外导体内孔的加工工艺分析

介绍了一种采取合适的精加工刀具及刀具夹具来加工多台阶高精度小孔的精密加工方法,该方法能提高零件小直径内孔表面质量且增加内孔尺寸的稳定性。     

细长孔精加工的工艺改进

在普通车床上能否对细长孔进行批量精加工,其加工刀具、工装夹具以及加工工艺最关键。因此,设计了一款专用刀具配合专用的工装夹具,在普通车床上实现了对细长孔的高效率批量精加工。     

车削内半圆球辅具

我厂车削半球体原采用成形刀具加工,用样板检测,质量差,效率低。为此我们制作了普通车床上使用的半圆球体辅具。辅具包括车刀夹具和尾座夹具两部分。加工时把工件夹紧在车床卡盘上,用钻头加工内孔,并留加工球R余量2～4mm,然后把车刀夹具3夹紧在刀架上,拆去尾座套筒及顶尖,装上尾座夹具     

某航空发动机吊架零件球孔加工工艺优化

介绍了某航空发动机吊架零件球孔加工工艺的优化过程。由于该吊架零件的材质是镍基高温合金,并且球孔尺寸要求和位置度要求高,导致加工困难、加工时间长。为缩短加工工时,分别从切削用量、刀具、机床和加工方法几个方面进行讨论和实验研究。结果显示,仅优化切削用量只能小幅度提高加工速度,使用成型刀具能提高加工速度,但不能保证加工质量;而采用车削的方法能够很好的解决问题,理论上可以将该零件的3个球孔加工工时由原来的13 h缩减到1.5 h之内。同时指出车加工工艺的关键是车夹具并给出了夹具的设计结果,用所设计夹具进行实际加工,证明工艺改进达到预期效果。     

钻床夹具精度分析的新方法—实态法

在钻床上使用夹具加工工件时,被加工孔的位置精度,会受到诸多因素的影响。其影响因素有工件定位误差T_D,夹具制造误差T_z,夹具安装在机床上的安装误差T_A,由于被加工件的变形、夹具定位件、导向件、刀具的磨损、以及刀具的偏斜引起的随机误差T_S等。当被加工孔的位置精度有一定要求时,要用尺寸链原理综合分析各误差的累积关系,使所设计的夹具能保证工件的加工精度要求.在误差尺寸链的各环中,工件被加工孔的仕置精度T_0为封闭环,影响加工精度的各误差T_1为组成环。由于各误差的性质、工件或夹具元件的加工批量和加工方法的不同,使得尺寸分     

交叉接头加工夹具设计

根据在四方块上加工十字交叉孔比较困难的问题,设计了一种能和数控车床方便的结合在一起,同时又能有效保证主轴轴线和被加工零件的轴线重合的夹具。该夹具帮助实现工件旋转而刀具不动,保证了刀具的刚性。生产实践证明,该夹具可有效保证加工精度,提高生产效率。     

汽车卡钳体数控车铣加工工艺及夹具设计

通过对汽车的卡钳体零件结构的分析研究,对其数控车铣加工工艺和夹具进行设计,并对缸孔采用车削中心加工时的工序安排以及用专用刀具进行加工作了较详细的说明。     

胀条式自动定心夹具

我厂的气缸套生产线上,有一道工序是“平两端面及车定位圆”,使用C7620液压车床和胀瓣式自动定心夹具。胀瓣合在一起为圆形,加工时经常产生夹具旋转,而工件不转,使刀具破碎严重。其原因主要是夹具的外胀圆瓣与缸套内孔全接触,由于接触面积大,压强就小,摩擦力也小,当刀具车削缸套时,缸套与夹具之间产生滑动,而刀具在油缸的作用下继续车削,则刀具就容易破碎。我们用胀条式自动定心夹具解决了这     

深孔油路接头加工方法的研究与实践

通过对深孔油路接头的产品要求、加工工艺、结构特点的深入分析,结合生产实际设计出了加工深孔油路接头的成型刀具和专用夹具以及加工工艺。加工工艺和刀具已在生产现场经过多批次的生产实践,效果良好,所用成型刀具已申请相关专利,具有一定的推广性和实用价值。     

镗锥孔夹具

我们工具车间卧式镗床,经常遇到不同角度的锥孔加工,以往我们都是用成形刀。但这样加工的锥孔质量不够好,且由于制造刀具,既浪费了较贵重的高速钢,又浪费了许多辅助工时,为此,我们革新了镗锥孔夹具,几年     

镗锥孔夹具

我们工具车间卧式镗床,经常遇到不同角度的锥孔加工,以往我们都是用成形刀。但这样加工的锥孔质量不够好,且由于制造刀具,既浪费了较贵重的高速钢,又浪费了许多辅助工时,为此,我们革新了镗锥孔夹具,几年     

加工钢字模的夹具

我们制作了一种简单夹具,用普通铣床即可加工钢字模。将夹具体2(见图)放置在回转工作台上定位夹紧,把预制好的字块放在定位孔1内,用螺钉5顶紧。根据字的圆弧半径,调整好回转工作台与刀具     

转向节台阶孔加工新方案

6700转向节主要用于6~7m长客车底盘及部分系列轻型载货汽车,随着公司客车底盘及轻型载货汽车产量的攀升,6700转向节需求越来越大,而6700转向节φ38mm台阶孔在加工的过程中由于夹具和刀具的缺陷导致产品质量不稳定,加工效率低,不能满足产量需求,成了6700转向节生产线的瓶颈工序。为了提升产能及达到产品质量的工艺要求,通过对工装夹具和刀具结构的深入研究,拟出了合理的改进方案。原夹具状态原夹具采用了导杆定位支承的方式。转向节在加工时依靠夹具的上、下定位套外圆定位;上、下定位套外圆尺寸比转向节主销孔尺寸φ34+0.030mm的最小值还小0.03mm,故夹具定位套外圆与工件内孔间隙形成松旷,同时,刀具导向销与夹具定位套内孔间隙也形成同类型松旷,导向销过细和悬伸较长造成导向刚性     

普通卧式铣床加工柱面斜沉孔

为了在普通卧式铣床加工柱面斜沉孔,设计了专用动力头、刀具、夹具等,有效解决了加工柱面斜沉孔问题,此方法简单实用可靠。     

孔加工刀具用导套参量的探讨

一般孔加工刀具所用导套的参量,按夹具设计中推荐的规范选取。如钻套高度H=(1.5～2)d,或H=(2.5～3.5)d,钻套与工件距离h=(0.3～0.7)d或h=(0.7～1.5)d,或按厂标规范选取。对于刀具导向部位与导套的配合间隙,无法确定其磨损极限,判定其有无继续使用的可能性,及分析孔加工工艺的合理性等。本文对孔加工刀具用导套的有关参量进行深讨。一、孔加工刀具用导套参量的函数表达式孔加工刀具在导套中由于存在间隙,刀具轴线因而产生偏移,或与导套母线接触或在导套中歪斜。实际上刀具在导套中歪斜情况概率最大。如附图示,H为导套有效长度,h为导套与工件距离,L为工件厚度,D为导套与刀具导向部位接触     

多工位刀具转换夹具

我厂加工的工件头部常需加工成如图1所示的形状,为了在一次装夹中完成工件头部中心孔、沉孔的加工,需多次移动车床尾座更换刀具,费时、费力、劳动强度大。为解决此问题我设计了如图2所示的多工位刀具转换夹具。     

机械夹固式锥孔镗刀

我厂为加工汽车钢板后托架吊耳的锥孔,而设计制作了机械夹固式锥孔镗刀。用这一镗刀在车床上加工锥孔,不需重复调整刀具,利用车床纵向自动进给,一次进刀即可完成。具有使用方便,装夹安全可靠,保证加工质量等特点。刀具结构如图所示,由刀头1、压块2、刀体8等件组成。刀具安装在车床主轴锥孔内,随主轴正转,工件通过夹具安装在中拖板上,随大拖板纵向自动进给。加工时,刀头1对工件     

复合孔加工刀具的创新与应用

复合孔加工刀具是将两把或两把以上的同类或不同类的孔加工刀具组合成一体的专用刀具,它能在一次加工的过程中完成钻孔、扩孔、铰孔、锪孔和镗孔等多种工序,这种刀具有以下特点: (1)可同时或顺序加工几个表面,减少机动和辅助时间,提高生产率。 (2)可减少工件的安装次数或夹具的转位次     

圆柱孔内壁斜孔加工和探测技术

针对现有圆柱孔壁上的斜孔加工及检测难点,通过加工工艺可行性分析,采用非钻模的夹具及特殊非标刀具,经过切削参数的改进试验,形成可靠的斜孔加工技术,并介绍非破坏性的斜孔检测方法.     

车端面截总长专用夹具

大批量加工圆柱形刀具时 ,车端面、截总长工序通常是在车床上用三爪卡盘夹紧工件车削完成。这种装夹工件的方法劳动强度大、生产效率低 ,对于刀具年产量上百万件的工具生产企业 ,提高该工序的工件装夹速度对于提高刀具生产效率十分必要。为此设计了一种车端面截总长专用夹具。车端面截总长专用夹具的结构如图 1所示。该夹具主要由反花顶尖 1和尾部支架 3组成。1.反花顶尖　 2 .工件 (刀具 )　 3 .尾部支架图 1　车端面截总长专用夹具结构示意图(1)反花顶尖反花顶尖 (见图 2 )的定位锥孔大端直径应比被加工工件 (刀具 )直径大 7～ 8ｍｍ ,锥…