基于特殊交通流组成的港区货物运输交通规划

以大宗散货码头为研究对象,阐述了影响码头货运交通流的各项因素,通过四阶段法对码头货物运输进行了分析,并结合实际案例,探讨了港区内部货运交通的规划思路与方法,为港区货运交通的改善与优化奠定了基础。     

大学校园交通路网初探

介绍了大学校园交通路网的研究背景,以江西科技师范大学为例,结合该校园的空间布局、功能分区以及交通流线设计情况,提出了校园出入口与道路网的优化措施,改善了校园内的交通环境。     

港区道路交叉口交通特征分析研究

港区交通不同于一般城市交通，它服务于集疏运交通，主要以货运为主，大型车比例较高。大型车行驶过程中和停车需要较大的车道空间，转弯时需要占用较大面积，同时，大型车行驶速度较慢且加减速性能较差（特别是在超载的情况下），导致驾驶员需要较长的反应时间。从车辆特征以及交通流特征2个角度论证港区道路的交通特性，为道路的分级、交叉口以及出入口的设计提供基础数据。     

基于交通流线的工业建筑总平面设计探析

本文以交通流线为切入点,通过实际调研和项目经验相结合,分析了工业建筑总平面设计中在交通流线方面所面临的共性问题,并围绕人车流线,停车空间、物流场地提出了具有针对性的总平面交通流线优化策略,以期为今后的设计实践提供引导与参考。     

城市综合客运枢纽交通组织研究

以长沙市汽车南站枢纽为例,针对城市综合客运枢纽交通组织进行了研究,分析了枢纽的交通组成特性,基于冲突分离、人车分流的思想,分别设计了行人流线、机动车流线,为长沙新汽车南站的高效运行提供了借鉴。     

论博物馆建筑内部的交通流线设计

以国内多所著名博物馆为例,论述了博物馆建筑内部交通流线的基本种类及其常用组合类型.对比分析了串联式、放射式、通道式3种基本交通流线形式的概念、优点、不足及适用范围.分析研究了放射+串联式、串联+通道式、放射式+放射式、放射式+通道式4种常用组合形式的内部交通流线特点.指出:博物馆建筑内部交通流线设计对博物馆建筑内部布局及造型设计有着重要的影响作用,需结合博物馆的基地条件、建筑规模、功能布局、展馆性质等综合考虑.     

浅谈商业综合体的交通流线设计

商业综合体可以实现土地资源的高效利用,以及各个功能组织的高度集中。以商业综合体的交通流线设计为对象,进行商业综合体的设计研究,分析商业综合体的平面布局,对功能流线、消防疏散流线、铺面流线进行整体的平面布局,旨在推进商业综合体发展成效。     

交通综合体流线组织分析

在交通综合体建筑设计中,需结合各种功能来进行建筑设计,使整个体系变得更加的完善。其中,流线的组织是最核心的内容,也是交通综合体建筑设计的关键。因此,结合商业理论、建筑心理学以及建筑设计理论等多方面对交通综合体建筑流线设计进行了分析,确保交通流线组织的合理性与科学性,从而为类似工程提供借鉴。     

综合开发的车辆基地交通流线设计策略探析——以平台模式车辆基地上盖开发为例

以平台模式地铁车辆基地为主要研究对象,归纳了平台模式地铁车辆基地典型的交通流线特征,并结合实际案例分别从其对外交通流线设计、内部交通组织设计与消防流线设计3个方面提出针对性的设计策略,对现阶段平台模式综合开发车辆基地交通流线设计策略与方法的分析及梳理,期望能够对即将兴建的综合开发地铁车辆基地设计起到有益的推动作用。     

高新科技园货运交通生成预测方法研究及应用

结合高新科技园货运生成的特点,以工业生产的货运出行量为研究对象,在分析不同产业类别企业的货运影响因素的基础上,运用回归分析方法建立预测模型,提出了高新科技园货运交通生成预测的实用方法,并通过实例进行了分析验证。