稀土永磁减振器的试验研究

本文介绍了稀土永磁减振器的试验装置,并对稀土永磁减振器的阻尼特性进行了试验研究.试验结果表明这种新型的减振器具有线性的速度特性,其压缩速度特性和复原速度特性十分接近,并由试验结果推算出,稀土永磁减振器较国产普通车辆用液压减振器具有更大的阻尼力.     

固体推进剂贮存寿命整体预测方法

在修正的阿伦尼斯公式基础上,提出固体推进剂贮存寿命的整体预测方法和两步回归预测方法.由于修正的阿伦尼斯公式考虑了温度变化对活化能的影响,所以与将活化能看成常数的阿伦尼斯方法相比,文中方法可以更准确地预测固体推进剂的贮存寿命.而且,固体推进剂贮存寿命整体预测方法能将各个老化温度下的固体推进剂试验数据作为一个整体进行统计分析,具有更大的信息量,可以提高寿命预测精度或节省大量试样.     

碟形弹簧低温特性曲线测试与研究

为满足低温风洞设计与选型需要,研究了温度为110 K条件下碟形弹簧的特性曲线.通过有限元分析,确定了试验方案;以电子万能试验机为基础,设计构建了具有保温功能的低温测控试验平台;测量获得了几种碟形弹簧在常温与低温条件下的特性曲线.试验结果表明,加载时碟形弹簧的低温负荷较常温负荷更大,卸载时碟形弹簧的低温负荷先高于后低于其常温负荷.为碟形弹簧在低温风洞及其它低温环境中的应用提供了依据.     

一种步进电机细分控制方法

为了使电机的定位更为准确,输出转矩更大,达到精密控制的目的,设计了一种步进电机细分控制驱动方案.介绍了系统结构、通讯策略等,并用较大篇幅介绍了步进电机的微步控制原理.试验表明所设计的驱动系统具有控制精度高、运行平稳、可靠性好等优点.     

高压储气罐的有限元应力分析

传统的储气罐设计采用理论计算与类比方法.随着新材料的应用以及储存气体压力越来越大,传统计算方法,难免带来意想不到的后果.采用理论计算方法和有限元方法对储气罐进行应力分析计算,此方法为进一步设计制造储存压力更大、体积更大的储气罐做出基础性研究,使之成为设计依据之一.     

二氧化碳热泵热水器水箱温度对系统性能的影响

对于二氧化碳热泵热水器性能的提升,大部分研究主要关注压缩机效率、换热器效率的提升、膨胀机和喷射器的应用以及控制方式的优化,但关于水箱结构对系统的性能影响研究较少.普通水箱的应用对系统性能影响很大,特别是制取高温热水时,性能影响更大.另外,水箱的设计和制造也相对压缩机、换热器等主要部件的优化容易,成本也较低.本文试验测量了不同水箱温度条件下,二氧化碳热泵热水器的性能变化,通过分析提出了改善性能的方法.     

中置轴挂车牵引梁结构设计与疲劳试验

中置轴挂车具有节能省油和便于甩挂等突出优势,在国内应用前景广阔.牵引装置是中置轴挂车中的核心部件,目前仅牵引装置未完全实现国产化.本文以牵引装置中的牵引梁为研究对象,从载荷参数计算,结构与强度设计和疲劳试验等方面阐述了牵引梁的设计流程.研究指出,加固板对保证结构强度具有重要作用,垂直载荷对牵引梁产生的附加弯矩具有更大的破坏作用,板材厚度选择应以强度计算为依据.为验证设计结果,制定了疲劳试验方案,牵引梁经受了2×106次循环加载未出现裂纹,表明结构安全可靠,设计方法正确可行.本文的研究对中置轴挂车牵引装置其他零部件的国产化研发具有重要借鉴意义.     

海水淡化中试装置矩形容器应力测试试验研究

压力容器应力测试试验对于保证压力容器运行安全可靠具有重要的意义.矩形压力容器一般在外部采用加强筋提高承载能力,因此相较于圆柱形和球形容器受力复杂.针对某海水淡化中试装置矩形容器,采用电阻应变片电测法设计了一套应力测试试验数据采集系统,并对该矩形容器半水工况及运行工况进行了应力测试试验,得到了该矩形容器不同位置的Mises应力变化值及分布规律,最后根据测试应变数据进行了强度分析.结果表明:相比于半水工况,矩形容器在运行工况下Mises应力更大,且Mises应力最大值为247.09 MPa.该矩形容器受力危险点区域主要集中在壳体中部位置,壳体边缘应力较小.本研究可为工程中电阻应变片电测试验提供参考,同时也可为矩形容器优化设计提供参考.     

具有溢流帽结构的旋流器流场特征及分离性能研究

针对普通旋流器运行过程中存在短路流导致溢流跑粗的问题,提出一种溢流帽式旋流器,并对其进行了数值模拟和试验研究.模拟结果表明,相比于普通旋流器,溢流帽式旋流器内空气柱直径减小,能耗降低,离心力场强度更大,流体切向速度增大,轴向速度降低,颗粒参与分离时间长,分离更充分,有利于改善溢流跑粗,提高分离效率.试验结果显示,溢流帽...     

Φ3m试验盾构刀盘驱动液压系统设计及仿真分析

针对全断面掘进机综合试验台中盾构试验样机刀盘驱动系统的工作要求,设计了变量泵控变量马达刀盘驱动液压调速系统.液压系统采用高低速两档控制方式,低速档恒转矩控制,高速档恒功率控制.基于液压仿真软件AMESim对所设计系统进行了建模仿真,分析和比较了驱动系统在高低速工况下的调速特性,结果表明在高转速工况采用变量马达实现无级调速控制可有效增大刀盘在高扭矩下的转速调节范围,更大限度满足盾构掘进要求.     

1.5kW H型垂直轴试验风机空气阻力试验

风能这种可再生能源正在成为新能源的重要力量.随着风电技术的快速发展,垂直轴风机无需对风,无变浆偏航装置,结构简单的优点逐渐被人们所认知.H型垂直轴风机具有扫风面积更大、质量轻、惯量小、结构简单等特点.实验对不同实度和支撑结构的1.5kWH型垂直轴风轮进行了无风条件下的电动拖动试验.通过对不同试验风轮空气阻力扭矩的测量和比较,初步了解了不同结构对H型垂直轴风机性能的影响,为今后兆瓦级垂直轴风机的设计提供了优化方向和参考依据.     

WN齿轮传动弹流润滑及接触摩擦效率研究

应用WN齿轮接触摩擦与弹流润滑机制结合的方法进行效率分析.依据WN齿轮副啮合原理,创建该齿轮动力润滑与混合摩擦分析模型,分析了啮合中载荷与弹性接触对油膜厚度的影响,探讨油膜形成机制和承载特性;通过啮合过程中的接触摩擦分析,推导出WN齿轮啮合时动力传动效率计算新方程;分析齿轮运转速度、负载及润滑等对传动效率的影响.结果表明:在高速下WN齿轮的传动效率高于渐开线齿轮而在低速下却相反;旋转速度对传动效率的影响要比载荷的影响更大.通过实例计算和试验分析验证了本方法的有效性.     

基于双向流固耦合的冷却风扇气动性能仿真分析

发动机冷却风扇在工作过程中,由于叶片表面压力存在一定的结构变形会对风扇的气动性能产生影响,尤其对大尺寸、高负荷风扇的影响更大。基于Ansys Workbench软件,采用双向流固耦合方法对某型号发动机用冷却风扇的气动性能进行了计算分析,并将其结果和不考虑风扇变形的CFD方法得到的风扇气动性能结果与试验值进行了对比。结果表明:考虑了风扇变形因素的双向流固耦合仿真得到的结果更接近于试验值;采用双向流固耦合方法对风扇气动性能进行计算,可显著降低计算值与试验值的偏差。     

风机叶片多点激振疲劳加载试验分析

将连续的叶片离散化,建立多点疲劳加载振动模型,并进行模态分析和受迫振动分析。设计同一叶片的单点和多点疲劳加载系统方案,通过对比发现多点加载试验提高了试验平台的利用率,并使得试验弯矩更均匀,包络范围更大。     

活塞式压缩机排气量的全量程无级调节

随着石油化工工艺的不断变化和能源的日益紧张,要求压缩机能够在更大的范围内实现排气量连续调节。文中详细介绍了一种基于时间控制气量的调节方法,提出了系统实施方案。在原理性试验的基础上,将调节系统安装在一真实压缩机上,在实验室实现排气量全量程的无级调节。     

风电叶片试验中褶皱的影响分析及修补方案的可靠性验证

根据工程实例,对一后缘UD存在贯穿性褶皱缺陷的某兆瓦级大尺寸风电叶片进行了静强度试验和疲劳试验验证,根据试验结果,缺陷叶片通过了静强度试验验证,但在疲劳试验验证阶段出现了发白、分层,证明了褶皱对叶片疲劳性能的影响更大。针对发白、分层区域,制定了打磨和修补方案,并通过了疲劳试验验证,证明了修补方案的可靠性,为叶片的缺陷修补提供了参考。     

液压自由活塞柴油机无凸轮电液驱动配气机构设计与试验研究

基于所开发的单缸液压自由活塞柴油机,通过对传统发动机配气机构的改造,开发了无凸轮电液驱动配气机构。介绍了系统中液压驱动机构,执行器机构和电子控制系统的设计,并进行了初步试验。试验表明,该配气机构具有较原机更大的时面值,能够实现液压自由活塞发动机的有效换气,气门关闭的双脉冲控制方法可以减小气门落座冲击,同时也指出了执行器滞后可能引起的问题。     

油润条件下磨粒分形行为与摩擦状态相关性的研究

以45#钢-铜配副在浸油状态下进行磨损试验,采用自行构建的磨粒分析系统考察不同磨损阶段产生的磨粒形态,测量多种磨粒表征参数,并就各表征参数与摩擦力的关联性进行了对比分析.分析结果表明:磨粒群体中轮廓分形维数的分布呈正态分布;磨粒分形维数相对于其它表征参数而言,和摩擦力相关性更大.     

用于车间作业调度的粒子群优化算法

设计了2种不同实现方式的粒子群算法解决车间作业调度问题,即基于粒子位置矢量更新的实现方式和基于遗传操作的实现方式,同时选择一些典型的Job-Shop调度问题作为算法的试验对象.试验结果表明上述两种不同实现方式的粒子群算法在求解小规模调度问题时都能得到较好的结果.在求解较大规模调度问题时基于遗传操作的粒子群算法可以得到更好的结果.这一方面说明了上述两种不同实现方式的粒子群算法在求解调度问题上的有效性,同时也表明基于遗传操作的粒子群算法在求解较大规模调度问题上具有更大的优势.     

起落架磁流变缓冲器与验证试验设计研究

磁流变技术应用于起落架缓冲器与通过油针修型来改变油液阻尼相比,具有更好的适应性,更大的调节范围,且磁流变缓冲器外形尺寸较小可以改善飞机整体的受力特性,是起落架缓冲系统设计一个重要方向。在总结现有文献的基础上详细设计了一个磁流变缓冲器,分析了该缓冲器的磁场,建立了力学模型,设计了一套试验验证方法并进行了虚拟试验。结果显示模糊控制下的缓冲器缓冲性能明显优于不加控制的缓冲性能,达到了载荷缓慢增长至峰值的设计要求。