出口巴西钢轨试制

通过在碳锰钢中加入Cr强化元素,试制了AREMA标准强度钢轨,性能要求钢轨屈服强度Rp0.2≥510 MPa,抗拉强度Rm≥980 MPa,伸长率A≥9%,踏面硬度HB≥300。工业试验和规模化工业生产实践证明,此SS钢轨生产工艺顺行,性能稳定,可以满足用户需要。     

PD3 75 kg/m含钒微合金热处理钢轨

采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火技术研制的PD375kg/m含钒微合金热处理钢轨,钢轨成分(%)C0.74～0.81,Si0.60～0.90,Mn0.70～1.05,V0.05～0.12。热处理钢轨硬化层深度≥15mm,HRC≥36.0,硬化层组织为全细珠光体,σ0.2=890～1010MPa,σb=1290～1390MPa,δ5=10%～13%,常温aku=20～32J/cm2,KIC平均值为46.3MPa*m1/2。该钢轨强度高、韧性好。使用寿命比同线路的U74和U71Mn热轧钢轨大幅度延长。     

50kg/m PD_2SQ全长淬火钢轨工艺和性能

本文概述了采用双频加热、压缩空气淬火、喷雾二次冷却淬火工艺及其特点。利用该工艺生产的9000吨PD_2 SQ全长淬火钢轨性能优良:σ0.2≥798MPa,σb≥1155MPa,δ_5s≥10％;淬火层低倍组织为均匀对称帽形,金相组织为细珠光体;硬度HRC36～42,由表及里均匀下降。线路铺设试验证明,SQ钢轨在抗剥离掉块、抗波浪磨耗和耐磨性方面均优于国内外热轧普轨,可提高寿命两倍,与日本同类产品相当。     

7129-T5合金的生产工艺研究

对于汽车用7129-T5合金的生产工艺进行了研究,生产出了满足客户力学性能要求（σb≥380MPa,σ0.2≥338MPa,δ5≥9％）的产品。在本研究的工艺条件下,T5态合金的抗拉强度、屈服强度和延伸率可达440MPa、390MPa和18％。     

硬度370HB热处理钢轨研制

通过成分设计和热处理工艺研究,经工业试验,研制的BG60热处理钢轨达到预期指标.工业试生产的热处理钢轨屈服强度≥800 MPa,抗拉强度≥1 230 MPa,伸长率≥10%,踏面硬度≥370 HB,各项性能稳定.     

50kg／m含钒合金热处理钢轨研制

在对ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金钢热处理特性研究基础上,研究了采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火的热处理工艺,生产了ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金热处理钢轨。钢轨硬化层深度≥１５ｍｍ,组织为全细珠光体,屈服强度σ０．２≥８９０ＭＰａ,抗拉强度σｂ≥１２８０ＭＰａ、延伸率δｓ≥１０％、断裂韧性Ｋ１０≥４４．０ＭＰａｍ＾１／２。综合性能优良。     

PD275kg／m热处理钢轨及使用

研制的大断面７５ｋｇ／ｍ重型全长热处理钢轨，钢轨热处理硬化层组织为细珠光体，硬化层深度≥１５ｍｍ，强度σｂ≥１１８０ＭＰａ，σ０．２≥８０５ＭＰａ，伸长率δｓ≥１０％，在大运量的小半径曲线和重载运输线上铺设使用，综合使用性能优良，使用寿命比Ｕ７１Ｍｎ和Ｕ７４热轧钢轨延长一倍以上。     

新型60kg／m全长欠速淬火钢轨的研究

介绍了新型60kg/m全长欠速淬火钢轨的化学成分、生产工艺和性能。其成分特征是碳含量在共析点左右的高碳低锰钢轨钢。主要工艺：钢轨经工频电感应整体预热，中频电感应轨头加热，压缩空气欠速淬火，喷雾控翩变形。性能：σ0.2=926．3MPa，σb=1278．8MPa，δs=12．5％，使用寿命较普通热轧钢轨延长3倍。     

贝氏体钢轨矫直前后回火的组织性能分析

利用TEM、磁性分析法和拉伸试验对矫直前后回火贝氏体钢轨显微组织、残余奥氏体含量、稳定性以及拉伸性能进行分析。结果表明:与矫直前回火相比,矫直后回火获得贝氏体钢轨的显微组织为无碳化物贝氏体+少量残余奥氏体和M/A+微量回火马氏体;抗拉强度平均提高139 MPa;屈服强度平均提高138 MPa;残余奥氏体机械稳定性明显提高;贝氏体钢轨强韧性优良。     

TC901钢丝的开发与应用

随着科学技术的发展,国际市场开始畅销高强度(σ_b≥1000MPa)起重链条,而国内常用的20Mn2钢丝链条强度较低(σ_b≥800MPa)综合机械性能较差。陕西钢厂1986年为起重行业研制了钢号23MnNiCrMo64和24MnNiCrMo62,两种材料都达到了原西德同类产品的实物水平,强度较高,综合机械