高强钢轨的生产

本文论述了目前世界钢轨材质及强度级的现状及发展趋势。用大量数据论证了当前世界铁路线路上,普碳轨仍占主导地位,指出在发展高强钢轨的同时,如何进一步提高普碳轨的质量,从而提高钢轨耐磨性及使用寿命仍然是一个不容忽视的课题。 作者进一步对110kgf/mm~2钢轨的生产提出了自己的看法。认为,从世界发展趋势来看,110kgf/mm~2钢轨的生产应以热处理强化为主,并用大量数据论证了热处理强化钢轨比合金强化钢轨的优越之处。并对热处理强化所用材质提出了建议,对其优点进行了分析,用国内外实例加以论证。     

我国钢轨强化的技术途径

（一）国内外有关钢轨强化的情况 目前世界各国强化钢轨的途径有三种,即重型化、合金化和热处理强化。应当指出,无论通过哪种途径,提高钢的纯净度,改善和控制轧制工艺,完善矫直方法以及改进轨型等对提高钢轨性能都是极为重要的。     

在线热处理钢轨残余应力的测试与分析

文章介绍了包钢热处理钢轨标准残余应力的研究情况,通过贴片法、切口法、X衍射等方法对包钢热处理钢轨进行实验分析,与热轧钢轨进行对比分析了包钢在线热处理钢轨的残余应力状态。贴片法检验结果表明包钢生产的热处理钢轨轨头残余应力大于热轧钢轨,切口法检验表明钢轨整体残余拉应力大于热轧钢轨,X衍射法表明钢轨表面残余应力分布不平均。     

攀钢钢轨在线热处理方法及装置获发明专利权

由攀钢研制开发的“利用轧制余热生产高强度钢轨的热处理方法及装置” ,现已获得国家发明专利权。对铁路钢轨进行热处理是提高其强韧性、耐磨性和抗疲劳性的重要技术。钢轨热处理技术分为离线热处理和在线热处理。利用轧制余热生产高强度钢轨的热处理技术 ,亦称钢轨在线热处理工艺 ,是国外从上个世纪 80年代中期开始开发的提高钢轨使用性能和寿命及降低钢轨生产成本的新技术 ,目前拥有此技术的国家尚属少数。其工作原理是将热轧后保持在奥氏体区域的高温状态的钢轨连续送入设置有冷却装置的热处理机组中 ,使钢轨得到均匀的加速冷却 ,在钢轨…     

喷嘴与钢轨间距离对喷风冷却效果的影响

通过采用ANSYS FLOTRAN流体软件模拟钢轨喷风冷却热处理过程中流场的速度分布,以及钢轨热处理实验,分析了喷嘴与钢轨之间的距离对钢轨热处理后硬度的影响。喷嘴与钢轨之间的距离在15～20 mm范围时,钢轨热处理后硬度分布最好,热处理效果最佳,为钢轨在线热处理生产线的建设提供了理论基础。该流场模型模拟结果与试验结果完全一致,为钢轨喷风冷却热处理工艺的优化提供了一定的指导作用。     

国内外热处理钢轨性能分析

主要介绍了国内外几个主要厂家生产的全长热处理钢轨的实物性能，对国内外几种全长热处理钢轨的实物性能检验分析表明，我国攀钢ＰＤ３含钒微全金热处理钢轨的综合机械性能最好；攀钢ＰＤ２碳素热处理钢轨综合性能指标不亚于国外同类热处理钢轨；日本ＤＨＨ铬合金在线热处理钢轨的硬度、强度与离线碳素热处理钢轨相当，但韧性略低。     

我国钢轨质量同国外的差距及应采取的技术措施

铁路运输是我国经济的动脉,尤其是我国铁路运营里程少,运量密度大。因此,提高钢轨质量,加大铁路通过能力,促进四化建设,就更具有现实意义。 本文试图从冶炼、轧制、加工、质量检测及钢轨质量、钢轨热处理强化等各个方面找出钢轨质量同国外的差距,明确今后努力方向。     

关于钢轨油中整体淬火生产线的探讨

包钢要从苏联引进年产25万吨钢轨油中整体淬火生产线。为作好引进的技术准备工作,论证了钢轨热处理强化的远景,淬火轨的经济效益。指出了筹建热处理生产线是加速铁路运输发展急需采取的对策之一。作者根据掌握的苏联各生产厂淬火轨试验、生产方面的资料,论述了整体油中淬火工艺的优点,同时也指出了该工艺存在的、有些是不可克服的缺点,供同志们参考。最后,根据世界淬火钢轨发展趋势及包钢进行的、经冶全部鉴定的“钢轨整体加热全长淬火新工艺”的经验,对包钢的钢轨热处理生产线提出了初步设想。     

生产强度高,焊接性能好的钢轨的方法

生产强度高、焊接性能好的钢轨的方法是,对具有特定成分的钢轨的轨头表面层,在特定的热处理条件下进行热处理,从而使钢轨具有高的强度,并保证焊接部分和焊接热影响区不受焊接过程的损害。热处理的条件是,冷却速度基本上与普通焊接过程的冷却速度相当,以便使钢轨的热处理部分具有高的抗拉强度。     

我国开发高强度在线热处理钢轨探讨

概述了高强度钢轨的发展，通过对各类高强度钢轨的比较分析，说明了在线热处理钢轨是高强度钢轨发展的必然趋势，结合我国的实际，探讨了我国开发在线热处理钢轨的必要性和可能性，并就如何开发我国的在线热处理钢轨提出了几点建议。     

高强热处理钢轨试验研究

利用钢轨热处理生产线的技术装备,研究了包钢第二代稀土轨的热处理工艺和钢轨性能。试验结果表明：第二代稀土轨热处理工艺合理,热处理后钢轨硬化层形状及深度均达到预期目标。     

位于英国坎伯兰(郡)的英国钢铁公司利用余热作为最好的能源进行钢轨热处理的装置

依靠轧制钢轨的余热进行钢轨热处理的第一台热处理设备已在英国坎伯兰的英国钢铁公司沃金顿工厂区正式投产。设备能力为135吨/小时,与工厂的钢轨在线热处理生产能力相匹配。在坎伯兰生产的大部分优质钢轨都要通过这套设备进行余热处理,但是钢轨的某些特殊要求仍要离开作业线在工厂的电感应淬火设备上进行热处理。     

全长淬火轨热处理工艺的基础研究

铁路运输正朝着重载快速的方向发展,尤其是在坡道和小半径弯道的山区,提高重轨的使用寿命更有着重要意义。提高重轨质量,延长使用寿命,一般都从合金化和工艺两个方面来考虑,热处理是在工艺方面提高钢轨性能的既经济又有效的手段之一。包钢轨梁厂、钢研所、科技处和包头冶金设计院一起,将轧态交货使用的P_(74)重轨进行了热处理,经铺路试用,寿命提高了1—2倍。包钢自一九七一年试生产淬火轨,采用的热处理方式是:钢轨在煤气炉中整体加热,冷却对轨头淬火,轨腰常化,轨底适当强化的方法.不仅提高了轨头的强度、耐磨     

攀钢热处理钢轨生产的回顾与展望

介绍了攀钢离线和在线热处理钢轨的生产情况及攀钢未来在线热处理钢轨的发展趋势。     

攀钢首批高强115RE热处理轨诞生

据悉，自攀钢在线热处理钢轨生产线建成投产后，各类规格品种的热处理钢轨合同量逐年增多。PG4高强度级别热处理钢轨是攀钢经过多年潜心研究，于2005年开发出来的品种，其强度级别高达1300MPa，属世界上钢轨最高强度级别。目前，国内只有攀钢独家生产。     

U74重轨两种热处理性能试验

本文用双频热处理和油淬火回火热处理两种方法,对U_(74)60kg/m重轨进行了试验。对经处理后的钢轨进行了全面性能测定。结果表明:两种热处理均能使钢轨各项力学性能与轧态轨相比有较大幅度提高。并能满足第七个五年计划国家技术合同规定的1080MPa级和1180MPa级性能指标要求。文章还比较了经两种热处理后钢轨组织性能之间的差别,以及它们的优缺点。     

新型H380级别高强度钢轨热处理工艺的数值模拟

通过计算机数值模拟计算对H380级别热处理钢轨的淬火过程进行了分析。钢轨热处理过程是一种鉴于等温转变与连续冷却转变之间的"连续等温转变过程"。计算表明:对于H380级别热处理钢轨温降控制在200～250℃,钢轨轨头相变温度不应超过620℃,轨头抗拉强度取样位置处珠光体组织相变温度不应超过650℃,相变孕育期为22～30 s,在此段加强冷却强度,降低珠光体组织相变开始温度。有利于钢轨轨头淬硬层的深化,提高该级别热处理钢轨抗拉强度。     

攀钢按JIS标准完成LD在线热处理钢轨批量试制

攀钢集团有限公司近日成功完成按JIS标准生产的LD在线热处理钢轨批量试制。产品化学成分、组织及性能完全满足标准要求,合格率达100％。JIS标准中LD钢轨是日本标准中高强度级别的钢种,需采用在线热处理工艺生产,是目前国际需求量较大的重载铁路用钢轨。该产品的成功试制丰富了攀钢热处理钢轨品种,进一步开拓了重载铁路用钢轨市场。     

钢轨整体加热全长淬火新工艺试验总结

随着铁路运输的日益发展,提高钢轨的耐磨性、延长其使用寿命、增大货运量已成为当前铁路运输的主要课题。尤其是我国山区多,小半径弯道多、坡度大,在这些地段的一般钢轨,由于曲线外股的侧面磨耗,曲线下股的压溃,一般使用2年左右就得更换,线路维护任务非常繁重,提高这些地段钢轨的使用寿命更具有现实意义。提高钢轨使用寿命有合金化和钢轨热处理等多种方法。而热处理方法是提高钢轨耐磨性、延长其使用寿命的最简单、最经济、最有效的方法之一。     

U75VHH热处理钢轨研制

采用离线热处理方式对包钢生产的U75V钢轨进行热处理试验研究。结果表明,热处理后钢轨抗拉强度≥1 230 MPa,伸长率≥10%,踏面硬度≥370 HB,组织无异常,为细珠光体。钢轨其它各项性能稳定,满足预期技术指标要求。