8400润滑脂在减速机中的应用

当前企业设备管理中,其设备泄漏仍是一个不可忽视的重要问题。它直接涉及到国家、企业、职工等方面的利益,是企业提高经济效益的一大因素。特别是在当今世界工业技术飞速发展的形势下,在我国加速实现现代化的进程中,生产设备仍存在严重泄漏,这就更加使我们感到技术革命的任务艰巨而紧迫,在全面提高企业经济效益的工作中,有迅速改变设备     

润滑脂与脂杯润滑

润滑是减小磨擦、磨损的重要途径。资料表明：不正确的润滑是造成相当于50%的汽车及其它工业用轴承损坏的原因。在应该使用润滑脂的情况下而选用的润滑油,往往带来许多不利后果。     

润滑脂与脂杯润滑

润滑是减小摩擦、磨损的重要途径。在应该使用润滑脂的情况下而选用了润滑油,其带来的不利后果往往长期不为人们所重视。 虽然润滑脂与润滑油相比在热塑性、抗水性、承载力等诸多方面有优势,但其较差的流动性使应用受到限制:首先在采用压力循环润滑时油泵系统     

桥式吊车减速机润滑的改进

吊车连续运行一段时间,减速机内部自然产生一定的温度,结合正反转行走、起吊、连续动作频繁,油产生液化性膨胀,颗粒飞起,这时如果各部位封闭不严,油从缝间流出,维持不到6个月的换油周期,因缺油,造成润滑不良。针对上述原因,我们采用了如下措施:①改变用油粘度,即采用60%二硫化钼和400     

滚动轴承内润滑脂的润滑动态

据估计,80%以上滚动轴承是用润滑脂润滑的。今后,随着润滑脂质量的改善和润滑方式的改进,看来其使用比例还会增加。润滑脂润滑的优点在于无需象油润滑那样需要复杂的密封装置,因此,可以实现机械小型简单化。正由于有这样的优点,滚动轴承的润滑首先考虑用脂润滑。但是,对于高速、重负荷的轴承,由于润滑脂的润滑性不足,还必需采用油润滑。润滑脂是一种半     

轴承润滑和润滑脂的流变性

润滑脂是常用的轴承润滑材料。从润滑机理来看,润滑脂和润滑油并无多大差异。为什么有些轴承的润滑要使用润滑脂,而不使用润滑油?归根到底,是由于润滑脂具有一些独特的流变性质。润滑脂是已被稠化为半固体的润滑油,具有一定的稠度和触变性,只有在足够的外力作用下才能产生变形和流动,当轴承运转时成为粘度接近基础油的流体而起润滑作用,除去外     

半流体润滑脂应用情况简介

半流体润滑脂系指其锥入度值大于355个单位(1/10mm)的一类很软润滑脂的总称。该种脂在国外应用范围非常广泛,近些年来在我国也得到较为迅速的推广应用。半流体润滑脂大多数是采用高级脂肪酸锂皂做稠化剂,并加有极压抗磨、抗氧防锈等     

00~#8400型极压防漏特种润滑材料在天车减速器中使用效果评价

天车是我厂各车间起重运输、装卸、安装等作业中不可缺少的物料搬运机械。由于天车减速器齿轮经常处在重荷、冲击和不规则的间断运转,减速器齿轮经常处于边界润滑状态,使用传统润滑材料的油膜强度太低,所以减速器齿轮磨损现象是较为严重的;虽然减速器齿     

140t铁水包车改造开发

介绍了信钢公司改造设计炼钢厂140t铁水包车的过程,结合炼钢厂实际需要,本着安全、耐用、维修方便的原则,优化车体结构,改造使用至今,取得了满意的效果。     

10吨门型吊车小车润滑的改进

鞍钢炼铁厂原料场有一台50年历史的陈旧10吨门型吊车。该吊车某些部位设计不合理,小车四块车轮轴瓦发热,在空负荷下运行几米或几十米,轴瓦温升即达70～80℃,只能慢慢运行,温度太高时只有停车降温,严重时需用冰块挂在轴瓦上。每次大修都需用2～3个月进行磨合才能投入使用。     

导电复合锂基润滑脂润滑的制备及性能研究

以聚α烯烃(PAO)为基础油,以复合锂皂为稠化剂,并添加抗氧、极压和导电添加剂,制备一种导电复合锂基润滑脂,用高速往复摩擦磨损试验机和表面电阻测定仪测定其润滑性能和导电性能,并与国外商用润滑脂和国产导电润滑脂进行比较。通过光学显微镜观察磨斑表面发现,自制的复合锂基脂润滑的表面光滑平整,其润滑性能优于其他2种润滑脂;体积电阻测量结果表明,复合锂基脂的体积电阻率要远远小于国外商用润滑脂和国产导电脂,说明其导电性也要优于其他2种润滑脂。研究表明,选用的有机导电介质不但降低了体积电阻,而且形成的摩擦保护膜也提高了其润滑性能。     

全合成复合锂皂润滑脂的润滑寿命试验分析

从理论上分析了润滑脂的失效机理及影响因素,指出温度、转速、载荷与填脂量是影响轴承润滑脂寿命的主要因素,通过模拟特定工况对某全合成锂皂润滑脂的润滑寿命进行了试验。结果表明:温度升高20℃,润滑脂的50%可靠度寿命降低约60%;转速增加50%,润滑脂可靠度寿命降低40%以上。     

气动元件的密封润滑优化——润滑脂选择和评判

润滑对气动元件的耐久性、可靠性是非常重要的,尤其对有特殊长寿命和精度要求,要实现数千万次的稳定、可靠、安全运转,优良而有依据的润滑至关重要。本文通过德国工业相关润滑标准,相关实验,及实际气动元件的润滑应用,解析高质量气动元件润滑优化依据和典型的行业应用。     

润滑脂集中润滑系统定量分配的计算与应用

在润滑脂集中润滑系统中 ,润滑脂不仅对各润滑点有很好的润滑作用 ,还可防水、防尘及其他杂质对润滑部位的侵蚀 ,起到良好的密封及保护作用 ,该系统定量分配的合理设计及正确使用 ,可最大限度延长润滑部位的运转寿命及保证运行效率。　　　　目前国内对该系统定量分配的研究亟待发展和完善 ,我们经多年实践 ,通过计算机模拟 ,得出一套行之有效的润滑脂集中润滑系统定量分配方案 ,经宝钢悬浮窑系统多年的使用 ,说明此设计方案成熟可靠、优质高效 ,且性能价格比优异。宝钢悬浮窑输送机系统共有 7条带式输送机 ,设有 2套润滑脂集中润滑系统 ,最…     

气动元件的密封润滑优化——润滑脂选择和评判

润滑对气动元件的耐久性、可靠性是非常重要的,尤其对有特殊长寿命和精度要求,要实现数千万次的稳定、可靠、安全运转,优良而有依据的润滑至关重要。本文通过德国工业相关润滑标准,相关实验,及实际气动元件的润滑应用,解析高质量气动元件润滑优化依据和典型的行业应用。     

450t/80t吊车舱口板开裂机理研究及对策

以某炼钢厂连铸车间炉前450t/80t铸造起重机为研究对象,针对吊车主梁舱口板过渡圆角处出现裂纹的问题,运用有限元技术对铸造起重机桥架结构进行仿真分析。首先对起重机桥架整体CAE建模,并与实测结果进行对比,验证有限元模型正确后对舱口板最危险的工况进行静应力分析。计算结果表明,舱口板最大应力处即为裂纹所在位置。结合实际观察情况,以有限元计算结果为依据,认为舱口板过渡圆角处的局部应力较大且截面框架薄弱是造成该处开裂的主要原因。最后提出加固方案,由计算结果可知加固效果明显。     

800t龙门吊车钢结构的建造工艺策划

门式吊机是造船企业的核心设备,它的可靠运行是造船生产作业正常运作的基础。随着造船的大型化发展趋势,分段和总段也相应的大型化,对造船龙门吊的起重负荷加大的要求也越来越高,对起重机相应的设备、结构等的大型化提出更高的要求,特别对钢结构加大后所需要的建造工艺方法、吊装方案等提出了更高的要求。文中着重介绍800t龙门吊车钢结构的建造工艺方案,该方案作为厦船重工800t龙门吊的建造方针,为该门吊的成功建造提供了指导方向。