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这辆丰田RAV4参加的是“五月天”音响大赛的B组赛事,由于用的音响器材不多,而同一组别的车有的用到了3万、4万甚至更高价格的器材,但是总的评比下来,这辆丰田RAV4因最高性价比的音响器材以及专业技师合理安装,获得了裁判们的一致肯定。最终经过严格的试音环节,这辆丰田RAV4获得了B组的最佳冠军。 相似文献
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月底临近截稿,得知美托声频有辆改装车新鲜出炉,于是笔者带着相机飞奔前往。被美托声频打造的这辆丰田RAV4着实让人眼前一亮,后箱的倒模工艺、造型、功放、超低音等在橙色的衫托下更加夺目。特别是打开音响系统的时候,炫丽灯光装饰效果不得不让人拍手叫绝。笔者前后来回观察,目光落到哪里都用相机记录下来。 相似文献
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陆地巡洋舰是全球资格最老的三个越野车品牌之一,肇始于1951年。经过半个世纪的磨练,1996年,丰田陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支——普拉多(tand Cruiser Ptado)。 相似文献
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这次来安徽诺万改装汽车音响的丰田RAV4车主沈先生是位三十多岁的青年才俊,他对音乐的风格没有特别的要求,只要好听的音乐都会听,但是希望前后音响的音质能达到最好,而且要求音响的改装不能对他的爱车有一点损坏!另外,他还透露在家喜欢听电影原声带, 相似文献
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在丰田阵营中,除了其高端品牌以前的凌志或现在的雷克萨斯,中高端产品皇冠外,还有哪款车型最能体现丰田的车型发展史?答案当仁不让的应该属于以前的花冠,现在的卡罗拉。丰田花冠(卡罗拉前身)诞生于上世纪60年代中期,2000年第九代花冠在日本上市,4年后的2004年2月,国产corolla花冠正式上市,国产卡罗拉也就是花冠第十代车型。国产化后的花冠才在国内市场真正引爆了人们的驾驶欲望。 相似文献
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丰田很多车走的是先进口后国产的路线,这款4月份上市的卡仕达CA3667G-RAV4就是,之前进口的价格达到30多万,依然有销量。国产后,价格只需20万左右,相当具有诱惑力。从最近两个月的情况来看,市场对于卡仕达CA3667G-RAV4做出了积极的回应, 相似文献
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在SUV界,要推荐一款用来改装音响的话,笔者首推的是丰田霸道(现在的普拉多),首先,相信大家都不得不对它车内的大空间所折服,因为大家都知道,汽车音响效果的好与不好,它很大的程度上是局限于空间大小而造成。相比其他车型而言, 相似文献
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一汽丰田首款国产城市SUV RAV4刚刚上市。相信这是喜欢这款车的很多潜在用户的好消息。之前的RAV4只有进口款,价格都在30多万以上,阻挡了很多用户的热情。而今国产的RAV4上市,厂商公布的售价范围为1898—26.43万元。分别是20升和24升排量, 相似文献
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现在在国内提到荣威750或荣威550很多人都知道,但很少有人知道罗孚(ROVER)这个英国品牌,事实上,荣威直接来源于英国罗孚。当年上汽购买罗孚部分产权,并不包括罗孚品牌,因此,上汽将新车命名为荣威也是不得已而为之。罗孚的发展历经沧桑,从诞生到卖给宝马,然后宝马又象征性地以1英镑的价格卖回英国,之后又远涉重洋嫁到上汽,可谓离境劫波方成正果。 相似文献
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丰田RAV4是目前市场热销的SUV车型,自1994年问世以来,RAV4始终走时尚动感的路线,吸引众多年轻人士购买。车主在拥有此款深具“休闲运动”气质汽车的同时.对汽车音响更酷炫更强劲的乘驾感觉也提出了更高的要求.而飞韵RAV4专车专用机为车主提供了上佳的影音解决方案。 相似文献
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思域是本田公司一款延续性较强的一款全球车型,从1972年思域在日本诞生以来的近40年时间,这款世界车型外观、内饰、动力、影音系统都发生了深刻的变化。截至去年,东风本田合作的思域五周年纪念版上市,思域共推出了八代车型,第一代车型都在一定程度上代表了当时设计、技术的最新趋势和潮流,从2006年新思域上市以来,其流线型车体博得了国内消费者们的青睐,新思域热销的同时,也让其改装车型随之而热。 相似文献
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随着下一代互连网IPv6的快速发展,作为其重要边界路由协议的BGP4+越来越受到路由设备与软件开发商的重视,很快从实验室走向产品化,因此对BGP4+进行一致性测试具有极其重要的作用。概要性地论述BGP4+协议,介绍路由软件Zebra,详细给出用Linux环境下的路由软件Zebra组建支持IPv6的BGP4+协议一致性测试平台的方法。 相似文献
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为了更有效地对高速铁路列控系统中的设备在投入使用前进行严格的测试.以CTCS-3列控系统中的核心设备之一临时限速服务器作为测试对象,提出了一种软件仿真测试平台的实现方法,分析了临时限速服务器与外部系统的关系,在此基础上建立了测试平台的体系结构,并介绍了仿真环境模块、测试工具模块的设计过程、测试平台搭建方法和平台仿真测试过程.通过仿真测试结果表明,该平台提高了测试效率和灵活性,降低了测试成本. 相似文献
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上汽通用改型车新凯越上市已经一年多了,作为上汽通用别克系列的排头兵,新凯越上市一年多来市场表现延续了凯越在2007年创造的销售神话,随着今年其同门师兄新君威、新君越的上市,上海通用旗下的新车型推出暂告休兵。在市场反应方面,新凯越为先于其上市的北京现代悦动所羁绊,祭出降价法宝后,上市11个月取得了160560辆的成绩,从后市看,新凯越的月销量基本能稳定在一万辆以上的销量。让人啼笑皆非的是,去年整车销量排行榜上,稳居第一位的居然是一汽大众的捷达,让人不由心生肃然起敬的无奈。 相似文献
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在过去的2004年,PC架构己完成了革命性的转变。传统的PCI总线从面世之初至今已经过了10余年的发展,始终无法摆脱陈旧的技术规格。昔日的3D显卡巨人3dfx就是在PCI总线的基础上给游戏爱好者提供了强有力的3D图形性能,Voodoo系列显卡至今仍是不少老牌玩家眼中的极品。也正是在这时,单一的PCI总线由于带宽限制,已无法满足发展速度日益加快的3D游戏,PCI界面的图形加速卡的性能也很难继续攀升。3dfx凭借着自己高超的设计水平和先进的设计理念,开发出第一代双显卡并联技术,我们将之称为第一代SLI。用户可购买2块Voodoo2显卡进行桥接,从而获得加倍的显示性能。3dfx也因此登上了图形加速卡领域的巅峰。不过,人们对3D游戏的疯狂追求是永无止境的,2块Voodoo2并联的3D性能也日趋显出疲态。好在人们在PCI总线的基础上为发展速度较快的显卡提供了一个优先通道——AGP,PCI底层架构也因此延长了其生命力。而3dfx似乎并没有及时地从胜利的喜悦回到现实中来,虽发布了AGP接口的显卡产品,但底层技术依然停留在PCI时代……从此,3dfx便一蹶不振,不求上进地推出了双芯片乃至多芯片协同工作的显卡,以求昔日的辉煌重现。但现实毕竟是残酷的,搭乘AGP总线迅速成长起来的NVIDIA和ATI等厂商无疑是3dfx的最大竞争者。无奈此时回头已晚 相似文献