硫-磷系极压抗磨剂与酯类油性剂的反应活性计算与摩擦学性能研究

依据密度泛函理论，对硫磷系极压抗磨剂（简称极压剂）与酯类油性剂进行几何结构优化，计算其结构的全局、局部反应活性位点和量子化学参数等；并将这两类添加剂加入到乳化液中，采用四球试验考察其摩擦学性能，利用扫描电子显微镜（SEM）和能量色散光谱（EDS）仪表征四球试验钢球表面的磨斑形态和元素分布。结果表明：极压剂分子的反应活性位点主要分布在S、Zn等极性原子上；添加极压剂二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）、油性剂油酸乙酯（EO）和防锈剂苯并三氮唑（BTA）的乳化液具有优异的极压抗磨性能，其最大无卡咬负荷达到1403N，摩擦因数为0.029，钢球磨斑直径仅为0.69mm，极压抗磨润滑系数为11.16。     

乳化油配方优化及水质对冷轧乳化液稳定性的影响

建立了1套乳化液稳定性的简易评价标准,考察了油性剂、防锈剂剂量及乳化油用量对在新鲜自来水、去离子水和久置水条件下配制的乳化液稳定性的影响。结果表明：对于含干扰成分较多、自身稳定性较差的乳化油,采用含杂质较多的久置水配制的乳化液稳定性优于含杂质较少的新鲜自来水和去离子水配制的乳化液稳定性;当乳化油配方经过优化、剔除干扰稳定性的成分后,水质越纯净,乳化液的性能越稳定;乳化油配方的优化不仅有利于强化乳化液的稳定性,而且可以提升其润滑性能和极压性能。     

润滑油添加剂(Ⅵ)

极压抗磨剂改善润滑油润滑性能的添加剂分为油性剂、抗磨剂和极压剂三类,本文只介绍抗磨剂和极压剂。在经典的润滑理论中,把润滑分为液体润滑和边界润滑。作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开,没有金属的直接接触,这种润滑状态叫做液体润滑;随着载荷     

合成不锈钢切削液的研制

通过对水溶性极压添加剂、油性剂、缓蚀剂和杀菌剂的筛选，研制了合成不锈钢切削液。实际应用表明，研制配方具有良好的润滑性，完全满足不锈钢切削加工冷却和润滑的要求。     

不锈钢制品拉伸油的研制与应用

以优质基础油为原料，添加适量的极压磨剂、抗氧抗腐剂、油性剂和释凝剂等其它添加剂，研制高级的不锈钢制品拉伸油。经实际使用证明：该油品具有优良的润滑性、冷却性和抗磨拉伸性能，完全满足不锈钢制品冲压工艺技术和产品质量要求。     

覆盖件拉延油的研制与应用

本文介绍了用MQ-800型四球机和MM-200磨损试验机分别测定拉延油油膜强度和摩擦系数的工作,考察了油性剂和极压剂含量以及复合使用对油膜强度和摩擦系数的影响.选择汽车行业中加工难度最大的零部件作为试验零件,在第二汽车制造厂进行多次工业试验,全面考察了研制油品的润滑性、防锈性、清洗性和带油焊接性.     

油性剂、防锈剂对乳化液摩擦学性能和其冷轧效果的影响

乳化液是冷轧带钢生产过程中重要的润滑剂,其摩擦学和极压性能会影响到成品的板形、厚度和表面质量。润滑性较好的乳化液可以显著降低带钢的末道次厚度。通过正交试验调整乳化液组分后,摩擦系数从优化前的0.0817降至现在的0.0773,磨斑直径从0.711 mm降至0.671 mm,PB值从956 N升至1015 N,其中PB值最小值为883 N,超出标准要求值581 N50.2%,且在轧制中可显著降低末道次厚度,有助于生产出性能更稳定的带钢产品。乳化液组分中油性剂剂量选择10%,防锈剂剂量选择3%,乳化液浓度选择3%时,乳化液的综合性能最优,也可以得到更小的轧后厚度,但PB值略低。若对PB值有较高要求,可适当提高乳化液浓度。     

STR-1不锈钢管冷轧油的研制

本文所介绍的STR-1不锈钢管冷轧油,系以高氯型极压剂、油性剂、表面活性剂、防锈剂等多种添加剂复合而成的透明粘稠液体.具有润滑性好、原料易得、生产工艺简单、使用方便、无污染等优点.该油对提高不锈钢管表面的质量,减少工模具消耗,节约电能,提高生产率具有明显效果.STR-1冷轧油已达到国外同类油的水平.     

润滑油添加剂(Ⅷ)

随着各种机械设备和车辆操作条件的不断提高,对润滑油提出更加苛刻的要求。因此改善润滑油的摩擦和磨损性能成为重要的课题之一。提高润滑油的抗摩擦、极压和抗磨性能是一个综合性问题,靠一种添加剂是无法解决的,往往需要油性剂、摩擦改进剂、极压剂和抗磨剂的复合才能解决。本文仅就油性剂和摩擦改进剂方面的问题加以论述。     

M1781不锈钢轧制油的研制及应用

<正>通过筛选油性剂、极压剂、乳化剂,研制了乳化型不锈钢冷轧轧制油,即M1781不锈钢轧制油。工业应用试验结果表明,研制产品具有良好的润滑性、退火清净性,在使用过程中轧机轧制力低,油耗低,可作为不锈冷轧工艺的理想用油。     

添加剂对工业齿轮油性能影响的研究

研究了硫化烯烃、磷酸酯胺盐、硫磷酸酯极压抗磨剂,含氮杂环衍生物多功能添加剂和防锈剂等,对工业齿轮油抗乳化性能、极压抗磨性能、防锈性能的影响;以及硫化烯烃、磷酸酯盐极压抗磨剂与含氮杂环衍生物多功能添加剂之间的协和效应。试验结果表明:1.2%~1.6%复合添加剂调制的CKD220工业齿轮油中,磷酸脂盐的正确选用可以提高齿轮油的抗乳化性能、防锈性能和减少防锈剂用量。硫化烯烃与磷酸脂盐、含氮杂环衍生物多功能添加剂的合理组合,可以提高齿轮油的极压抗磨性能和防锈性能,减少添加剂总加剂量。     

挥发性冲压油的研制

根据挥发性冲压油应具有易挥发、无毒及较好的润滑、抗磨、防锈性能等使用要求，筛选了具有馏程窄、挥发性好、低硫、低芳、无毒、无味等特点的SHD40溶剂油作为基础油，通过试验选择了合适的油性剂、极压抗磨剂、防锈剂等润滑油添加剂，并通过优化试验确定了最佳配方。研制油与进口油的主要性能数据相近，生产应用效果与进口油品相当。     

环境友好半合成切削液的研制

选用无毒或低毒性添加剂,在系统考察基础油、缓蚀剂、表面活性剂以及油性剂、极压抗磨剂和其他添加剂的配伍性能的基础上,按照微乳液调配理论,研制了一种环境友好型水基半合成切削液,并对其抗磨减摩、防锈、生物降解等综合性能进行了评价,实验室结果表明：该切削液具有优良的防锈性、抗腐蚀性、润滑性和其他综合性能。生物降解试验表明研制的半合成切削液生物降解性能较好,生态毒性低,达到了设计要求,是一种理想的环境友好润滑剂。     

MAF-1#微乳型水基切削液的研制

以低粘度润滑剂和自来水为基本原料，添加以防锈剂、极压剂、消泡剂、表面活性剂，研制成透明的MAF-1^#微乳型水基切削液，采用两相混合法的制备工艺。研制的微乳液经稀释后适用于黑色等多种金属的切削、磨削等工艺，具有良好的防锈、防腐、抗硬水稳定性能，且无毒无味、对皮肤无刺激，能满足工件加工的润滑性、防锈性和光洁度要求，并能延长其使用周期。     

纳米微粒在板带钢冷轧用轧制液中的应用研究

 通过复配与筛选合适的基础油,选择相应表面活性剂、防锈剂、消泡剂等添加剂,并在超声波作用下添加平均粒径为20 nm、经油酸修饰的纳米Fe3O4微粒,研制出适用于板带钢冷轧所需的新型轧制液;在MRS-10A四球摩擦磨损试验机上考察了轧制液对钢-钢摩擦副摩擦磨损性能的影响,采用光学显微镜观察了磨损表面形貌。利用二辊冷轧试验机进行了轧制液润滑下的板带钢冷轧试验,并与传统轧制液进行对比。结果表明,由于纳米微粒的使用,轧制液能更好地改善钢-钢摩擦副的抗磨性能、降低摩擦系数;同时还表现出良好的板带钢冷轧润滑效果,可明显降低带钢轧制过程中的轧制压力、轧机功率等轧制力能参数,并能有效改善轧制带钢板面质量。     

柴油润滑性的影响因素考察

以加氢裂化柴油为空白原料，考察了不同芳烃、硫化物、氮化物和含氧化合物及其混合物对柴油润滑性的影响。结果表明，微量的环烷酸和含氮化合物能有效地改善柴油润滑性，而单环、双环芳烃和硫化物对柴油润滑性的改善效果不明显；不同的化合物混合对柴油润滑性的影响不同。     

钻井液用改性地沟油润滑剂的制备与性能研究

以地沟油为基础油,用异丙醇对其进行了改性.以改性后的地沟油为外相、食盐水为内相,通过复配表面活性剂,制得油包水乳化钻井液润滑剂.评价结果表明:该润滑剂在水基钻井液中具有良好的润滑性、耐高温性、抗冻性、耐盐性及降解性,润滑剂在淡水泥浆120℃高温热滚16 h后,润滑系数降低率≥60％;在盐水泥浆(含10％NaCl)120...     

柴油润滑性问题的由来和研究现状

柴油低硫低芳烃导致润滑性下降，高压燃油喷射系统的磨损问题突出。磨损以氧化腐蚀和擦伤为主，而对燃油起润滑功效的机理，则有3种假设加以解说。高频往复试验(High frequeny reciprocating rig method，HFRR)和球-柱试验(Ball on cylinder lubricity evaluator，BOCLE)适宜评定柴油润滑性，但其评定值与柴油物化分析数据和实际抗磨效果的相关性差。油泵现场试验能较好地反应实际柴油润滑性能。添加剂技术是解决柴油润滑性的首选途径，低摩擦碳膜(Near-frictionles scarbon coatings，NFC)是很有前景的抗磨损技术。