锥形齿轮轴的崩齿原因分析

较多脆性夹杂物的存在及氮化扩散层中粗大、场面多状氮化物组织和氮化处理后表面硬度过高、硬度梯度太陆综合因素导致锥形轮轴的早期崩齿失效。提出了改进措施。     

直齿锥齿轮大端齿形的检测

直齿锥齿轮大端齿形的检测文理（合肥工业大学特种加工研究所，合肥２３０００９）王放前（安徽拖拉机厂计量室，合肥２３００１１）对用于电火花加工的直齿锥齿轮电极，般仅能检测大端的弦齿厚和弦齿高，对其全齿形的检测则较困难。本文介绍利用微机对半轴齿轮电极大端背...     

曲齿锥齿轮的测量

本文通过推导、分析曲齿锥齿轮的背锥公式^[1]，证实用背锥坐标法测量曲齿锥齿轮大端端面模数准确度高。     

凉水塔4#风机齿轮副崩齿失效分析

叙述了凉水塔４＃风机齿轮副损坏情况，根据对齿轮副化学成分、硬度、渗碳层碳浓度和深度及金相组织分析，确认其损坏原因是主动轮材质不符合设计要求，导致齿轮表面硬度不足，加之齿轮组织中存在脆性央杂物，降低了构件的强度和塑性，导致齿轮过早的疲劳破坏。     

高速齿轮轴齿表面凹坑产生原因分析

高速齿轮轴在经过渗碳和淬、回火热处理后的喷丸过程中,其齿部表面出现多处凹坑。利用光学显微镜、扫描电子显微镜、直读光谱仪和显微硬度计等对齿部表面的凹坑进行了失效分析。结果表明：齿部表面的凹坑区域存在沿晶扩展的微裂纹,另还存在沿晶界分布的碳化物;表面出现凹坑是由于在渗碳后的空冷过程中表面产生了“⊥”型裂纹,在随后的停放期间和等温淬火时“⊥”型裂纹沿轴向或径向进一步扩展形成剥离裂纹,继而于喷丸过程中表层断裂脱落,产生凹坑。     

齿轮轴滚削崩齿原因分析

对渗碳淬火齿轮滚削加工时崩齿的原因进行了分析。结果表明，热处理组织不良和滚削加工时严重烧伤是滚削崩齿的主要原因。     

齿座裂纹分析

采用金相分析方法分析了齿座表面裂纹的性质和产生原因。根据齿座表面裂纹主要呈沿晶扩展,裂纹两侧无脱碳和氧化现象,认为该裂纹为淬火裂纹。渗碳温度过高、晶粒粗大、材质不良是产生淬火裂纹的原因。     

钢球磨硬齿面减速机设计

针对市场需求、我厂磨机配套减速机现状及动力齿轮装置发展趋势,立足于我厂现有的加工设备,随着近年渗碳、淬火—磨齿工艺的发展日臻成熟,齿轮材料用精炼钢,采用ISO原版公式,合理的角变位设计,经过细致反复的计算,自主创新设计了两种新型硬齿面减速机(F3782.00、F3783.00),为我厂今后的长远发展打下了良好基础。     

圆弧齿锥齿轮接触动力学分析

运用三角网格方法重构了三维离散的圆弧齿啮合齿面模型。基于多体动力学理论和迟滞接触动力学方法,提出了考虑全齿面动态接触关系的螺旋锥齿轮三维接触动力学模型和动力学分析方法。运用三角网格单元接触的包围盒搜索技术和微分代数方程求解方法,仿真分析了单侧齿面接触、双侧齿面接触、负载扭矩和齿侧侧隙等因素对齿轮啮合传动特性的影响,获得了圆弧齿啮合全齿面接触冲击力,力矩和角速度等齿轮啮合传动的动态响应特性。研究表明：新方法和动力学模型较好地模拟了圆弧齿锥齿轮的承载特性和啮合接触动力学特性,对以动力学特性为目标的圆弧齿锥齿轮设计和齿轮系统动力学研究提供了理论参考。     

等高弧齿锥齿轮硬齿面的磨削加工

本文通过密齿机设计原理、空间曲面分析、齿面修正的原因分析、改变大、小轮加工调整参数,把理论齿面修正成一个互相啮合的实际齿面,使接触区不能布满整个齿面而是形成一个以齿面某一点的局部接触,来实现在格里森机床上加工超规格等高弧齿锥齿轮,满足了国内市场的需求,实现了等高弧齿锥齿轮磨削工艺。     

锥齿轮检测齿厚修正值的计算

本文介绍了锥齿轮检测修正值的计算方法，并给出了计算实例，对加工直齿圆锥齿轮中用齿轮游标卡尺测量齿厚有参考价值。     

镐型截齿的失效分析和新技术研究

本文在镐型截齿失效原因分析的基础上，利用等离子束表面，台金技术对截齿现有生产工艺进行改进，并对改进的截齿进行了性能测试分析，结果表明等离子表面，台金层硬度高，组织均匀细密。利用该技术生产的截齿下井试验，结果表明比未经处理前寿命提高一倍以上，成本降低20％，具有显著的推广应用价值。     

锥齿行星齿轮传动模态特性分析

根据相对质心的动量矩定理,建立了锥齿行星齿轮传动的多维动力学模型,采用归纳方法研究了模态特性.结果表明:该传动系统的模态可归结为4种典型振动模式,即:轴向平移—扭转、径向平移—扭摆、行星轮及轴向平移振动模式.在轴向平移-扭转振动模式下,中心构件呈现沿轴线方向的平移振动及绕该轴的扭转振动;在径向平移—扭摆振动模式下,中心构件呈现沿径向的平移振动及绕该方向的扭摆振动;在行星轮振动模式下,中心构件均不振动,仅行星轮在振动;在轴向平移振动模式下,中心构件仅呈现沿轴线方向的平移振动,其他方向不存在振动.与上述4种典型振动模式对应的固有频率的重数分别为1,2,N-3及N-2.该研究为锥齿行星传动的动态特性优化奠定了理论基础.     

双圆弧弧齿锥齿轮齿根应力沿齿长分布的研究

 用有限元方法，对双圆弧弧齿锥齿轮沿齿长方向齿根应力进行了计算． 通过应力计算结果的分析，得出了凸、凹两齿侧应力沿齿长的分布规律．计算结果表明，对凹齿侧，最大应力发生在靠近小端处；对凸齿侧，最大应力发生在靠近齿长中点大端处．     

弧齿锥齿轮建模与仿真技术发展趋势及展望

随着计算机技术的不断发展,弧齿锥齿轮精确模型的建立和对模型进行高效仿真分析已经成为弧齿锥齿轮研究的重要手段。本文对近年来国内外弧齿锥齿轮建模和仿真研究概况进行了归纳,把建模方法分成离散点建模、曲线拟合建模和仿真加工建模三种类型,把分析方法分成有限差分法、边界元法和有限单元法。同时对未来弧齿锥齿轮建模和仿真研究发展方向进行了展望。     

直齿锥齿轮精锻技术的现状及其发展

阐述了齿轮精锻技术的定义和特点,概述了我国精锻成形技术的现状,并分别介绍了直齿锥齿轮精锻成形技术在热锻、温锻、冷锻和热锻-冷锻复合成形技术等领域应用的现状及其发展。     

格利森弧齿锥齿轮啮合传动节线的数学原理

弧齿锥齿轮齿面线是设计和加工的重要几何要素,同时也是弧齿锥齿轮机床设计(包括格里森制式和奥利康制式)的重要出发点之一.从节圆锥面上节线的基本定义出发,结合格里森制式弧齿锥齿轮的加工原理,推导出单个弧齿锥齿轮的节线方程,并定量证明了一对相互啮合的弧齿锥齿轮节线在转动过程中是连续接触的.为弧齿锥齿轮接触轨迹方向的研究及接触状态的分析提供了一种方法.     

直齿锥齿轮参数化三维建模方法

介绍了在AutoCAD 环境下,用Autolisp 语言编程在计算机上实现直齿锥齿轮参数化三维建模的方法.程序设计是基于齿轮范成法切齿原理.使用该研究成果,只需加载Autolisp程序,输入模数、齿数、齿轮分度圆锥角等参数,便可以自动生成刀具和轮坯,齿轮的轮齿由刀具与轮坯间的相对滚切而形成.程序中还设计了轴、孔及键槽等结构,最后生成按指定参数的标准直齿锥齿轮模型.     

螺旋锥齿轮球面渐开线齿面形成原理及推论

从螺旋锥齿轮的精确齿面形状出发,详细地论述了球面渐开线齿面的基本组成。基于球面渐开线理论在螺旋锥齿轮方面已取得的研究成果,分析并总结其特点与不足,提出了螺旋锥齿轮的球面渐开线齿面形成原理。并对球面渐开线齿面形成过程中的关键环节产形线、工作齿廓和球面渐开线齿面的基本方程进行了推导和论述,为其设计及加工提出了一些方案,以便为螺旋锥齿轮的研究提供理论基础和思路。