离凝油燃料油助燃剂的应用研究

由辽河油田开采的高凝油经破乳后含水量一般为５％￣６％,加水使其含水量为２０％后,在适当条件下,加入０．２２％助燃剂可使其燃烧值达到破乳后未加水原油的燃烧值,节油率为１４％￣１５％,不但节约能源而且减少污染。     

助燃剂在燃油燃气锅炉的试用

文章通过现场实验,并根据实验数据来确定燃油燃气锅炉使用燃油助燃剂是否提高锅炉效率、经济性评价、以及对锅炉尾部受热面露点腐蚀、烟气排放NOx、SO_2指标的影响;并根据标定结果,确定是否推广。     

重质燃料油掺水的研究

本文简述了乳化油的制备方法及其热值的测定法以及复合乳化剂的组成，并论述了乳化油热值与其它因素的关系。研制的ＥＡ－３型重油乳化剂生产工艺简单。实验结果表明，在节能，防止环境污染等方面，它是一种性能良好的重油乳化剂。     

高效节能型煤用助燃剂的应用

1.前言长期以来,企业为节约和降低煤耗,为减轻烟囱排烟浓度,减少环境污染,投入了许多人力物力,做了大量的技术改造工作,但都未能收到理想的效果。由于陶瓷烧成窑炉受地方煤种的影响,往往烧成温度提不高,影响产品烧成质量。企业为了提高烧成温度,选用发热值高     

煤粉助燃剂在新型干法窑的应用

近年来,随着原煤等大宗原燃材料价格的上涨,水泥市场竞争越发激烈,实施有效的成本控制,是企业的生存之本。2012年初公司采取降低原煤采购成本的措施,陆续购进了低价原煤,其灰分高达33%～36%,燃烧效果极差,工况恶化,且系统煤耗居高不下,熟料产质量也受到了不小的影响。鉴于此,我公司于2012年2月上旬起开始试用煤粉助燃剂,至2012年5月,共计试用助燃剂3个月,从试验效果看,该助燃剂对劣质烟煤表现出了较好的适应性,节煤助燃效果明显。本文从系统掺加助燃剂后对熟料产质量和对煤耗的影响等方面作一介绍。     

燃煤助燃剂的性能研究

利用氧弹量热仪、热重分析仪对某燃煤助燃剂进行实验室评价,研究了助燃剂对煤燃烧热值及燃烧性能的影响.结果 显示,添加助燃剂对煤炭燃烧热值无影响,不存在厂方宣称的非正常燃烧现象,未能提高煤炭的低位发热量.助燃剂的加入可使煤样的初燃点、终燃点降低,其中对初燃点的影响更大,并确定了该添加剂的最佳添加比例为1.5‰.     

高热值燃煤助燃剂的应用研究

某企业产生的压滤残渣降解物中含有大量有机成分,接近于固体生物质燃料的性质,将其与助剂按一定比例混合后可配制成高热值燃煤助燃剂,达到《燃煤助燃剂技术条件》的要求,可提高燃煤的燃烧性能。     

高凝油流体特性研究

通过气相色谱分析了大庆油田某区块高凝油油样的组成,按照相应方法测量了油样的密度,凝固点,析蜡点和反常点,平均分子量等。使用HAKKE-RS150流变仪测量了剪切应力随剪切速率的变化和粘度随温度的变化,根据以上结果对高凝油油样的流变模式进行了分析研究。实验结果表明,含碳量最高值出现在C22附近;温度是影响高凝油的粘度的重要因素,其粘度与温度的关系曲线出现两个拐点;当温度较低时,此时高凝油受到剪切其粘度会大幅降低;当温度低于反常点时,3组油样均呈现出非牛顿流体的特性,具体表现为剪切变稀性,可以在井筒中的合适深度安装加热装置和剪切装置,从而降低高凝油粘度使其保持良好流动性。     

柴油助燃剂的开发方向

本文系统地介绍了各种柴油助燃剂。采用这些助燃剂可以提高柴油发动机和柴油燃烧器燃料完全燃烧程度，从而达到节能和保护环境的目的。     

柴油机燃油节能助燃添加剂研究进展

在柴油中添加节能助燃剂能提升燃油燃烧效率,降低燃油消耗,减少排放污染。介绍了柴油节能助燃剂的发展、分类及研究现状,对不同类型添加剂的功效和作用机理进行分析,并阐述了其评价方法;同时指出节能助燃剂的今后发展方向,为开展相关研究提出了建议。     

柴油十六烷值改进剂的研究进展

简单介绍了柴油十六烷值改进剂的种类以及国内外柴油十六烷值改进剂的发展情况 ,目前应用的十六烷值改进剂主要是烷基硝酸酯。另一种含氧化合物—醚类作为十六烷值改进剂仅由C、H、O 3种元素组成 ,在提高十六烷值的同时 ,也可以促进柴油完全燃烧 ,降低尾气烟度 ,符合环境友好产品的要求和发展趋势。     

柴油低温流动改进剂的研究进展

本文综述了柴油低温流动改进剂的评价方法、作用机理、感受性和主要品种及制备方法     

柴油十六烷值改进剂的最新研究进展

综合论述了柴油十六烷值改进剂的研究进展,阐述了十六烷值改进剂的作用机理,并对传统十六烷值改进剂和新型十六烷值改进剂两个方面进行分析比较,从而合理预测十六烷值改进剂发展方向。传统十六烷值改进剂仍以硝酸酯类为主,此类物质效果虽好,但由于其合成、储存及运输的不稳定性,危险系数极高。因此,可在此基础上进行复配以达到更理想效果。此外,绿色环保型的十六烷值改进剂也将有较为广阔的应用前景。     

柴油十六烷值改进剂的研究及应用进展

本文主要介绍了研制柴油十六烷值改进剂的重要意义、种类和作用机理,并介绍了典型十六烷值改进剂的特点.十六烷值改进剂受热容易分解产生活性自由基、降低了柴油的自燃点,从而缩短了滞燃期,改善了发动机的燃烧性能.另外,指出了十六烷值改进剂应具备的物理化学性质和发展方向,并提出了发展建议.     

燃油锅炉油雾燃烧过程中碳烟的排放特性

针对2 t/h卧式锅壳锅炉炉膛结构及换热特点,建立了炉膛换热条件下油雾燃烧的非预混燃烧模型,研究了风速对炉内燃料燃烧及碳烟颗粒物排放特性的影响. 结果表明,炉内燃料浓度在炉膛轴向0.3~0.7 m的范围内快速降低,碳烟颗粒物主要在距炉膛燃料喷口0.3~1.5 m的混合燃烧区内迅速生成,并随风速增大而远离喷口,生成速率在着火点位置最大. 风速过大或过小都会增加碳烟颗粒物的生成,风速7.5 m/s时炉膛碳烟排放浓度最小,出口浓度分布更均匀,约为0.042%(w).     

AMSV-a柴油低温流动改进剂的研制

介绍了柴油低温流动改进剂AMSV-a的合成和降凝助滤性能。该剂是以丙烯酸酯、马来酸酐、苯乙烯、醋酸乙烯酯(量比为4∶1∶0 5∶1)为原料,以甲苯为溶剂,以过氧化苯甲酰(用量5 0g/mol共聚单体)为引发剂,恒温80℃聚合6h,得四元共聚物(AMSV),再以对甲苯磺酸为催化剂(用量20g/mol共聚单体),用高碳胺〔n(酐)∶n(胺)=1∶1 5〕进行胺解制得。该剂对大庆-10#柴油的纯降凝度可达25℃,冷滤点降低可达16℃;对胜利0#柴油的纯降凝度可达23℃,冷滤点降低可达14℃;对东明5#柴油的纯降凝度可达20℃,冷滤点降低可达11℃;对濮阳10#柴油的纯降凝度可达17℃,冷滤点降低可达9℃。     

棕榈油制备生物柴油研究

通过利用浓硫酸作催化剂对酸值较高的棕榈油进行预酯化,采用正交实验的方法来研究预酯化的最优工艺条件,预酯化反应温度为70℃,反应时间为1.0 h,催化剂H2SO4的用量为1.0%(油重),棕榈油的酸值降到2.4 mg KOH/g油。预酯化后的棕榈油与甲醇在氢氧化钾作为催化剂进行酯交换反应得到脂肪酸甲酯,采用正交实验的方法来研究酯交换反应的最优工艺条件,酯交换反应温度为60℃,反应时间为10 h,催化剂KOH的用量为1.0%(油重),酯交换反应的转化率为95.89%,生物柴油总得率为95.6%。以棕榈油为原料制备的生物柴油,其主要性能符合柴油标准,但倾点较高,需与柴油馏分调合或加降凝剂以达到柴油标准。     

乙醇燃料发动机专用油的研制

研究乙醇燃料发动机工作情况,综合分析乙醇燃料及其产物性质。应用BP神经网络模型和试验验证,对研制油试验配方进行筛选和配方目标优化。研制油具有优异的防腐蚀性、防锈性能、良好的粘温特性和低温流动性,可形成致密的保护膜,有效降低摩擦和减少磨损,延长了换油周期和发动机使用寿命,降低了成本。     

柴油十六烷值改进剂的研究进展

就柴油十六烷值改进剂的种类、作用机理及其研制的重要意义做了综述,介绍了部分十六烷值改进剂的性能特点.指出了十六烷值改进剂应具备的性能和发展方向,并提出了发展建议.