巴氏合金轴瓦的离心铸造

巴氏合金轴瓦的离心铸造沈阳鼓风机厂工艺处王志强巴氏合金是锡、铅、锑、铜的合金，由于它具有良好的耐磨性、减摩性、铸造性、磨合性及化学稳定性，所以常被选作轴承材料，广泛应用于机械工业中，特别是在高速、中速和重载的轴承中应用甚多。我厂生产的各种鼓风机主机和...     

柴油机气缸套离心铸造

过去,我厂生产6300型柴油机缸套一直采用砂型铸造旧工艺,效率低,质量差,成本高,不符合“鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义”总路线的精神。铸造车间革命职工,不安于现状,决心改革旧工艺,为大力支援农业,作出自己的贡献。经过三个月的努力奋战,制造出三台卧式离心铸造机。现在,用离心铸造生产缸套,已经过一年多的生产考     

离心铸造铝—石墨复合材料轴瓦

一、前 言 离心浇注使铝合金中石墨以偏聚状态存在,轴瓦具有富石墨层及无石墨层的结构,从而既有耐磨层又有较高的强度层,这就用较简单工艺可制得双层结构的单体轴瓦。富石墨层是在铝合金基体上分布着大量均匀的石墨颗粒,具有良好的减磨性,它改善了铝合金的抗咬合、抗磨损和减震性,提高了轴瓦的使用性能。这种能一次铸出双层结构的轴瓦可以代替钢背衬铝等双金属轴瓦,可以大大简化制造工序。     

柴油机缸套离心铸造工艺改进

对金属型离心铸造柴油机缸套的金相组织与内表面质量缺陷的产生原因及影响因素进行了分析.通过采用覆膜砂内衬、提高铸型喷涂前预热温度、严格控制化学成分及进行二次孕育改善了金相组织;通过提高浇注温度、缩短浇注时间、向型内撤入保温剂等措施改善了缸套内表面质量.     

船用柴油机轴瓦巴氏合金离心浇注工艺优化

分析目前大功率低速船用柴油机轴瓦的巴氏合金浇注技术难题和常见质量缺陷,通过对巴氏合金浇注工艺技术及浇注后变形规律进行研究,对浇注工艺进行改进和优化,确保轴瓦合金层具有均匀的金相组织、较高的结合强度、足够的承载能力、以及良好的力学性能,达到大功率低速船用柴油机专利公司的要求,获得生产许可认证.     

离心铸造柴油机缸套工艺改进

针对金属型离心铸造柴油机缸套的铸造缺陷,分析其产生原因及影响因素,采取有效工艺措施取得了良好的效果.     

止推轴瓦锻造及飞边的去除方法

介绍了止推轴瓦的锻造工艺、终锻模的设计及其内孔飞过和纵向飞边的去除方法。     

φ1200圆锥破碎机碗形轴瓦离心铸造工艺

我厂广大革命职工,在伟大领袖毛主席的无产阶级革命路线指引下,高举“鞍钢宪法”     

铁-铜双金属液体离心铸造轴瓦的试验

节约用铜,是我厂近几年来研究的一个课题.曾将摩擦压力机的全铜螺母,改为半钢半铜机械固定的结构形式,节约了50%以上的铜.     

Ф2200圆锥破碎机碗形轴瓦的离心铸造

碗形轴瓦是大型圆锥破碎机中的重要零件。碗形轴瓦的尺寸及精度要求都比较高,铸件毛重1350公斤,它的质量优劣将直接影响我厂大型破碎机制造及机器的使用寿命。我厂大型碗形轴瓦的批量制造采用金属型成型离心铸造工艺,生产出了优质成型铸件,下面把这种碗形轴瓦的离心铸造工艺介绍如下: 一、零件 零件结构和尺寸见图1。 材质为ZQSnPb 10—5锡铅青铜、净重530公斤。     

一种柴油机气缸套离心铸造工艺改进

一种柴油机气缸套毛坯采用离心铸造工艺生产,"翅膀"型法兰由机加工完成,原工艺存在单件毛坯原材料消耗高,整体生产效率低等问题.通过改进生产气缸套毛坯的金属型本体及与其配合使用的端板结构,使得"翅膀"形法兰结构气缸套一次浇铸成形,减少了毛坯局部加工余量和部分加工工序,从而有效减少了原材料浪费,降低生产成本,提高生产效率.     

柴油机气缸套金属型覆砂层离心铸造工艺

介绍了一种气缸套离心铸造技术,在该铸造工艺中,铸型由金属外套、覆砂层、端盖和销钉组成。从得到的铸件可以看出,利用该工艺铸造的气缸套外表面加工余量可随形均匀设置,可提高气缸套出品率,降低生产成本。     

离心铸造中大功率柴油机气缸套的生产

采用高碳低硅生铁, 利用离心铸造工艺, 采用包内搅拌孕育处理, 强化工艺控制可以稳定生产中大功率柴油机气缸套, 其力学性能和金相组织均能达到缸套生产标准, 缸套铸造成品率达95% 以上。     

离心铸造内燃机车柴油机缸套的工艺研究

介绍了离心铸造东方红（３）型内燃机车柴油机缸套的铸造工艺,探讨分析了铸件产生几种缺陷的原因,提出了解决这些质量问题的有效的技术措施。     

离心铸造柴油机缸套内孔加工余量的控制

离心铸造柴油机缸套内孔分层组织过厚,导致加工余量不足,缸套内孔表面加工后有"云斑"状缺陷存在。为解决上述缺陷问题,分析了合金元素、孕育处理、浇注温度、浇注速度、砂衬厚度、铸型转速、冷却速度等因素对此缺陷的影响;根据分析结果,采用了提高熔炼温度、孕育温度和浇注温度,减薄铸型砂衬厚度,提高铸型转速,延长冷却时间等措施,结果小型缸套内孔加工余量已经控制在15~18 mm、大型缸套加工余量控制在20~25 mm,满足了缸套的技术要求和使用性能要求。     

大功率柴油机曲轴止推凸台面裂纹的焊接修复

近年来 ,由于高速大功率 190系列柴油机使用条件恶劣 ,其曲轴大量报废。其中 ,仅曲轴止推凸台面裂纹造成的报废就占曲轴总报废量的 1 3,从而使大修柴油机成本上升 ,给企业造成经济损失。为修旧利废 ,决定对柴油机曲轴止推凸台面裂纹进行焊接修复。1　修复方案1.1　裂纹位置裂纹所在部位如图 1所示 ,曲轴止推凸台面裂纹多数为径向裂纹 ,时常伴有周向裂纹 ,见图 2。图 1　大功率柴油机曲轴示意图　　根据有关技术文件规定 ,曲轴止推凸台两端面径向裂纹间距大于 2 0ｍｍ ,裂纹多于 5条 ,若无法修复 ,不能继续使用。根据曲轴止推凸台承受载荷性…     

离心铸造概述

离心铸造技术始于上世纪中叶,历经二次世界大战前后的迅速发展,已成为世界各国在铸铁、铸铜和铸钢工业中应用较广的铸造方法之一。它最适宜生产旋转体铸件,譬如输管,轧辊,缸套,活塞环筒坯,印花机滚筒,造纸机滚筒,各型轴衬、轴套等等零件。据报道,日本球铁铸管占铸管产量的70%,离心铸造的球铁铸管规格从3时(75毫米)到94时(2305     

铜铅轴瓦的离心浇注

在柴油机中,尤其是高载、高速柴油机中,广泛使用铜铅轴瓦.对于薄壁铜铅轴瓦,目前通常采用铜铅双金属板材压制成形加工.然而对于厚壁铜铅轴瓦,冲压成形就不那么容易了,特别对带翻边的厚壁铜铅止推轴瓦,用冲压成形根本无法实现,只能用离心浇注的方法加工.即使是薄壁轴瓦,在数量少、时间紧、没有成形模具的情况下,通常也会选用离心浇注的方法.本文对离心浇注中经常出现的问题作简要的分析,提出一些控制措施,供同行在实践中参考.     

船用柴油机气缸套离心铸造工艺的现状和质量控制

一、概述气缸套及活塞环是柴油机中的重要磨擦件之一,气缸套的质量直接关系到柴油机的工作性能,使用寿命、安全可靠性以及经济性。近二十年来,国外在船用柴油机气缸套的生产中,从选材上、铸造工艺上为提高气缸套的使用性能,使用寿命和安全经济做了大量的研究工作,取得了许多成效。