汽车涡轮增压器壳体材料的现状和发展

介绍了发动机使用增压器的优点以及增压器壳体材料的主要性能要求和发展过程，随着发动机的不断强化和废气排放温度的提高，汽车发动机增压器材料由灰铸铁、球墨铸铁、中硅钼球墨铸铁到奥氏体耐热球墨铸铁发展，并指出了各种材料的特点及目前在生产过程中存在的问题。     

球墨铸铁在汽车覆盖件拉伸模中的应用

分析了汽车覆盖件拉伸模的失效原因和球墨铸铁的综合性能,认为球墨铸铁经过合金化、热处理和表面处理,完全能够用作汽车覆盖件拉伸模具,并介绍了球墨铸铁用作汽车覆盖件模具的实际使用情况.     

汽车排气歧管用球墨铸铁的显微组织和抗生长性

通过LOM、XRD、SEM和EDS等手段分析了汽车排气歧管材料的组织构成。高温工作后两种材料尺寸的变化随工作温度的升高逐渐增大,但高硅钼球墨铸铁的尺寸增幅明显大于高镍球墨铸铁的增幅。由于镍和锰能有效提高球墨铸铁的抗氧化性和相变温度,所以高镍球墨铸铁的抗生长性优于高硅钼球墨铸铁的抗生长性。     

由连铸法生产铸铁薄板

因铸铁具有铸造性良好、耐腐蚀、减振性和热传导性优良等特点,所以广泛地应用于汽车用材料、铸铁管、轧辊、铸模等。但是,人们一般认为铸铁只能用来作为铸件材料,不能向板材等铸件以外的领域应用。因此,通过双辊法(见图1)进行的带材连铸,进行了由铁水直接制造球墨铸铁薄板的试验.所谓带材连铸,     

切削不同铸铁材料的PCBN超硬材料刀具磨损研究现状

基于聚晶立方氮化硼(PCBN)超硬材料刀具的高硬度、良好的耐磨性及化学稳定性,其在汽车制造领域的应用变得越来越广泛。对国内外学者们使用PCBN超硬材料刀具加工灰铸铁、球墨铸铁和蠕墨铸铁的研究现状进行总结分析,主要从刀具材料、工艺参数、工件材料、切削环境及加工方式等几个方面对PCBN超硬材料刀具切削加工3种铸铁时的磨损机制进行讨论,最后总结了切削不同种类铸铁材料时刀具的磨损情况。     

用稀土镁钼球墨铸铁制造风动凿岩机气缸

本文从热处理和矿山生产实验的角度提出,用稀土镁钼球墨铸铁,尤其是用贝氏体基体的稀土镁钼球墨铸铁代替经渗碳、淬火处理的20Cr钢制造风动凿岩机的气缸,不但完全可以满足使用条件下对材料性能的要求,而且可以明显提高气缸的使用寿命,提高凿岩机总的工作效率。以铁代钢,以铸代锻,可以减化气缸的加工工序和热处理工艺过程,降低凿岩机的制造成本,具有可观的经济效益。     

变形对汽车用铁素体不锈钢微观组织及抗氢性能的影响

铁素体不锈钢(FSS)具有良好的成形性能、低成本和耐腐蚀性能,被广泛应用于汽车制造等行业.本文通过对退火态、轧制20％、轧制40％的AISI430铁素体不锈钢进行4h的电化学充氢,研究了变形对汽车用AISI430铁素体不锈钢组织性能的影响和氢脆断裂机理.轧制态铁素体不锈钢具有较高的氢脆敏感性,氢对材料力学性能影响显著,...     

电阻点焊冲击测试技术发展与展望

点焊是汽车制造中广泛采用的连接工艺,点焊冲击性能是评价汽车安全性能的重要指标。对点焊冲击性能测试技术研究现状进行了综述,涉及材料和汽车制造领域对点焊冲击测试技术的需求,几种典型点焊冲击测试方法的载荷加载模式、试样结构,该领域存在的问题及对未来发展趋势的展望等方面。     

合金球墨铸铁材质的研制与分析

用合金球墨铸铁制造ＺＳ－１５０泵的叶轮，其寿命是普通铸铁材料的寿命的三倍。     

铸铁管生产中降低金属消耗的探讨

鞍钢铸管厂的生产实践表明,大口径铸铁管采用球墨铸铁材料,中小口径铸铁管采用稀土蠕墨铸铁材料来制造,与用灰口铸铁材料制造的铸铁管、涂层管等相比,具有降低金属消耗、节约能源、给生产厂和用户带来巨大经济效益等优点,也是铸管行业赶超国际先进水平的必要措施。     

汽车用粉末冶金铝基自润滑材料

简要地介绍了粉末冶金铝基材料的制造工艺特点与材料特性,说明了铝基自润滑材料的性能及其在汽车上的应用情况。     

镁带材生产近况

镁的传统用途是制造铝镁合金、制造压铸件,制作化学品及还原剂、制作球墨铸铁、制作结构件、用于炼钢脱硫。随着科学技术的发展,金属镁的用途也在扩大。由于镁具有比重小和强度重量比大的显著特点,工程技术专家们一遇到减轻设备本身重量的时候,就想到使用镁。在世界能源日趋紧张的情况下,汽车设计专家们,便想到了用镁制造汽车上的结构件,以降低汽车自身的体重,现在汽车制造使用镁的量,据国外媒体报道,每辆汽车的平均用镁量已达4.5kg。除了汽车用镁之外,现在一些随身携带的高技术用品,如手提计算机、照相机、移动电话机等,也用镁制造机壳,以…     

高耐磨性贝氏体球墨铸铁磨球的研制

试制了一种高耐磨性贝氏体球墨铸铁,在空冷条件下获得贝氏体一马氏体复相组织和残余奥氏体组组织,该组织具有良好的强韧性配合和高耐磨性,与中锰球铁、高铬铸铁磨球比较,耐磨性和耗球率都有明显改善。该材料磨球综合性能好,生产工艺简单,制造成本低廉,具有推广价值。     

板材成形模拟技术在汽车工业上的应用

汽车覆盖件具有结构尺寸大、形状复杂、材料薄、成形质量高等特点,从它的产品设计、工艺分析确定、模具设计、制造、调试到最终产品是一个相当复杂的过程.影响汽车覆盖件成形的因素有很多,如模具的形状、板材性能、毛坯形状、板料与模具的摩擦及其它边界条件等.     

Al-Si粉末冶金材料与普通的铸造铝合金A356性能对比

汽车工业需要开发出轻质、精密的结构零件,以降低汽车的重量,节约燃油的消耗。从制造成本和产品性能的角度看,在汽车制造中采用铝粉末冶金制品是一个可行的途径,但是现在定型的铝粉末冶金合金数量很少,现在在汽车制造中已经采用的铝粉末冶金材料有:AC2014(Al-4·4Cu-0·8Si-0·6 Mg)和A6061(Al-1 Mg-0·6Si),虽然这些铝粉末冶金材料的一些力学性能与铸造铝合金A356相近,但是这些铝粉末冶金合金中硅的含量低,而硅含量高有利于提高材料的抗磨损性能,因此本文研究的方向是富硅的铝粉末冶金材料。本次试验的铝合金是Al-12·2Si-Xcu-0·9Ni…     

汽车专用球头立铣刀毛坯材料的研制

通过试验对比，分析了WC粉粒度、合金配比、烧结气氛等对材料性能的影响，探索了生产汽车制造专用球头立铣刀毛坯新型材料的相关工艺条件。     

汽车排气系统用铁素体不锈钢的应用及腐蚀失效评价

最近几年,随着对全球环境问题的关注,汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件。铁素体不锈钢性能得到了明显改善,使铁素体不锈钢具有低的价格和良好性能,欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造。介绍了汽车排气系统的构成及对各部件常用不锈钢的性能要求、排气系统零部件的主要失效形式和所用不锈钢材料的腐蚀评价方法。     

增材制造技术在汽车后市场的应用及可行性研究

总结了增材制造技术在国内外汽车后市场的应用现状,指出了增材制造技术在汽车后市场的应用主要分布在售后备件与个性化定制两个领域,并对应用进行了可行性研究。研究对比了增材制造技术和传统制造技术常用塑料材料与金属材料的主要成形性能,以具体的塑料和金属零件为例,对比了不同批量下增材制造技术和传统制造技术的制造成本,建立了市场计算模型来估算增材制造技术在汽车后市场的潜在市场规模。最后,对增材制造技术在汽车后市场的应用做出了展望。     

微量磷对T_2水箱带软化温度的影响

散热器是水冷式内燃机冷却系统中不可缺少的一个组成部分,广泛用于汽车、拖拉机、内燃机车以及其它工程机械中,为了保证散热器的工作效率和可靠性,要求制造散热器的材料—水箱带具有以下性能: 1.有一定的强度以承受在使用中引起的沉重载荷; 2.有高的导热系数;     

我国汽车及发动机用铝合金铸件发展前景广阔

汽车轻量化与优化发动机系统设计,是汽车工业当前最重要的研究方向。尽量减轻汽车自重以降低油耗,通常是通过采用铝等轻质材料,开发先进的制造工艺而实现的。铝合金材料不仅密度小,具有适宜的力学性能、优异的耐腐蚀性、可焊接性能、成型性能和良好的表面处理性能等特点,而且具备特有的再生性,是汽车工业实现减重、节能、环保和安全的首选材料。汽车上应用的铝部件主要为发动机和传动装置、热交换器、轮毂、车底盘和悬吊件、防护罩和车体结构件等,其中铝合金轮毂及铝压铸件应用最为广泛。目前铝合金对汽车工业最大的吸引力是可以降低零部件…