双轴柔性辊弯成型仿真的有限元建模

主要研究的是五斜率腿高恒定的型材,利用Marc对其进行双轴柔性辊弯成型运动过程模拟,包括利用Marc几何建模、旋转角度和斜边成型的控制.     

B型钢冷弯成型仿真及缺陷原因分析

B型钢作为一种新型建材,其成型工艺是由一个帽型和两个C型成型过程组合而成。通过对B型钢成型过程的理论分析,计算确定了B型钢的成型道次数,和每成型道次的加工参数,确定了B型钢的辊花图。采用ANSYSWorkbench有限元软件对B型钢的成型过程进行了仿真,分析了B型钢在成型过程中的应力应变情况,并对B型钢在成型过程中出现的问题进行了分析,提出了解决问题的办法,对生产实际具有一定的指导意义。并为B型钢冷弯成型的孔型优化等工作起到了一定的指导作用。     

汽车顶盖流水槽辊弯成型工艺

介绍了辊弯成型产品的特点,并以汽车流水槽为典型零件进行了工艺分析,设计出它的成型制度。     

差厚板汽车B柱轻量化设计

节能、环保、安全是当今汽车工业发展的主要目标,汽车轻量化技术的应用是保证这一目标实现的重要保障。研究表明,汽车的重量每减轻10%,油耗可降低大致6%～8%。随着工业技术的不断发展,当前实现汽车轻量化主要有两个途径:一是对汽车的结构进行轻量化优化设计,二是轻量化技术主导下的新材料和新型工艺技术的应用。     

基于仿真分析的汽车B柱侧面碰撞性能设计

汽车车身B柱是侧面碰撞过程中最重要的载荷承载部件,其变形模式和能量吸收对其入侵速度和入侵量有重要影响,并最终影响乘员损伤。针对某车型B柱的侧面碰撞性能设计,首先建立了整车侧面碰撞仿真模型,然后采用从整车模型中提取B柱子系统模型的方法,从而大大提高计算效率,并对子系统模型进行了验证,基于该子系统模型完成了车身B柱的侧面碰撞性能优化设计。工程算例表明,该方法在B柱的性能优化设计方面具有较强的工程实用性。     

汽车覆盖件冲压成型的计算机仿真

介绍了板料成型CAE软件DYNAFORM,阐明了板料冲压成型有限元模拟的一般步骤。结合汽车覆盖件车门外门板的冲压成型仿真预测了可能出现的缺陷,根据仿真结果分析并制定了有效的预防措施。     

汽车顶盖流水槽辊弯成型工艺

介绍了辊弯成型产品的特点,并以汽车流水槽为典型零件进行了工艺分析,设计出它的成型制度.     

浅谈B柱热成型在车辆节能方面的设计应用

介绍了热成型技术在白车身的应用,阐述B柱热成型对车身减重的效果,进而达到节能减排的作用;同时介绍了热成型零件的优点、热成型技术的加工工艺及热成型B柱车型在侧面碰撞试验中的作用.     

基于CCD的应变测量系统在辊弯成型中的应用研究

介绍了自行研制开发的CCD应变测量系统基本原理。通过辊弯成型试验,并与msc．marc有限元仿真结果进行比较,验证了结果的有效性,为辊弯成型应变测量提供了一种可行的的方法。     

基于正交试验法的汽车B柱结构优化设计

针对通过优化B柱结构来改善整车轻量化的问题,对B柱结构和材料进行了优化设计。选取了上下板厚度和焊缝等因素,建立了L9正交试验表,将质量、最大侵入量、最大侵入速度作为目标,进行了B柱结构优化设计,得到了DP780 1.5 mm,DP590 1.2 mm,焊缝高度为455 mm的最优组合;进行了落锤试验台架分析,对比了优化前后B柱的抗撞性和轻量化效果。试验结果表明:优化设计后B柱的抗撞击性能略有提升,侵入量、侵入速度明显降低,承载则有所增加,同时实现了轻量化11%。     

柔性制管过程的样条有限条仿真

提出弯管过程样条有限条分析方法,建立基于更新拉格朗日方法(U.L.法)的弹塑性大变形样条有限条法的理论模型.采用该方法分析柔性制管过程变形带材的位移场、应变场和应力场.并应用可视化技术有效、直观、快速地显示模拟结果,对实际生产具有重要意义.     

数值模拟技术在汽车覆盖件成形中的应用

综合论述了数值模拟技术的发展概况,介绍了几种典型的专用板材成形模拟软件的特征,以Dynaform为例重点介绍了其在汽车覆盖件成形中的应用,阐述了数值模拟技术的应用前景,并指出了其研究方向。     

基于Dynaform的覆盖件冲压成形性工艺分析

覆盖件成形难点在于工件数模复杂,工艺性难以确定.而采用计算机数值模拟技术有效地调整工艺方案,可以获得较合理的成形结果.论文基于Dynaform研究数值模拟技术在模具工艺设计中的应用及相关技术问题,对较为复杂的覆盖件成形进行仿真分析,通过实例进行阐述,设计出一整套完整的覆盖件模具,为模具数字化设计与制造提供了思路.     

Finite element simulation of flexible roll forming with supplemented material data and the experimental verification

Flexible roll forming is a promising manufacturing method for the production of variable cross section products. Considering the large plastic strain in this forming process which is much larger than that of uniform deformation phase of uniaxial tensile test, the widely adopted method of simulating the forming processes with non-supplemented material data from uniaxial tensile test will certainly lead to large error. To reduce this error, the material data is supplemented based on three constitutive models. Then a finite element model of a six passes flexible roll forming process is established based on the supplemented material data and the original material data from the uniaxial tensile test. The flexible roll forming experiment of a B pillar reinforcing plate is carried out to verify the proposed method. Final cross section shapes of the experimental and the simulated results are compared. It is shown that the simulation calculated with supplemented material data based on Swift model agrees well with the experimental results, while the simulation based on original material data could not predict the actual deformation accurately. The results indicate that this material supplement method is reliable and indispensible, and the simulation model can well reflect the real metal forming process. Detailed analysis of the distribution and history of plastic strain at different positions are performed. A new material data supplement method is proposed to tackle the problem which is ignored in other roll forming simulations, and thus the forming process simulation accuracy can be greatly improved.     

四座纯电动巡逻车车架有限元分析

采用SolidWorks软件建立车架三维模型,借助于ANSYS软件建立以体单元为基本单元的车架有限元模型.在此模型基础上,进行有限元静力学分析和模态分析,获得车架在弯曲工况和扭转工况下的最大等效应力和应变,以及其前10阶固有频率和振型.结果显示:电动巡逻车车架结构满足材料的强度和刚度要求,但其l阶固有频率和地面的激励频率接近,车架与外激励易产生共振,需采取措施提高车架低阶固有频率.对双主纵梁结构的车架进行模态分析,通过对比改进前后车架的低阶固有频率,为车架优化设计提供了理论指导.     

基于Multisim 11.0的汽车灯光控制电路设计与仿真

应用Multisim 11.0软件对汽车灯光控制电路进行设计与仿真。控制电路由电源、组合开关、开关控制电路、继电器与保险丝盒电路、仪表盘和灯组成,实现对整个灯光系统的控制。仿真结果表明所设计的电路不仅实现了整个灯光系统控制功能,而且电路结构简单,布线清晰。与传统的设计方法相比,利用该软件进行电路设计与仿真可优化电路设计与布线,提高设计效率,并降低设计成本。     

非回转对称拉深成形的有限元模拟

阐述钣料拉深成形有限元模拟的基本理论及关键技术,对非回转对称拉深成形的典型零件—矩形盒进行了成形模拟,分析其材料流动规律和应力应变状态,并着重分析钣坯形状对矩形盒成形性的影响     

外部全景仿真的汽车模拟运行平台设计与实现

针对当今汽车展示中由于场地空间有限等诸多因素的限制无法有效、逼真地对车辆行驶过程中的外部动态全景进行展示的问题,结合当前市场需求与技术发展的实际状况,以汽车模型为基础,基于车辆行驶外部状态与全景的运行模拟,设计了一种实用的汽车模拟运行平台,并利用相对运动的思想与半实物仿真技术,通过车辆(模型)、车辆姿态控制、道路姿态控制、效果景物控制4个机械子系统,以及电子控制系统,构成了实时控制与功能模块控制两种工作模式,实现了平台的协同工作。最后,对实际仿真效果进行了实验测试。研究结果表明:该系统可对车辆行驶时的外部全景进行仿真模拟,并能够仿真出汽车的多种运行状态,是一种具有较高使用价值的汽车模拟运行平台。     

铰链式高冲击微加速度传感器封装的有限元模拟

给出了一种新型铰链式高冲击微加速度传感器实际封装结构的有限元模拟分析。首先分析了封装前铰链式加速度传感器的振型,然后分析了封装结构在无灌封和五种不同灌封材料下的前十阶模态频率特性。灌封胶弹性模量对封装后加速度传感器整体结构的振动模态有一定的影响,封装结构同一振型的模态频率随着灌封胶弹性模量的增大而增大,但是灌封胶弹性模量很小时(E≤1 GPa)会导致加速度传感器信号失真。模拟结果表明,可以选择弹性模量足够高的材料(E>9 GPa)作为高冲击加速度传感器的灌封材料。