高新区城市主干道交汇处大型综合体建筑设计的多项复杂问题。