轻型电动车电池管理系统设计

文中介绍基于专用电池检测芯片DS2438的实用轻型电动车电池管理系统，用于电动自行车蓄电池组的检测管理。介绍系统的方案设计、性能和特点，以及将专用芯片DS2438用于电动车蓄电池组检测管理系统需要解决的干扰屏蔽的技术问题。     

混合电动车及其电池

首先分析了人类社会面临的问题和发展电动车的紧迫性。对各种电动车进行了简要比较后 ,指出开发混合电动车的现实可行性。然后提出了混合电动车对电池的特殊要求。最后介绍了电动车用锂离子电池的研究开发情况。     

电动车动力锂离子电池的现状与发展趋势

根据最近的国际电动车与电池展会信息及相关文献资料,综述了电动车用锂离子电池的最新进展与发展趋势,认为全固态锂离子电池,包括以金属锂或合金为负极的锂电池,是解决目前液态锂离子电池存在的所有问题的根本途径.     

国外电动车电池的发展近况

能源危机和环境污染的日益严重使得世界各地都掀起了研制和开发电动车的热潮。车载电源是电动车的心脏,它直接影响到电动车的整车性能。综述了电动车用电源的性能要求,涉及了欧美市场电动车用电池的性能对比,从材料、工艺、结构和性能等方面比较详细的阐述了国外电动车用铅酸、氢镍、锂离子和燃料电池的技术现状和发展状况。     

电动车电池的开发现状及展望

无污染的电动车已成为各国政府和企业关注的焦点,电动车电池是电动车开发中需要解决的关键技术之一。章介绍了铅蓄电池、MH-Ni电池、锂离子电池、钠一氯化镍电池及燃料电池在电动车上应用的近期发展情况。对各种电动车的未来发展也做了简要的讨论并对我国电动车的开发提出了建议。     

混合电动车电池的开发及展望

阐述了混合电动车(HEV)电池市场的现状和发展趋势，列出了HEV的两种设计及其对所需动力电池的技术要求；介绍了用于HEV的高功率铅酸蓄电池、高功率氢镍蓄电池和锂离子电池的技术现状、存在问题和应用前景。     

电动车用电池

1前言进入电动车时代是必然的事情，尽管当前西方汽车行业并不景气，但每年仍支出近百亿美元用来开发电动车。众所周知，汽车是城市空气的主要污染源，1989年日本东京环保局曾测得：东京年废气排出量为73600t［’］，其中汽车占71％。欧美公认汽车污染空气所占份额为50％，美国加州将颁布“加州立法”，规定汽车商要按期完成电动车的销售任务，用法律来促使电动车的推广。据测算，到2003年，美国将有SO万辆电动车。电动车能量利用率为178％［“，而汽车的综合效率只有10．3％，使用电动车，还可利用夜间低峰电力来对电池充电，有利于电网负…     

金属资源与电动车电池可持续发展战略

通过对电动车电池中相关稀有金属的净需量及这些金属的可利用量的比较,在几种备选电池中,受制约程度按以下顺序递增:Li ion(Mn)

相似文献   

一种面向轻型电动车的锂离子电池组均衡方法

针对四轮轻型电动车的典型应用,提出了一种面向24节串联锂离子电池组的非耗散型均衡方法。该方法通过对电池状态进行精确监测,利用目前较为先进的LTC3300芯片,可将电荷从SOC较高的电池转给电池组,也可用电池组的整体电荷对某个SOC较低的电池补电,实现双向快速均衡。通过均衡与充电交替进行的控制策略,电池组能实现SOC意义上的均衡,提高均衡精度。试验及仿真结果表明,该方法在均衡耗时及能量效率两个方面都较现有方法更优。     

电动汽车用动力电池性能检测系统

电动汽车用动力电池性能检测系统以AT 89C 5 2系列单片机作为系统的控制核心 ,采用电子逆变技术 ,由IGBT构成恒流充电电路及VMOS管并联方式组成恒流放电电路 ,以达到节能 ,减小体积 ,降低功耗的目的。系统集电池电压采样、数据处理、充放电控制、数据及曲线打印、键盘显示于一体 ,不需上位微机即可完成全部检测。充放电过程既可自动控制 ,也可手动控制。经实际应用证明 ,本系统性能稳定、实用性强 ,节能效果明显 ,充放电电流可达到 5 0 0A ,满足了电动汽车用大容量动力电池及电池组的充放电性能检测、容量和能量测量及寿命实验 ,解决了电动汽车用动力电池检测的难题。     

铅酸蓄电池在混合电动汔车中的应用现状与研究进展

随着汽车消费量的增加,传统汽车导致的石油资源消耗和环境污染等问题日益严重。较传统汽车,以车载电源作为全部或部分动力驱动的电动汽车,具有清洁节能的优势。混合电动汽车（HEV）性价比高,成为国内外汽车领域研究的热点。较其他动力电池,铅酸蓄电池成本较低,性能稳定,依然是混合电动汽车的重要选择。铅酸蓄电池在HEV中已经得到初步的应用,提高铅酸蓄电池的能量密度,成为制约铅酸蓄电池在HEV中进一步应用的瓶颈。国内外学者通过开发合适的添加剂、改进板栅材料、优化电池制备和装配技术,以及制备超细铅粉活性材料等手段来提高铅酸蓄电池的能量密度。本文对HEV用铅酸蓄电池的充放电机制和电池管理系统也进行了一定的探讨。     

电动车用阀控铅蓄电池的改进

介绍了电动车用阀控铅蓄电池(VRLA)的一些改进措施,其中包括正极板栅和正极铅膏的改进,以及双层隔板代替单层玻纤隔板;报导了负极活性物质中添加的活性碳和有机膨胀剂的含量和作用;同时介绍了减轻极板重量的方法。     

纯电动汽车用VRLA蓄电池的研发

根据电动汽车电池的相关要求及特性,参照国内外动力电池的开发经验,开发研制出适合于纯电动汽车的VRLA蓄电池（6-DM-150）。通过对比实验,验证了该种电池用于电动汽车的优异性能．     

RFID技术在充电站电池箱管理中的应用

针对电动汽车的推广和充电站的建立、电池箱的管理和调度,提出了基于RFID技术的电池箱管理系统方案.介绍了RFID技术工作原理,分析了电动汽车电池箱管理现存的问题;对利用RFID技术解决电池箱管理问题和电池箱管理的解决方案进行了概述,并设计RFID读写器的部分原理电路图和程序;最后分析了将RFID技术应用于电动汽车电池箱...     

VRLA电动车电池设计方案

介绍了VRLA12V-10Ah电动车电池的设计方案。从设计理念、方案实施两个方面作了简单介绍,并对在实际生产操作中得到的一些数据进行了分析及总结。     

纯电动汽车动力锂电池均衡充电的研究

针对电动汽车动力电池组中单体电池的不均衡将减少电池使用寿命和电动车单次充电行驶距离的问题,设计了均衡充电装置。通过对16节串联电池组的大量充放电试验得到电池电压之间的分散性曲线,并分析了均衡充电的必要性。根据锂电池充电特性,对电池不均衡度进行了数学建模,并提出单体电池SOC(State of charge)相对浓度和伪均衡的概念。均衡充电主电路采用反激变换器完成高频变压器的设计,同时通过软件实现均衡装置的自启动和结束,并采用两点标定法来提高A/D采样精度。最后采用Saber仿真软件和实验对设计进行了验证。结果表明:实现了恒流和恒压控制,并将电池分散性降低了61.86%。     

电动道路车辆用阀控式胶体铅酸蓄电池(3DM180)的研制

为改进电动道路车辆用铅酸蓄电池的比能量和比功率、循环寿命及充电接受能力,通过对试验电池和实际运行电池解剖发现的正、负极板容量衰减的显著差异,对板栅结构、活性物质的配方及其与板栅质量的比值进行了试验研究,并采用了纳米级SiO2为主的材料配制改性的胶体电解质及含有特殊纤维的超细玻璃棉隔板。对3DM180电池的检测结果表明,其质量比能与体积比能分别达到34Wh/kg和100Wh/L,4小时内可充足电,循环寿命达到1000次(75%DOD)。     

电动汽车用MH/Ni电池的设计

对电动汽车用MH/Ni电池进行了设计。考虑电动汽车电池的基本特性 ,选择了方型MH/Ni电池作为试制目标。同时从保持电池的密封性、减小电池的形变、提高电池的比能量与比功率、提高电池的安全性上进行了设计。在此基础上 ,成功地开发出 90Ah单体电池