LPG罐车罐体有限元静态分析

用有限元分析方法对运输液化石油气（LPG）罐车罐体的静态特性进行理论计算和研究。建立罐体的有限元模型,应用有限元分析软件ANSYS对模型进行分析计算,得出罐体的应力和应变,并对计算结果进行静态分析,为LPG罐车的设计与制造提供理论依据。     

铰接式抱罐车转向系统设计

铰接式抱罐车是钢渣处理生产线上的主要设备。从力学角度分析抱罐车的最大转向阻力矩及转向半径,确定铰接式抱罐车全液压转向系统的关键参数,计算结果为铰接式抱罐车全液压转向系统的设计理论及方法奠定基础。     

大功率机车出入段信息管理系统的研究

介绍了大功率机车出入段管理系统的E-R模型以及在此基础上建立的软件系统。通过对软件系统的三层C/S网络结构的描述和系统功能的简介,阐释了系统的设计思想。实际应用表明,该系统可以有效地提高机务段生产作业效率和机务段员工绩效评价的科学性。     

基于流固耦合作用的罐式集装箱强度分析

应用FLUENT软件对罐车在刹车过程中罐内液体的晃动情况进行模拟,并基于最大水击压力工况,运用有限元分析软件ANSYS对罐车进行应力分析。研究表明:按实际刹车制动过程液体晃动水击内壁压力计算的液化气体罐式集装箱的罐体最大应力要比按JBT 4781-2005标准计算的最大应力值增加38.6%。而且按照JBT4781-2005液化气体罐式集装箱规定计算得出的罐体各部分应力均低于许用值;但是在实际液体晃动产生的水击压力作用下,在支撑圈与封头连接处的应力大于许用值,不能满足强度要求。     

基于车联网和移动边缘计算的时延可容忍数据传输

以物联网和车联网为代表的智慧城市的快速发展,使网络中的数据传输与数据计算面临巨大挑战,网络资源的分配也越来越受到广泛关注,为此提出了一种基于移动边缘计算的新型网络架构,通过整合物联网与车联网,用以传输时延可容忍数据及处理数据计算任务.由于在同一网络架构下,需要融合多种网络标准和协议,基于可编程控制原理的软件定义网络技术被应用于所提网络架构中.此外,时延可容忍数据在软件定义的车联网中的传输与计算节点选择过程可建模为部分可观测马尔科夫决策过程,从而优化并获得最小化系统开销,包括最小网络开销和最短数据计算处理时间.仿真结果表明,与已有方案相比,所提方法可以有效地降低系统开销,缩短数据计算执行时间,提升数据计算效率,且在传输时延允许条件下,保证时延可容忍数据的传输到达率.     

数据通信系统中的多机运转方式及其可靠性

本文从数据通信的基本概念出发,综述了数据通信系统的运用形式及多机运转方式,并对热备用运转方式作了重点讨论。文中给出了系统运转状态间转换的软件处理方法和流程。最后对采用热备运转方式的数据通信系统进行了RAS的分析和计算,从而证明了采用此种运转方式可大大提高系统的可靠性。     

杂质类型及含量对小麦容重的影响

对取自直属库及种植农户的65份样品的杂质类型、含量及客重进行了测定.采用SPSS10.0统计软件对测定数据进行了相关性分析、多元逐步回归分析,并建立了各类型杂质与小麦容重的优化模型.结果表明总杂质对小麦容重影响最大,在最常见的6类杂质中,麦秸、麦皮、砂石对容重的影响依次减小.为了得到容重随麦皮、麦秸、砂石含量的变化趋势,制备不同麦皮、麦秸和砂石含量的小麦样品,并对这些样品的容重进行测定分析.研究发现随着麦皮、麦秸含量的增加,容重逐渐减小;随着砂石的增加,容重逐渐增大.     

杂质类型及含量对小麦容重的影响

对取自直属库及种植农户的65份样品的杂质类型、含量及容重进行了测定.采用SPSS10.0统计软件对测定数据进行了相关性分析、多元逐步回归分析,并建立了各类型杂质与小麦容重的优化模型.结果表明：总杂质对小麦容重影响最大,在最常见的6类杂质中,麦秸、麦皮、砂石对容重的影响依次减小.为了得到容重随麦皮、麦秸、砂石含量的变化趋势,制备不同麦皮、麦秸和砂石含量的小麦样品,并对这些样品的容重进行测定分析.研究发现：随着麦皮、麦秸含量的增加,容重逐渐减小;随着砂石的增加,容重逐渐增大.     

逆向工程在不规则形状粮堆质量测量中的运用

利用逆向工程技术来测量形状不规则粮堆的质量.通过多次扫描测量获取粮堆表面的多视点云数据,将多视数据拼合后进行三维重建,在得到粮堆表面重构模型后便可定量计算其体积.取样测量粮食的容重,由粮堆体积和容重便可以得到粮堆的质量.通过对大米堆进行实验证明,其测量误差小于1%,适用于测量不规则形状粮堆的质量.     

基于等值电阻的低压配电系统线损计算与软件实现

现有的低压配电系统线损计算方法不够准确.为解决这一问题,提出了基于等值电阻的一种新的低压配电系统线损计算方法,充分利用地理信息系统(Geographic Information System,GIS)中的低压配电网络模型和计量自动化系统的采集数据.在此基础上,开发了相应的数据接口软件,从GIS系统和计量自动化系统中获取为计算等值电阻所需的相关数据,并以低压台区为关键字段建立便于计算的低压配电网络数据表.这样,在计算线损时就可直接调用数据表中的数据,从而避免繁琐的人工录入过程,提高自动化水平.     

基于Web的机务段PDM系统的研究与设计

针对目前国内机务段产品数字化管理(PDM)的现状,提出了基于Web的机务段数字化管理系统的设计与实现方法;并结合襄北机务段的现有数字化产品管理的实际情况及未来发展的需要,设计并实现了基于Web的Intranet/Internet的机务段产品数字化管理系统。     

车站车号自动识别信息综合应用软件系统的设计与实现

车站车号自动识别信息综合应用软件系统是在车站现车系统和车号自动识别系统基础上研制与开发的，主要用于铁路运输车站生产岗位。系统实现两个任务：辅助车号员有重点接车；自动生成车站运用十八点统计报表。该应用软件通过车号识别信息匹配列车确报，形成综合信息库；在信息库中自动生成各种运用统计报表，最大化实现车站车号自动识别信息综合应用。系统解决了车号数据与列车预确报匹配复杂算法问题，对车站十八点统计中运报一、二表，提出了两种可靠的计算方法，解决了计算机精确计算运用报表中的一个难题。在数据上报模块中，采用先进的NET解决方案，程序编写简单可靠。章重点介绍车站车号自动识别信息综合应用软件系统的功能、体系结构、设计方法以及解决方案。     

电气化铁路接触网上谐波的分布

本文将电力机车等效成电流源,建立接触同系统的等效电路,分析了由电力机车在电气化铁路接触网上产生的高次电压和电流谐波的分布形式.     

进路式调车方法

重点研究了矿山窄轨铁路监控系统的进路式调车方法．首先从列出系统的进路联锁表来建立继电器逻辑电路的控制方法,然后用线性代数矩阵理论实现计算机软件进路调车方法,建立了铁路信号与电动道岔、敌对进路和进路之间的数学表达式,在推导出进路系数方阵和道岔系数矩阵的基础上,实现矩阵运算,从而达到了优化设计和简化控制程序的目的．     

机车轮对踏面形貌的非接触检测系统研究

为改变目前轮对检测的落后现状,及时准确掌握轮对运行状况,研制开发了一套轮对踏面非接触自动检测系统,提出了一种自动检测铁路机车轮对踏面磨损的新方法。该方法用激光位移传感器获得机车轮对踏面数据,然后运用Labview语言编制分析软件,建立轮对踏面二维图像,并与标准图像对比,求出踏面磨耗值。检测结果表明,分析结果完全符合最终检测精度（〈0．01mm）,这种分析方法简洁合理。     

CRH2型电力机车建模与谐波电流分析

电力机车是电气化铁路牵引供电系统的主要谐波源之一,电力机车的运行对供电电网产生一定的电能质量影响.详细分析了CRH2型电力机车的电路拓扑结构和控制原理,利用Matlab软件中的Simulink仿真平台搭建了CRH2型电力机车仿真模型.采用典型参数进行仿真验证了模型的实用性,并利用SIMPOWERSYSTEM工具箱中的POWERGUI对CRH2整流器网侧电流进行FFT分析,得到了低次谐波和高次谐波的分布情况.     

机车闸瓦踏面制动工况监测仪的研制

针对国内机务段没有安装监测机车制动工况装置的现状，研制了一种新型的机车闸瓦制动工况监测仪。分别针对闸瓦制动力的定量监测和闸瓦行程的定性监测，设计出压力和微动开关2种传感器，成功实现了对机车单元制动器的工作状况的监测，防止因单元制动器故障导致的机车轮对弛缓、踏面剥离或制动力不够而引发的行车事故。     

铁路机车油料管理信息系统

提出对铁路内燃机车加油台采取微机化管理的设计思想,介绍了管理模块的功能与各模块的实现方法．针对目前铁路机车油料管理信息化建设的需要,结合铁路系统现有局域网技术,该油料管理信息系统实现了加油人员对其工位的计算机管理,提高了作业效率和管理水平,改善了劳动强度．通过实验证明系统功能齐全,界面友好,有效解决了加油管理中存在的诸多问题．     

MBR工艺在污水处理中的应用

铁路机务部门在污水处理中采用MBR工艺后取得了出水水质超过回用水标准的良好效果,为铁路机务部门污水处理保证出水水质达标并进一步提高出水水质扩大中水回用范围提供了一种可供选择的理想工艺.     

水箱减振理论与实验的国内外现状

论述利用水箱进行结构减振的理论与实验研究的进展情况：简述其优越性和发展历史；ＴＬＤ的理论计算模型，试验研究情况．