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正配置清单前声场喇叭:摩雷优特声603 1套超低音喇叭:摩雷翩舞124(12寸)1只宝马5系原车音响系统让人较为失望,声场低闷混散,高频严重缺失等问题严重影响车友开车听音要求。宝马前声场为三分频结构,高音在三角板上,中音在门板上,中低音在座椅下,本次改装选用以色列摩雷由特声三分频套装喇叭,可以直接应用于宝马原厂喇叭安装部位的升级型产品,所有喇叭都是原位安装。 相似文献
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宝马5系原车音响系统让人较为失望,声场低闷混散,高频严重缺失等问题严重影响车友开车听音要求。宝马前声场为三分频结构,高音在三角板上,中音在门板上,中低音在座椅下,本次改装选用以色列摩雷由特声三分频套装喇叭,可以直接应用于宝马原厂喇叭安装部位的升级型产品,所有喇叭都是原位安装。 相似文献
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先锋主机P1Y、前声场套装惠威C900一套+C1000低音单元一套、后声场套装惠威C1000一套、超低音惠威CS120两只、前声场惠威四声道功放CA800一台、后声场惠威四声道功放CA800一台、超低音功放惠威两声道功放CA1200两台、2.2法拉电容两只系统造价:2万元左右的高性价比系统系统配置:1、高性价比2、系统简3、调试方便车主配置要求:1、前声场利用原车仪表台有喇叭安装位置的便利,选用惠威的C9005套装单元在仪表台位置进行改装,解决一般微型车(如长安之星、哈飞民意等)声场定位过低的问题。但是必须对C900的中低音单元进行角度的调试,避免仪表… 相似文献
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由于是初次升级,选择的器材都是入门级器材,所以车主索性将原车主机保留下来。在前声场,车主选曼琴M3S.61套装,技师将高音倒模装A柱,为了统一色调,高音的表面也喷成与A柱皮革相同颜色。中低音与原喇叭大小吻合,正好利用原位置(可惜的是技师没有拍到图片)。在后声场上,安装较前声场简单,与前声场不同的是曼琴M3W.124高音安装需在车门板上钻孔。 相似文献
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汽车前门扬声器安装是一个改装小环节,但是体现在整个改装流程中,却是一个不容小视的大问题,这其中涉及客户的需要、喇叭的箱体大小设置及传播过程中的反射问题、喇叭的灵敏度、车门整体构造和音场系统的定位等很多的重要因素。客户的车开到店里来,首先就要依据车型和车门整体结构、厚度等,再综合上边的诸多因素考虑。如果客户要求不改变原车结构的话,就该首先构思如何把喇叭安装得既好看又不影响音质和声场构造,同时在改装后看起来像原装的感觉。 相似文献
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大众途锐的原车门板留有中频安装位置,也就是说新途锐可以无损安装三分频喇叭。新途锐的原车高音、中音、低音安装位置有优点也有缺点。优点:被动分频安装方式——原车的门板的喇叭布局离得相对较近,更符合要改装喇叭分频器的设计特性;缺点:高音、中音、位置偏低,高音在门拉手的位置,中音位置在座椅的高度,而且都没有角度。整体低于仪表台的高度,更不用说到人耳高度了。 相似文献
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在车内前声场中,坐有皇帝位、视有液晶屏、听有二分频,车内最好的视听资源基本全集中在前排声场,除了后备厢低音箱或有源低音外,车内听感最薄弱的环节莫过于后排声场了。限于B柱的承重支撑功能等,后排声场在安装时会受到位置等种种因素制约,因此,不少原车后门喇叭多采用同轴喇叭改善和提高声场效果。如去年底上海通用别克换代车型新君威的音响系统,新君威高配版共有11个喇叭,号称5.1声道,在前排声场,新君威在中控台上有中置中低频喇叭, 相似文献
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无损换装汽车音响的改装方式,可以总结为六个字:经济、快速、安全。安装过程首先上好塑料防尘套,检查原车音响配置:前门有喇叭,后门没有喇叭孔,只在后座后面预留了两个喇叭安装位置。为了有个好的音响效果,决定在这个地方加装两个6英寸喇叭,不过,原车上没有线,安装起来可要费点功夫。准备换装的前门喇叭G501A为高低频同轴设计,额定功率40W,最大功率80W,结实厚重。为什么要提重量呢?买过电脑音箱的人应该知道,同样的价格,一定要买重的那个,无论从磁钢还是箱体上看,重的那个应该是用料更好的。由于前门左右两侧分别有人在安装,喇叭很快就装… 相似文献
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TO YO TA丰田第四代RAV4今年在上海车展亮相后,市场上的反响一直很好,特别地受到年轻人的喜爱。但它宽敞的车厢和原车一般的喇叭系统极不匹配,这点引发许多改装RAV4的案例。深圳华鑫为车主展示提供了一次很好的改装案例,前声场三分频十 相似文献
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正配置清单前声场喇叭:以色列摩雷优特声602 1套后声场喇叭:以色列摩雷玛仕舞6 1套作为一名对音乐充满着热爱的福克斯车主,他一直寻找改善提升原车音质的方法,再好的碟片,都需要优质的载体才能释放出音乐的本质,所以进行汽车音响改装,是最为实用也是最为明智的选择的。在改装设备的选择上他同样本着严谨的态度,最后决定升级由以色列摩雷优特声602和玛仕舞6所组成的一套系统,每一器材的选择都遵循车主的听音需求以及改装的科学合理搭配。 相似文献
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