沉管隧道钢端壳面板安装施工监理控制

本文结合广州市生物岛～大学城隧道土建工程钢端壳施工情况,对沉管隧道工程钢端壳面板安装监理工作作了分析.     

钢端壳面板安装施工监理控制

本文结合广州市生物岛～大学城隧道土建工程钢端壳施工情况,对沉管隧道工程钢端壳面板安装监理工作作了分析。     

浅谈沉管隧道端钢壳设计

文章对沉管隧道的端钢壳计算方法进行了分析,并以沈家门沉管隧道为例,给出了相应的计算分析结果和设计过程,可为类似工程的设计提供参考.     

沉管灌注桩施工质量监理控制要点

对沉管灌注桩的沉桩工艺进行了简单介绍,结合监理工作的实践,分别从"事前、事中、事后"三个方面阐述了沉管灌注桩施工质量监理控制要点,以达到预期的质量控制目标,从而为上部结构的施工提供良好的基础。     

大型沉管端钢壳安装测量控制

天津市中央大道海河隧道跨河沉管段为直线段连接曲线段的沉管隧道,作为沉管连接段的接头部位,端钢壳的安装精度直接影响了沉管隧道的沉放对接精度及隧道线路的走向.端钢壳安装分为沉管预制阶段安装和暗埋段安装两部分,其中沉管预制阶段的端钢壳垂直倾角最大88.9809°,要求精度极高且安装精度极大.文章介绍了暗埋段端钢壳安装及半径1500 m预制沉管段端钢壳安装测量精度控制方法.     

上海市外环沉管隧道管段沉放施工技术

以上海外环沉管隧道管段沉放施工为工程背景，阐述管段沉放施工技术关键和适用条件以及相应的沉放施工技术，以确保沉管下沉对接顺利完成。     

沉管隧道钢鼻托梁承载力数值模拟分析

据现有文献,钢鼻托梁为首次在沉管隧道工程中应用,现阶段其结构设计为经验性预估得来,且上、下两个鼻托梁对接过程中受到导向装置传递的竖向作用力,因此有必要对钢鼻托梁在竖向荷载作用下的承载力进行三维精细化数值模拟分析,以掌握其极限承载力和刚度情况。本文经过数值模拟分析,得到了模型在竖向荷载作用下的荷载-位移曲线、极限承载力、最大应力和位移发生的位置,得出鼻托梁为受剪为主的构件,其刚度较钢剪力键大,存在剪力键先于鼻托梁翘曲和破坏的风险等结论,本文研究为钢鼻托梁在工程应用中推广和改进提供有益参考。     

谈建筑沉管隧道施工技术

随着经济的迅猛发展,建筑领域中,越来越多的地区应用到隧道技术。尤其是我国的新疆地区,虽然气候、土壤以及地质等自然条件恶劣,但同时具有丰富的油气资源,因此运输成为一大难题。笔者将从沉管技术的定义出发,浅析沉管法与其他隧道技术之间的差异,对沉管法流程的分析,旨在促进沉管技术的进步和油气运输工程的进一步发展。     

上海外环隧道沉管管段施工质量控制

本文通过上海外环隧道工程施工,简要介绍了沉管管段制作的主要质量控制措施。     

沉管隧道的发展与琼州海峡的沉管隧道方案

1　沉管隧道的发展1 .1　水底隧道工程由于海峡的存在 ,陆地被分割 ,造成两个区域之间的交通障碍及文化差异。连接海峡两岸主要有 3种方式 :轮渡、桥梁和隧道。轮渡受气象影响较大 ,并且不能直接连通 ,人员物资的转运十分麻烦。修建桥梁往往受跨度、水深的影响 ,且建成运营后也同样受到气象影响。而修建海峡隧道既可以穿越较大跨度直接连通海峡两岸 ,又可使其运营很少受气象条件影响 ,能保持连续通行。世界上已建成许多海峡隧道 ,也有一些正在研究中。日本关门海峡两岸在本世纪 40年代即用隧道连接 ,以后又建了桥梁。该隧道是世界是上最早的…     

沉管隧道管段混凝土裂缝控制技术

沉管隧道管段是大体积混凝土构件且结构形式较为复杂,由于浇筑过程中混凝土水化热的原因,导致管段制作过程中容易出现温度裂缝,从而削弱了混凝土管段的抗渗性和耐久性.结合国内外已建或在建沉管隧道的混凝土控裂技术,介绍了通过合理的结构设计,优化配合比,加强混凝土浇筑及养护等工艺能有效控制混凝土开裂.     

沉管隧道管段预制施工及施工机械选型

沉管隧道的设计与施工是我国面临的重大工程项目,沉管隧道的施工工艺与施工机械是值得施工企业重点关注的问题,本文就长江修建沉管隧道的有关施工机械提出了可行的方案。     

冷却管在钢筋混凝土沉管隧道施工中的应用

通过在外侧墙内布置冷却水管以降低新浇混凝土的水化热 ,减小外侧墙与底板之间的温差 ,从而控制裂缝的产生与发展。介绍了上海市外环线越江沉管隧道施工中所采用的冷却方法 ,并对其效果进行了评价     

上海外环沉管隧道最终接头施工技术

以上海外环沉管隧道江中最终接头施工为工程背景,对"止水板式"的最终接头的原理进行说明,对最终接头的流程及工艺进行介绍,最后分析最终接头施工过程中遇到的问题。     

大型沉管隧道轴线干坞坞口施工技术

基于我国高震区首座沉管隧道——天津市海河隧道施工为背景,结合工程水文地质条件及工程实际概况,通过方案比选,采用轴线干坞施工技术.并通过对沉管隧道轴线干坞的锁口钢管桩施工研究,解决了采用大直径锁口钢管桩成孔与止水防渗透以及一次性成型预制吊装等难点.详细介绍了锁口钢管桩施工流程及关键施工工艺.结果表明,该技术经济、合理.     

沉管隧道干坞施工技术

介绍了沉管隧道施工工艺中沉管预制、浮运的重要施工场地——干坞的施工技术,阐述了干坞施工的关键控制点,包括土方开挖、护坡施工、降排水措施、基础施工及监测等重要环节。根据现场实际情况制定了科学合理的施工方案,通过严密的部署安排以及过程控制,使得干坞施工能够保质保量、快速有序地完成,在安全、质量、工期等方面都取得了良好的效果,相关经验可为类似工程提供借鉴和参考。     

浅谈混凝土沉管隧道防水

阐述了混凝土沉管隧道防水特点和混凝土管段的自防水措施,并对管段外防水结构形式和GINA外止水带的几种不同形式提出了观点,以提高混凝土沉管隧道的防水能力,推广混凝土沉管隧道的应用。     

沉管隧道研究综述

对沉管隧道在管段预制、管段防水、地基处理、浮运沉放及隧道抗震等关键技术作了介绍,并从理论和试验研究两方面进展作了综述,介绍了理论上的计算方法及研究进展,还对简化的模型试验及现场试验方法进行了归类介绍。综述会对沉管隧道的施工有一定的借鉴意义。     

外环线越江沉管隧道混凝土管段裂缝控制研究

上海城市外环线是上海市“三环、十射”快速道路系统的重要一环,而上海外环线隧道工程则是外环线北环中连接浦东、浦西的一个重要节点,是外环线的咽喉工程。外环隧道沉管段共分为7节管段,各节管段长度为100～108m 不等。沉管管段为现浇钢筋混凝土结构,管段横截面宽43.00m,高9.55m(在风机壁龛处为10.15m),为3孔2管廊形式,管段断面形状及尺寸如图1所示。其中,底板厚1.50m,顶板厚1.45m,外侧墙厚1.0m,中隔墙厚0.55m,横截面积约400m~2,为亚洲第一,世界第三。     

沉管隧道管段预制时裂缝控制研究

结合沉管隧道分析了温度裂缝产生的机理和提出了管段混凝土预制时温度、干缩裂缝控制方法 ,比较成功地解决了裂缝控制问题