600 MW汽轮机润滑油压力低的分析与处理

介绍了田集发电厂2台600 MW超临界机组N600-24.2/566/566型汽轮机的润滑油系统设备情况,阐述了对机组启动调试过程中出现汽轮机润滑油压力低问题的检查、分析及相应的处理过程,指出每次处理和改进后的效果。     

N600-24.2/566/566型汽轮机润滑油系统的启动调整试验与改进

介绍了田集发电厂2台600MW超临界机组N600-24.2/566/566型汽轮机润滑油系统的调整试验,阐述了机组启动调试过程中出现的汽轮机润滑油压力低的检查、分析、调整试验及改进过程,通过调整试验,找到了解决润滑油压力低的改进措施,并反馈了改进后的效果。     

雾化补水对直接空冷机组的热经济性影响分析

直接空冷机组因背压较高,增加了冷源损失,影响了机组的热经济性。热井补水对减少冷源损失影响很小,为此提出对直接空冷机组采用雾化补水。将补水方式由直接进入热井改为在排汽管道内适当位置雾化后再进入热井,基于等效热降理论,建立了雾化补水物理模型和热经济模型,以NK600-24.2/566/566型机组为例,在不同工况下,分别计算雾化补水和热井补水方式的热经济性。计算结果表明:采用雾化补水提高机组热经济性是可行的;与热井方式相比,雾化补水能够减少冷源损失,提高机组热经济性,实现机组节能降耗的目的。     

600MW超临界机组中压缸启动特点分析

以东方汽轮机厂生产的N600—24．2／566／566型超临界汽轮机为例,介绍了600MW超临界机组汽轮机中压缸启动的过程和特点,分析机组冷态启动全过程中需要注意的问题,并总结了中压缸启动与高压缸启动的优缺点。     

某600MW机组高负荷限制保护控制引发负荷异常的分析及优化建议

某600 MW机组配置N600 - 24.2/566/566汽轮机,其控制系统采用北京ABB贝利控制有限公司制造的Symphony DCS.在机组为协调控制方式,数字式电液控制系统(DEH)为遥控方式,单元主控负荷设定值为605MW,主蒸汽压力为24.09 MPa的工况下,主蒸汽压力开始升高.     

基于新型变工况算法的汽轮机初压优化研究

提出了一种新的变工况计算方法,利用该方法对某NZK600-24.2/566/566机组建立了以机组主蒸汽压力(初压)和负荷为约束条件的汽轮机热耗最小目标函数,当汽轮机高压调节阀开启状态不同时,通过寻优确定了不同负荷的最佳初压。试验表明:该变工况计算方法能够满足工程计算精度要求,机组最佳初压的变工况计算值高于设计和试验值,汽轮机热耗低于设计和试验值;机组在高于约82%负荷工况时应采用定压运行;在能够满足负荷要求的条件下,纯滑压运行时汽轮机高压调节阀全开的机组经济性不一定比调节阀节流时好,在一定范围内,3阀全开1阀节流与3阀节流的机组经济性均优于4阀全开。     

基于新型变工况算法的汽轮机初压优化研究

提出了一种新的变工况计算方法,利用该方法对某NZK600-24.2/566/566机组建立了以机组主蒸汽压力(初压)和负荷为约束条件的汽轮机热耗最小目标函数,当汽轮机高压调节阀开启状态不同时,通过寻优确定了不同负荷的最佳初压.试验表明:该变工况计算方法能够满足工程计算精度要求,机组最佳初压的变工况计算值高于设计和试验值,汽轮机热耗低于设计和试验值;机组在高于约82％负荷工况时应采用定压运行;在能够满足负荷要求的条件下,纯滑压运行时汽轮机高压调节阀全开的机组经济性不一定比调节阀节流时好,在一定范围内,3阀全开1阀节流与3阀节流的机组经济性均优于4阀全开.     

600MW超临界汽轮机高压加热器泄漏原因分析及处理

某电厂一期工程安装2×600MW超临界燃煤汽轮发电机组。汽轮机为上海汽轮机制造有限公司生产的N600-24．2／566／566型超临界、中间再热、反动、凝汽式汽轮机。机组热力系统采用单元制方式,     

NZK600-24.2/566/566超临界汽轮机中压缸启动分析

介绍了NZK600-24.2/566/566型超临界、中间再热、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮机中压缸启动条件及高压缸预暖、机组冲转、定速、并网、带负荷,高中压缸切换等启动步骤,对其优点及注意事项进行了论述.     

600 MW超临界机组汽轮机中压缸启动分析

以东方汽轮机厂生产的CLN600-24.2/538/566型超临界汽轮机为例,介绍了江苏华润电力常熟第二发电厂1期工程2台600 MW超临界机组汽轮机中压缸启动的过程和特点,分析启动过程中倒缸参数选择的原则和方法,以及在倒缸操作过程中需要注意的问题,并总结了旁路系统在中压缸启动中的作用和中压缸启动的优点。     

超临界600MW火电机组热力系统的火用分析

提出了火电机组回热系统的火用平衡矩阵方程式,并构建了热力系统火用分析的数学模型。应用该模型,分析了国产某超临界N600–24.2/566/566机组热力系统主要部件的火用损失和火用效率。结果表明:高压加热器的火用效率高于低压加热器,但是低压加热器的火用损系数较小;除氧器的火用损系数最大;汽轮机的火用效率高于其相对内效率;高压缸、中压缸和低压缸的火用效率分别为93.20%,96.18%和89.61%,但是低压缸承担做功量最大,因此低压缸仍有一定的节能潜力;锅炉的火用损系数高达49.47%,而凝汽器的火用损系数只有1.232%,所以锅炉是节能的重点对象。此外该机组的全厂热效率为44.54%,而火用效率为43.52%。     

基于汽水系统吸热的热量信号研究

为了使超临界机组锅炉能安全运行,提出一种从汽水系统吸热过程中提取热量信号的方法。对国内超临界机组水冷壁的吸热特性进行分析后发现,水冷壁的吸热量与煤燃烧后的发热量之间存在近似线性的关系,由此可以推导出利用水冷壁的吸热量计算热量信号的方法。该方法在600Mw机组上进行试验的结果表明,该信号能够更快、更准确地反映出机组的热负荷;而由仿真实验证明,采用此信号可以大幅改善系统的控制品质,并较易于工程实现。     

基于CNGWO-LSSVM的汽轮机热耗率预测模型

为了准确计算汽轮机热耗率,提出一种改进灰狼优化算法优化最小二乘支持向量机（LSSVM）的热耗率软测量方法。首先针对灰狼算法收敛精度低的缺点提出一种混沌非线性灰狼优化算法（CNGWO）,通过Kent混沌搜索策略和非线性动态递减权值策略来改善灰狼优化算法的性能。然后利用CNGWO算法预先选择LSSVM模型参数,并建立CNGWO-LSSVM的软测量模型。以某600 MW超临界汽轮机组实时运行数据仿真实验,对具有复杂非线性的热耗率变量进行预测,预测结果表明,经过CNGWO算法优化的LSSVM模型取得了较好的预测效果,为汽轮机热耗率的精确计算提供了一种有效方法。     

某超超临界600MW机组增加低加疏水泵后等效热降计算

“等效热降法是基于热力学的热功转换原理,考虑到设备质量、热力系统结构和参数的特点,经过严密地理论推演,导出几个热力分析参量Hj和ηj等,用以研究热工转换及能量利用程度的一种方法。[1]”通过采用该方法,计算了某超超临界600MW汽轮机组新蒸汽的等效热降、各抽汽的抽汽等效热降和抽汽效率等参数,并在此基础上,分析了增加低加疏水泵后对机组能耗的影响。该计算结果对于机组是否增加低加疏水泵,建立了基础性的参考依据。     

自然风对地下进风方式空冷岛换热的影响

直接空冷机组的运行受到环境因素影响很大,热风回流和“倒灌”非常突出。提出了采用地下通道进风的冷却方式,利用CFD数值模拟Fluent软件,针对某600MW机组空冷岛外部流场进行了数值模拟,发现大风备件下空冷平台下面的进风室空气流场稳定,外部流场没有出现回流倒灌现象;换热效率平均提高24．4％。     

东汽纯凝600MW级火电机组供热改造探讨

探讨了东方600 MW级纯凝火电机组改为热电联产机组的必要性、供热改造方案及几种供热改造方案的优缺点、及其可行性、供热改造后运行方面的建议等。通过对纯凝机组供热改造的研究,为今后东汽大型同类似火电机组供热改造提供依据。     

空冷岛加装挡风网对凝汽器换热效率的影响

利用CFD数值模拟Fluent软件,以某600 MW直接空冷机组为例,模拟环境风对空冷凝汽器换热效率的影响,提出在空冷岛周围加装不同形式挡风网的方案。模拟计算结果表明：加装挡风网后,在大风条件下,热风回流和＂倒灌＂现象均减弱,空冷单元空气流量增加;在环境风速为0~12 m/s的情况下,机组凝汽器平均换热效率可达到72.52%,比不加挡风网时高24.51%。     

1 000 MW超超临界机组回热系统设置的探讨

为了在超超临界蒸汽参数下最大限度地获得热经济性的改善,利用等效热降法对某N1000-25/600/600机组回热系统的设置进行了计算分析.得出以下结论:给水系统采用两次升压;在低压缸第五级后增加一级抽汽口,给水加热的级数增加到 9级 ;将1号高加端差降至-3.38℃的同时装设外置式串联蒸汽冷却器,部分低加设置蒸汽冷却段等措施可使该机组安全性和经济性获得较大幅度的提高.     

600MW超超临界机组单壳体凝汽器结构分析

某600 MW超超临界机组的回热系统采用了单壳体凝汽器,分析了该类型凝汽器的设计难点,并与常规600 MW超超临界机组双壳体凝汽器的设计要求进行了对比.通过对单壳体凝汽器的结构特点分析,对单、双流程的管束布置进行比较,为单壳体、双流程、表面式结构的凝汽器设计,提供了技术参考.     

改善600MW超临界汽轮机顺序阀控制特性的方法

针对N600-24．2／566／566型超临界汽轮机顺序阀控制方式,研究改善高压调节汽门控制特性的方法。包括：背压修正函数、比例偏置函数、流量修正函数、流量特性曲线和内反馈的调整方法。